Sitruunapatonki.fi

Xantia 2.0 bensa. Kytkin poljin on reilusti korkeammalla kuin jarru ja kaasupoljin ,jotenkin hullun oloinen, eikä ole yläasennossakaan yhtään "välystä" ja tuntuu, että tekee töitään koko polkimen liikkeen matkan. Kytkin ottaa kiinni melkein polkimen yläasennossa.
Kertokaahan enempi kouluja käyneet onko mitään tehtävissä, esim onko säätöä. Mikä tämän aiheuttaa onko ehkä levyn kuluneisuus yksi syy?

Säätö on vaijerin päässä lootan puolella. Polkimen liike 150 ± 5 mm. Ohje löytyy mm. Haynesistä.

OIREET viittaa,että kytkinlevy+asetelma on lopuillaan lähtee n. 175000-225000 (yleinen)

SitikkaSimo kirjoitti:OIREET viittaa,että kytkinlevy+asetelma on lopuillaan lähtee n. 175000-225000 (yleinen)

Saattaa mennä 300 Mm tienoillekin. Riippuu kovasti ajo-olosuhteista ja tavoista. No mutta kuitenkin lähes kaikissa liikenteessä olevissa Xantioissa lienee jo toinen tai kolmas kytkinpaketti menossa.

Nämä taisivat osua sinne johonkin 250 Mm tienoille:
https://citroenkerho.fi/citikkagalleria ... tkin06.jpg
https://citroenkerho.fi/citikkagalleria ... tti/23.jpg

Ensimmäisenä 1.8 8V, josta vaihtuivat asetelma+levy+painelaakeri (ja tietenkin lootasta öljyt ja vetareiden stefat + moottorista kampuran takapään stefa).
Jälkimmäisenä 1.8 16V, josta vaihtui noiden lisäksi painelaakerin liukuholkki. Vielä yhdet kiitokset varaosamyyjälle, joka ymmärsi sen kokonaan kaupata, kun ennen avaamista kyselin, löytyykö kytkinakselille mahdollisesti stefaa. Vanha kun oli mennyt poikki.

Muistelisin joskus säädelleeni kyllä jostain Xantiasta (mahdollisesti 2.0 16V) oudon tuntuisen kytkimen vähemmän oudon tuntuiseksi ja sen pelanneen ok siitä eteenpäin eli toivoa on. Nuo remontin tarpeessa olleet ovat yleensä olleet jäykköjä ja/tai todella oudon tuntuisia, joskus ääntäkin tullut.

Onko polkimessa liikevaraa ylöspäin vai onko vaijeri koko ajan tiukalla, eikös tuon polkimen pitäisi nousta kädellä nostamalla lepoasennosta ylöspäin? Omissa monesti ollut liikematka jonkin verran pienempi kuin ohjeessa, mukavampi lyhytjalkaisen käyttää kun poljin paremmalla korkeudella.

Itse säätäisin mahdollisimman kivaksi oman jalan mukaan käyttää ja ajaisin niin kauan kun toimii. Sitten kun painelaakeri alkaa menemään läpi "kynsistä" tai muuten hajoaa, sen kyllä kuulee.

Laakerin kuvissahan tuo näkyy hyvin kun on painelaakeri lakannut pyörimästä ja syönyt uraa...

kytkin lienee lopuillaan.jos vasta hyvin ylhäällä alkaa ottaa kii.

Löysäsin kytkinvaijeria ehkä vähän liikaakin, koska nyt pakki on joskus kerrasta vaikea saada päälle.
Mutta muuten hyvin toimii ja jo parituhatta kilometria tullutkin ajoa.

Mun 1.9TD:ssä on 530 000km ajettu kytkin ja PAINELAAKERI. Auto on ollut käytössäni 21 vuotta. Koskaan ei ole avattu kytkinkopasta, eikä oikeastaan mistään muualtakaan!

tommi kirjoitti:Mun 1.9TD:ssä on 530 000km ajettu kytkin ja PAINELAAKERI. Auto on ollut käytössäni 21 vuotta. Koskaan ei ole avattu kytkinkopasta, eikä oikeastaan mistään muualtakaan!

Onko muuten nestekytkin tuossa? Yllätti että Xsara HDi110 on vaijeritoiminen kytkin, vaikka Xantiassa samalla koneella nestetoiminen. Xsaran kytkin ei taida olla mitoitettu läheskään yhtä kestäväksi.

Vaijeri välitys.