Sitruunapatonki.fi

Laitetaan nyt tänne josko joku muukin noita olisi tutkinut ..
Eli kuinkas esim 2.7 koneissa tuo on tehty? PWM vai CAN käskyttää?
Testerin päässä näkyy vaan pyynti prosentteina eikä actuaattorin todellista tilaa niin ilmeisesti vaan toivotaan toivotaan PWM ilman takaisin kytkentää?

Käytin nyt sitten tuonkin pöydällä kun ei testerillä inahtanutkaan..
Valohoidolla ja kolvilla korjaantui tai ainakin liike palasi..
Kuutonenkin melkein kait toimi hetken mutta nyt on taas ahtimien ilmamäärät eri.
Ja liittimen perusteella siis PWM:llä toimii ja ilmeisesti ei ole mitään takaisin kytkentää ECU:lle ja ei anna tuosta mitään vika koodia. Samoin ohjaus molemmille kaiketi yhteinen tai siis samalla prosentilla ajelee molempia. Ei siis säädä erikseen etu/taka ahtimia.
Ja tuo vaijennut säädin on siis sen 2-3vuotta rapiat 20k ajettu garretti. 1790e näytti olleen hinta..

vtsbx kirjoitti: Ja liittimen perusteella siis PWM:llä toimii ja ilmeisesti ei ole mitään takaisin kytkentää ECU:lle ja ei anna tuosta mitään vika koodia.

Eiköhän se mahdollinen vikakoodi tule anturitiedon perusteella kun toiminta poikkeaa odotetusta.

Teuski kirjoitti:

vtsbx kirjoitti: Ja liittimen perusteella siis PWM:llä toimii ja ilmeisesti ei ole mitään takaisin kytkentää ECU:lle ja ei anna tuosta mitään vika koodia.

Eiköhän se mahdollinen vikakoodi tule anturitiedon perusteella kun toiminta poikkeaa odotetusta.

Siinähän se on kun ei tule koodia. Ei irtonaisella liittimellä ajamalla, ei toimimattomalla aktuaattorilla ajamalla.. ilmamäärät on selvästi eri etu ja taka ahtimella ja ahtojakin koko ajan liikaa pyyntiin nähden ja ei silti tule koodeja.
Yksi ahtimisessa varmaan tulisikin joku ylipaine herja vastaavassa tilanteessa..
Ja noissa säätimissä on kaiketi aina valmius myös CAN mutta ei ole siis käytössä .