Sitruunapatonki.fi

Taidan olla tästä aikaisemminkin varoitellut, mutta taas törmäsin ongelmaan.

Eilen tarjottiin C5 II korista, joka oli mennyt täysin mykäksi huonolla akulla starttauksen jälkeen. Ei suostunut enää starttaamaan täydellä akulla, lukot ei toimineet, mittaristo sekaisin, ja pyyhkijät pyyhkäisi kerran laitettaessa virrat päälle.

Auto huippu hieno, pienillä kilometreillä ja täydellä huoltokirjalla, selväsi ollut omistajan silmäterä.
Auto lähti meidän matkaan romu-arvolla ja kun vastaaviin törmännyt ainakin pariin vuodessa, niin toiveissa saada se toimimaan vielä.
Ei malttanut olla vielä eilen illalla olla kokeilematta, mikä sitä riivaa ja Lexia kiinni. Global testillä suunnilleen puoleen kohteista ei yhteyttä ja toinen BSM paikalle. Nyt alkoi jo yhteyksiä löytymään ja startista käyntiin vikalogin tyhjennyksen jälkeen. Tuntui jo paremmalle, mutta sammutuksen ja uudelleen virrat kytkettyä sytytti parkit päälle, mittaristo sekaisin ja pyyhkijät pyyhkivät. Tänään hiukan enemmän tutkimista, mistä väylä kateissa ja aina vaan sekoili ja välillä jotain toimintoja löytyi. Nyt jo varmistettu, että BSI:kin osittain kärähtänyt.

Tarinan alku totuutta tuskin saa koskaan selville, onko kaapelit joskus kytketty väärin, tai annettu jollain laturilla hurjasti virtaa?
Kuitenkin vuosien saatossa törmännyt useaan sellaiseen, missä ollut surkea akku, tai akku oikosulussa ja hyvin vastaavia tapauksia, joista selvinnyt ECU:n, BSI:n ja avaimensirun vaihdolla.

Tässäkään ei olisi muuten ongelmaa ne vaihtamalla, mutta mistä löytää vermeet niin pienillä kilometreillä?

VAIHTAKAA NE AKUT MIELELLÄÄN PIKKUISEN LIIAN AIKAISIN, KUIN MYÖHÄÄN!!!

Mikä lienee jännitteensäätimen reaktioaika?

En tiedä nykyautojen latauksen seurannasta tarkemmin, mutta voisko tuossa olla jotenkin niin, että jännitteensäädin ei pysy perässä huonolla akulla? Ehkä akku näyttää imaisevan alkuun reippaasti virtaa, kun napajännite on alhainen auton käynnistyessä, mutta koska akku on kaputt, se ei pysty oikeasti ottamaan vastaan läheskään vastaavaa määrää. Jännitteensäädin reagoi siihen kyllä laskemalla laturin magneettikenttää generoivien käämien virtaa, mutta kuinka nopeasti tuo tapahtuu? Jos se tapahtuu liian hitaasti, ehtii jännite nousta roimasti, kun virtapiirissä ei olekaan akun tapaista kuormaa, joka syö virtaa ja estää jännitteen nousun, toimien puskurina.

Kaikenlainen jännitteensäätö tapahtuu kuitenkin jonkinlaisen feedback loopin ympärillä, joka reagoi jännitteen nousuihin ja laskuihin ja sopeuttaa toimintansa sen mukaan, eli jonkinlainen aikaviive siihen muodostuu.

Sulakkeet suojaavat liikavirralta, mutta pitäiskö sitten viritellä vanhoihin sitikoihin kaks akkua rinnan? Toinen vanha ja toinen uusi, niin vanhan kipatessa uusi vielä ottaa virtaa vastaan...