Sitruunapatonki.fi

Hei,

Xsara 1.6 8vena -99 on nyt tovin tanssittanu mittaristossa vuorotellen ABS, Airbag ja liukastelevan auton merkkivaloa suhteellisen randomissa järjestyksessä. Samalla lämppärin puhallin katkeilee, mittariston valot kirkastuvat, eli himmeydensäädin putoaa pois pelistä ja tuntuu kuin auto hieman jarrutelisi/laahaisi aina kun liukastelevan auton merkkivalo palaa.

Otin tänään sulakerasian takaa ne kolme läpivientiliitintä kätösiini, kävin pintoja läpi ja voitelin hieman ennen takaisin tyrkkäystä. Mielestäni oireet lähes tyystin katosivat tämän jälkeen, mutta koeajolenkillä kerran meni rumba läpi. Tätä ei tapahdu koskaan kylmänä, eli show alkaa ainoastaan lämpöjen ylitettyä termarin aukeaminen.

Jos kuulostaa tutulta niin mitä teit? Paalaus ei kelpaa vastaukseksi.

Kuskin penkin alta liittimet on poistettu ja johdot tinattu, eli tämä ei ole sitä oiretta.

Mittarissa 130tkm.

Akaile kirjoitti:Xsara 1.6 8vena -99 on nyt tovin tanssittanu mittaristossa vuorotellen ABS, Airbag ja liukastelevan auton merkkivaloa suhteellisen randomissa järjestyksessä. Samalla lämppärin puhallin katkeilee, mittariston valot kirkastuvat, eli himmeydensäädin putoaa pois pelistä ja tuntuu kuin auto hieman jarrutelisi/laahaisi aina kun liukastelevan auton merkkivalo palaa.

Johtuisiko tuo mittariston valojen kirkastuminen kuitenkin siitä lämppärin puhaltimen katkeilusta? Se on kuitenkin ihan kohtalainen kuorma, joten jännite voi hetkellisesti nousta, kun se tipahtuu pois pelistä, kunnes jännitteensäädin ehtii korjata tilanteen. Eihän vaan virtalukon yksi kontakti pätki?

Onhan tuokin mahdollista...
Kaipailen kuitenkin kommenttia samojen oireiden selättäneiltä? Ts. oliko vika rintapeltiläpivientiliittimissä, vai menikö virtalukko vaihtoon? Tänään taas oireiden sykli lisääntyi hiekkatiepätkän jälkeen, kun ennen sitä ei ollut oirettakaan yllättävän pitkään aikaan.

Lähdin ratkomaan tätä maa-ongelmana, mihin viittasi nuo valojen kirkastumiset ym. Sittenpä selvisi, että oireiden alkaessa laturi alkoi tuuttaamaan 17-19volttia akkuun. Eli kylmänä laturi latasi normaalit 14.4 volttia, mutta flektien lähtiessä pyörimään ja/tai riittävän pitkällä lämpiämisellä lataus lähti käsistä. Akun kiehumista välttääkseen ei riittänyt pelkkä herätejohdon erotus laturista, vaan myös paksu plussa piti erottaa.