Sitruunapatonki.fi

Joko löytyy patongin puolelta Neron käyttäjiä? Onko kokemuksia?

Tohon vähän matkan päähän avattiin eilen uusi ABC kylmäasema, josta tota saa, niin pitäähän se käydä testaamassa.

Tosta olikin tänään töissä juttua. Mun käsittääkseni kaikki suomessa myytävä bensa ja diesel on nesteen tavaraa, joka lisäaineistetaan eri jakelijoiden omilla lisäaineilla. Onko tuo siis pohjimmiltaan mydieseliä? S-ryhmä nyt ei kuitenkaan itse polttoaineitaan jalosta...

En osaa sanoa. Kaipa se ajan kanssa selviää tai sitten pitää kysyä suoraan S liikkeeltä tai Neotilta.

Nolaanpa taas kerran itseni, ja väitän mistään tarkistamatta, että ABC ja ST1 yhdessä omistavat öljynjalostamon Ruotsissa. Jospa vaikka sieltä... tai sitten ei...

Jotkut epäilee, että Nero olisi UPM Bioforen johdannainen. Mene ja tiedä. Hyvä että tulee vaihtoehtoja.

Loistava juttu että UPM on jo saanu BioVerno-tuotantonsa nostettua niin että ABC uskaltaa vihdoinkin tuoda myös oman 100% HVO dieselinsä markkinoille! Nyt on sitten allekirjoittaneellekin vaihtoehtoja, minä kun en FAME-paskaa autooni tankkaa %:kaan

Se, että onko Nero UPM:n tuote, on ainakin minulle epäselvää. Pitää koittaa ensi viikolla selvittää.

torneol kirjoitti:Se, että onko Nero UPM:n tuote, on ainakin minulle epäselvää. Pitää koittaa ensi viikolla selvittää.

No UPM:llähän on tunnetusti diili ABC-ketjun kanssa jo Smart-dieselin aikaan ja ihan samalla tavalla yleistä tietoa on että UPM lähti vuodenvaihteen jälken nostamaan omaa BioVerno tuotantoaan => eipä nyt kummoinen päätelmä ole jotta Nero on UPM:n tavarasta tehtyä

Näillä kotimaisilla toimijoilla HVO-valmistusta ei ole isommassa kaavassa kuin Nesteellä ja ST1:llä jossain määrin, enkä usko että heiltä kummaltakaan kilpailijan pumppuun tuota myytäväksi tarjottaisiin, Nestekin kun on isoon ääneen huudellut että maailmalta saa Suomea paremman hinnan ja tavaraa sinne uppoaa kaikki mitä ikinä vain valmistettua saadaan

Vaikka ABC ja St1 näyttäytyy kilpailijoina, niin polttoaineet ABC ketjulle ja St1:lle toimittaa Neot, jonka omistaa St1 ja SOK.

https://www.neot.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Uskaltaakohan sitä tankata vanhaan autoon? MyDieselin kanssa oli ongelmia joillain merkeillä vaikkei pitänyt.

Toisella foorumilla olivat vertailleet käyttöturvallisuustiedotteita ja muita kuponkeja ja olivat havainneet samankaltaisia asioita Neron ja Myn välillä. Liekö sitten Nesteen tavaraa vai UPM:n tekelettä; lisäaineistuksella kai niitä ominaisuuksia tehdään. Oli ilmeisesti tilavuus ja setaaniluku yhtäpitävä Myn kanssa ja ovat eri lukuja, kuin Biovernossa.

Kallista dieseliä, kun maksaa jopa enemmän kuin 98 bensa.
Mulle tulee ajankohtaiseksi vasta, kun hinta on normi dieselin tasolla.

torneol kirjoitti:Liekö sitten Nesteen tavaraa vai UPM:n tekelettä; lisäaineistuksella kai niitä ominaisuuksia tehdään.

Nope, HVO rakennetaan ihan totaalisen eri lähteistä, joten vaikka lopputuote onkin "sama" niin se polku sinne on melko totaalisen erilainen

Aakku kirjoitti:Kallista dieseliä, kun maksaa jopa enemmän kuin 98 bensa.
Mulle tulee ajankohtaiseksi vasta, kun hinta on normi dieselin tasolla.

Tämä hinta asia on mielenkiintoista. Itellä vuodessa n. 25 tkm ja nykyisillä hintaeroilla tarkoittaa n. 3-500 euron eroa vuodessa. Minusta se on melko pieni hinta Co2 päästön vähentämisestä 80-90 prossaa. Tuo raha menee vuodessa johonkin turhuuteen kohtuullisen huomaamatta.

Teuski kirjoitti:Tosta olikin tänään töissä juttua. Mun käsittääkseni kaikki suomessa myytävä bensa ja diesel on nesteen tavaraa, joka lisäaineistetaan eri jakelijoiden omilla lisäaineilla.

Ei kai UPM:n tuote ainakaan missään välissä matkalla mystisesti Nesteen tekemäksi muutu? Nestehän muistaakseni jotain yritti oikeudessakin UPM:ää vastaan tapella, kun UPM kävi dieseliä valmistamaan. Taitaa vaan tällä hetkellä olla vielä tuotanto UPM:n biojalostamolla seis aiemmin kesällä käyneen vetyräjähdyksen jäljiltä.

Tänään luiruttelin Neroa pytyn täyteen. Eka satakilsaa ei ihmeellistä raportoitavaa. Käy ja kukkuu ihan normaalisti. Koitetaan ensi viikolla selvittää tavaran alkuperää. Raporttia pukkaa, kun on jotain raportoitavaa.

torneol kirjoitti:Eka satakilsaa ei ihmeellistä raportoitavaa. Käy ja kukkuu ihan normaalisti.

Kyllähän sen toimia pitäisikin ja ainoa viite HVO:sta on lievä kynttiläinen tuoksahdus

Nero ei juuri käymäni keskustelun perusteella ole suoranaisesti My pohjaista. Eikä UPM Bioverno pohjaista. Bioverno ei suoraan täytä HVO kriteerejä. Abc:n hankintayhtiö haalii tavaraa ympäri maailmaa ja joskus siinä on mukana myös My:tä. Tarkkaa tietoa siitä, mistä Nero tulee, ei ole oikein saatavilla (vai ei haluta kertoa?), mutta Euroopassa kysynnän kasvaessa tuotantolaitoksia tulee varmaan koko ajan lisää, jonka myötä luulisi saatavuuden paranevan.

Liekö se seuraavaksi soitettava Neotille...

Mikäs tuon Neron litrahinta on?

Tänään paikallisella Nesteellä My Diesel 1,723 € ja 98 E5 maksoi 1,667 €.

Muistaakseni 1,74 per litra, kun eilen tankkasin.

Aakku kirjoitti:My Diesel 1,723 € ja 98 E5 maksoi 1,667 €.

Tämä on aika älytöntä kun kaikkien etu varmasti olisi ecoilla näillä kotimaisilla kierrätysaineilla, mutta tuo verotus ja sitä kautta hintapolitiikka on just sieltä mihin aurinko ei paista! Tavara on litrahinnaltaan kalliimpaa kuin bensa ja vielä valtio oikein kiittää vuotuisella könttäverollakin => pitää tosiaan olla jo melko innokas ecoilija ja pinkka kunnossa ennen kuin voisi siirtyä näihin uusiin liemiin, joita tässä maassa nyt kuitenkin on vain melko pieni osuus kaikista diesel-autoilijoista. Ei sitten kannattaisi valtiovallankin alkaa pohtimaan miten tuo hinta saataisiin kipattua toisinpäin ja näin liikenteen CO2-tasot tippuisi jo ihan hienosti, lisättäisiin kotimaista työllisyyttä ja vähennettäisiin riippuvuutta ulkomaisista energialähteistä = todellinen win-win case, mutta kun se fikkari ei vaan syty kansanedustajien päänupissa niin se ei vaan syty, vaan erilaista CO2-lisäraippaa sen sijaan ollaan kyllä tarjoamassa oikeinkin innokkaasti

HiTec kirjoitti:

Aakku kirjoitti:My Diesel 1,723 € ja 98 E5 maksoi 1,667 €.

Tämä on aika älytöntä kun kaikkien etu varmasti olisi ecoilla näillä kotimaisilla kierrätysaineilla, mutta tuo verotus ja sitä kautta hintapolitiikka on just sieltä mihin aurinko ei paista! Tavara on litrahinnaltaan kalliimpaa kuin bensa ja vielä valtio oikein kiittää vuotuisella könttäverollakin => pitää tosiaan olla jo melko innokas ecoilija ja pinkka kunnossa ennen kuin voisi siirtyä näihin uusiin liemiin, joita tässä maassa nyt kuitenkin on vain melko pieni osuus kaikista diesel-autoilijoista. Ei sitten kannattaisi valtiovallankin alkaa pohtimaan miten tuo hinta saataisiin kipattua toisinpäin ja näin liikenteen CO2-tasot tippuisi jo ihan hienosti, lisättäisiin kotimaista työllisyyttä ja vähennettäisiin riippuvuutta ulkomaisista energialähteistä = todellinen win-win case, mutta kun se fikkari ei vaan syty kansanedustajien päänupissa niin se ei vaan syty, vaan erilaista CO2-lisäraippaa sen sijaan ollaan kyllä tarjoamassa oikeinkin innokkaasti

Tähän on kaksi ratkaisua. Lasketaan tämän MyDieselin ja vastaavien hintaa halvimmiksi. Toinen keino on nostaa muiden polttoaineiden hintoja tuntuvasti.
Mulla on ollut käsitys, että Nesteen tavoite on myydä MyDieseliä mahdllisimman hyvällä katteella. Tuotantoa suunnataan muihin maihin ja kotimaan kapasiteetti on alimitoitettu. Elikä, jos sitä hintaa laskettaisiin, niin myytäisiin hetken päästä "ei oota".

Suomi voisi määrätä valtionyhtiön ekoliemelle pakollisen prosentin kaikessa dieselissä ja sitä sitten hiljalleen nostettaisiin. Nesteen tulos kasvaisi ja Suomen liikenteen päästöt laskisivat, mutta kun halutaan maksimituotto...

Aakku kirjoitti:Tähän on kaksi ratkaisua. Lasketaan tämän MyDieselin ja vastaavien hintaa halvimmiksi. Toinen keino on nostaa muiden polttoaineiden hintoja tuntuvasti.

Jos nyt ihan ekana kuitenkin saisivat tuon sekoitevelvoite-porsaanreikänsä tukittua, kyse ei kuitenkaan ole kuin laskentatavan muutoksesta

Mitä kotimaisuuteen tulee, niin pikkuMy sen enempää kuin Nero ei oikein ole kotimaista alkuperää. Täällä palmut kasvaa huonosti ja muistaakseni My perustuu moiseen kasviin aika pitkälti. Nero taasen on Neotilta saadun sähköpostin perusteella keräilty maailmalta HVO kriteerit täyttävistä litkuista. Osittain ilmeisesti myös My pohjaista.

Oma autoiluhistoria oli pitkään 70-85 prosenttisesti kotimaisen varassa, kun viinalla ajettiin. Dieselin kanssa tuo ei onnistu, ainakaan vielä. Kehitystä odotellessa. UPM, hopi hopi .