BMP:n toiminta kylmänä

[C4_robotti]

Ensinnäkin: kuinka monta robo-kuskia täältä löytyy? Toiminnasta ajattelin kysäistä seuraavaa, eli onko muilla samoja havaintoja. Aamulla töihin lähtiessä robotti tuntuu haluavan isoa pykälää päälle jo alhaisemmassa nopeudessa kuin lämpöisenä. Tasamaalla ajettaessa loota saattaa tarjota kutosta jo 60-70:n nopeudessa. Kierroksia tällöin on jotain 1350-1400. Kun kone on lämmin, kutosta tulee peliin vasta hieman kovemmassa nopeudessa. Johtuuko asia kylmyydestä vai tasaisesta kaasunkäytöstä? Aamulla tulee kuitenkin ajeltua suht. siististi, ilman turhia kiihdyttelyjä.

[Aakku]

Ensinnäkin: kuinka monta robo-kuskia täältä löytyy? Toiminnasta ajattelin kysäistä seuraavaa, eli onko muilla samoja havaintoja. Aamulla töihin lähtiessä robotti tuntuu haluavan isoa pykälää päälle jo alhaisemmassa nopeudessa kuin lämpöisenä. Tasamaalla ajettaessa loota saattaa tarjota kutosta jo 60-70:n nopeudessa. Kierroksia tällöin on jotain 1350-1400. Kun kone on lämmin, kutosta tulee peliin vasta hieman kovemmassa nopeudessa. Johtuuko asia kylmyydestä vai tasaisesta kaasunkäytöstä? Aamulla tulee kuitenkin ajeltua suht. siististi, ilman turhia kiihdyttelyjä.

Itse en ole havainnut mitään poikeamaa kylmässä, tai lämpimässä laatikossa. kutosvaihde kytkeytyy tarkalleen nopeudessa 83km/h todellista nopeutta. Siihen säädän yleensä vakkarin, jotta menisi taloudellisimmin. Mittarinopeus on silloin 86km/h.
Ainoa vaiva on ollut pienet klonksahdukset vaihdon yhteydessä. Sekin vaiva on hävinnyt vaihteeksi. Nyt ajettu päälle 90 tuhatta. Ajotietsikan mukaan keskikulutus painui viimeisellä 10 tuhannella jo 4,2 litraan.
Auton ja vaihteiston hyvän toiminnan takia olen itseasiassa kieltäytynyt nyttemmin kaikista softapäivityksistä.

[C4_robotti]

Joo, ei se sitä aina tee. Ei ainakaan tänään, kun lähdin töihin. Tai toinen vaihtoehto on se, että olen kuitenkin nostanut nopeuden ajateltua korkeammaksi. Ja tien profiili k.o kohtaa on sellainen, että siinä on muutama pikku alamäki muutaman sadan metrin matkalla. Ehkä siinä myötäleessä se kutonen on sattunut menemään päälle.

Laatikko on toiminut hienosti tähän asti. Ylihuomenna menee 76 tkm rikki, eikä ainakaan vielä kuulu mitään kolahduksia.

BMP on aiheuttanut riippuvuutta. Seuraavassa autossa saisi olla ihan oikea automaatti. Auto saa olla vaikka halvempi tai vanhempi, mutta automaatti pitäisi löytyä...

[Aakku]

BMP on aiheuttanut riippuvuutta. Seuraavassa autossa saisi olla ihan oikea automaatti. Auto saa olla vaikka halvempi tai vanhempi, mutta automaatti pitäisi löytyä...

Juu riippuvuutta tulee.
Itse en ottaisi perinteistä automaattia. Sellainen on joskus ollut.
Kaikkein mieluisin on ollut CVT, remmityöntöinen vaihteisto.
DSG robotti voisi olla myös mielenkiintoinen.
Toisaalta tämä BMP on kotoisen oloinen, kun on tottunut raskaassa liikenteessä robotteja käyttämään.

[citroënisti]

BMP kuski minäkin. Enpä ole tiedostanut tällaista ominaisuutta. Nyt noin 46tkm takana ja BPM on kyllä ollut hyvä. Voisin ottaa seuraavaankin autoon BMP. (näillä kokemuksilla) Täytyypä oikeen alkaa seuraamaan että vaihtaako nopeemmin..
Päivityksistä puheen ollen. Mulla meni moottorin ohjausyksikkö ilmeisesti paskaksi, kun päivittivät softan 40tkm huollossa.. Sekosi aika totaalisesti. Pystyi ajelemaan, mutta mitä ihmeellisempää herjaa tuli näyttöön.. Auto oli pajalla useita päiviä. Samalla vaihtoivat myös EGR venttiilin, kun herjaili anti pollution faulttia..