Sitruunapatonki.fi

Vaihdoin keulalle hapertuneen kennon tilalle uuden kennon, mutta vuotokohtapa ei ollutkaan tuossa hapertuneessa kennossa.
Tarkoitus oli toki tehdä typpi testi ennen täyttöä, mutta huoltofirmalla oli typpi kaasut loppu.

Vuoto on sen verran pieni, että ei näy täyttölaitteen 4minuutin alipainetestissä, mutta sen verran suuri että vuorokaudessa vuotaa paineet pois.

Mistä kaikista muista potenttiaalisista paikoista vuotoa voisi lähteä etsiskelemään ?

Olisko letku?

https://www.frenchcarforum.co.uk/forum/ ... =3&t=39844" onclick="window.open(this.href);return false;

Kävin irroittamassa ja halkemia löytyi.
Pitää koestaa irroitettuna paineilmalla että saisko sen kuplimaan.

Kyllähän se putki oli alapuolelta huolella halki.
Halkeamia ei huomannut vasta kuin irroituksen jälkeen.
Kun laittoi saippua liuosta ja paineilmaa sai pieniä kuplia aikaan.

Nonni, hyvä että selvisi!

Aamulla oli taas paineet kadonneet.
Ei auta kuin etsiä huolto josta löytyy typpitesti laitteisto.

Mistähän voisi kuplia odottaa syntyvän ?
Nythän on uutta osaa:
- lauhdutin keulalle + tiivisteet
- kompuralta lauhduttimelle menevä putki + tiivisteet

Missä päin Suomea tämä on? Tuusulassa Auto-Centressä osataan nuo hommat. Ainakin meidän C4 tuli siellä kuntoon.

Eilen tuli käytettyä useampi tunti ilmastointia niin nyt on ilmaantunut aika otollinen näköinen öljystä kostea kohta tuohon kompuran toiseen putkeen kiinnikkeen kohdalle.
Tuosta jos ei kupli niin onpa kumma.
Kuulemani mukaan vanhemmista x7:sta on näitäkin jo jouduttu vaihtamaan vaikka se lyhyt putki on se yleisempi vuoto kohta halkeamineen

Eipä tarvi typpitestiä tehdä. Tuohan on kannustin tehnyt melkein läpi asti kolon tuohon putken pintaan.

Hyvää tutkimusta ja tärkeää tietoa muille X7:n omistajille. Kiitoksia vinkeistä!

Mites tuon korjaus onnistuisi tuolla techno-weld tuotteella ?

Tuohan on sijainniltaan sellainen että varmaan sen 380 astetta saavuttaisi kohtuu kivuttomasti eli se mahdollistaisi fixin.

Toki noissa lämmöissä sitten öljyt kyllä jo palaa ja tuottaa karstaa

Onkohan muita haasteita ?

Netistä löytyi mielenkiintoinen alumiinin liimaus kikka.
Pikaliima ja ruokasooda.
Tein pikku testin vanhaan putkeen eli rälläköin railon joka alkoi vuotamaan. Sitten liimaa ja perään ruokasooda.
Lopuksi 8bar painetesti ja hyvin piti.

Kestäisköhän tuo vuoden tai kaksi?

dbwarrior kirjoitti:Netistä löytyi mielenkiintoinen alumiinin liimaus kikka.
Pikaliima ja ruokasooda.
Tein pikku testin vanhaan putkeen eli rälläköin railon joka alkoi vuotamaan. Sitten liimaa ja perään ruokasooda.
Lopuksi 8bar painetesti ja hyvin piti.

ohhoh

Testasitko etukäteen että siitä varmasti vuoti?

Paikkasin joskus Xsara Picasson tihkuvan tehostajan paineputken kemiallisella metallilla. Holkki päälle ja mömmöä väliin.
Vähän hankala kun pehmeästä massasta ei saisi päästä yhtään tihkumaan öljyä läpi.

Tuli testattua, että ihan puhaltamalla pihisi tuo tehty railo.

Tuo putkihan ei ole ihan helpoimmasta päästä "liimaukselle":
- lämpötilavaihtelu
- kylmäaine kaasun vaikutus
- kompressoriöljyn vaikutus

Eli ennuste on että varmasti alkaa vuotamaan jossain vaiheessa mutta meneekö siihen viikko, vuosi vai kaksi ?

Mitä liimaa käytit?

Tuon testin tein lähes pilalle mennellä bilteman pikaliimalla(36-4831) joka oli jo aika jäykkää tavaraa.

Kun vuotoreikä on pieni ja liiman tarttumapinta iso, paineen aiheuttama voima on niin pieni että liima tai paikka kestää. Putkia olen joskus hätäpaikannut kumikerroksella ja tiukka klemmari päälle. Oleellista on varmistaa ettei vuotava aine pääse leviämään liiman ja putken väliin jolloin se saa helposti kymmeniä-satoja kertoja enemmän voimaa liiman korkkaukseen. Toisaalta ei ole hyväksi sekään että liimaa menisi putken sisään.

... niin ja nimenomaan kylmästöinnin putkissa on sitten vielä se periaatteellinen ero että kuka ja miten niitä saa korjata ...

Sain purkaamolta hyvässä kunnossa olevan putkiston ja vaihtoon ei mennyt kuin pari tuntia.
Kovasti joutu kyllä purkamaan, kun tuo putkisto kokonaisuus on melkoinen vänkyrä.
- hammashihnan yläkoppa
- sisälokari
- moottorin päätykiinnikkeet
- moniurahihnan kiristin

Homman päätteeksi laitettiin laitettiin 9bar typpi paineet järjestelmään ja monitoroin niitä pari päivää OBD väylän kautta, että pysyyhän ne siellä. Testin alussa näytti 9.1bar ja testin lopussa 9.1bar eli jos vuotaa vielä jostain niin ainakin niin hitaasti, että tämä kesä on kyllä varmasti ohi.