Sitruunapatonki.fi

Hei !
Vuosimalli 2008 dieseli 1,6 HDI. Ja Robotti vaihteisto!!!
Ennen kuin kerrotte että; "vie paaliin"; toivon jonkun asiaa tuntevan laittavan vähän tietoa onko homma kovinkin hankala , tai mitä tulee erikoisesti varoa jne.
Kytkin ravistaa jonkin verran kun lähdetään vaikkapa ylämäkeen, ja erityisesti kylmänä. Voisi olla myös rikkoutuneet moottorin/vaihteiston tyynyt, mutta onko se tyypillistä.
Auto on muuten mukava, ja tykkään vaihteistostakin, sillä on mukava ajella pikkuteitä, kun oppii vaihtamaan ratissa olevilla "formulanäppäimillä"
Koneessa on myös mukavan vahva veto. Ja kulutus entiseen MB 220CDI verrattuna huomattavan vähäinen.

Hakapajamies
-kuukauden lopulla nosturille askartelemaan

Onko kytkintä koitettu kalibroida koneella? Kuuluu muistaakseni huolto-ohjelmaan 40tkm välein ja yhteen C2:n kun tehtiin, niin toiminta muuttui todella paljon paremmaksi.

Ei mitenkään erityisen hankala homma, kunhan ottaa huomioon:

-Vaihda kaksoismassapyörä samalla, se on sen nykinän aiheuttaja.
-Apurungon etupää lähtee pois tieltä kun irrottaa etupäästä poikkipalkin pultit (jaa miksikö varoitan - ihan muutaman hetken saatoin kiroilla laatikkoa pois ennenkuin tajusin lukea ohjeen ihan ajatuksen kanssa.) Apurunkoa ei tarvitse eikä kannata irroittaa, pultit katkeaa/mutterit irtoaa runkopalkin sisältä.
-Vaihda myös kytkimen työsylinteri/painelaakeri-yhdistelmä samalla. Täytä irrallaan ollessa mahdollisimman hyvin jarrunesteellä, säästyy ilmaamisen vaivalta.
-Vauhtipyörän pultit on kertakäyttöisiä ja vedetään loppuviimeksi aika pieneen momenttiin, tärkeä homma, ettei käy niin kuin omassa, jossa vauhtipyörä on nyt vain 5 pultilla kiinni.
-Kun siellä konehuoneessa kerran temuaa, kannattanee myös kampiakselin stefa vaihtaa samalla kun kaikki on irti.
-Vaihtamisen jälkeen olisi syytä sopeuttaa kompuutterille uuden kytkimen toiminta. Oma oli ajokykyinen ilmankin, mutta saattaa jäädä luistelemaan tms. jos arvot on kovinkin kaukana. Tämä onnistuu ainakin Diagboxilla/Lexialla, saattaa jollain paremmalla yleistesterilläkin sutjaantua.

Osat tuolta:
Kytkinpaketti vauhtipyörällä, sama osa kuin manuaalissa, painelaakeri jää ylimääräiseksi.
https://ppmarket.fi/autodily/citroen/c4 ... n%5B4%5D=4" onclick="window.open(this.href);return false;
Työsylinteri/laakeri
https://ppmarket.fi/autodily/citroen/c4 ... ctId=53638" onclick="window.open(this.href);return false;
Stefa
https://ppmarket.fi/autodily/citroen/c4 ... B100%5D=GS" onclick="window.open(this.href);return false;

Hei!
Kiitokset kaikille vastanneille. Joka vastaus oli asiaa. Larsanjus kertoi lukeneensa ohjetta ko. työstä. Voisitko vielä kirjoittaa mistä sellainen löytyi. Minulla on kyllä aika hyvä Citroen kirjasto, mutta niissä ei käsitellä tätä po. kytkintä. Kiirettä ei vielä ole, en käytä enää "Sport" nappia.

Tuolla on Sitikan ja Haynesin näkemykset aiheesta.
https://drive.google.com/file/d/1fYCpc1 ... sp=sharing" onclick="window.open(this.href);return false;
https://drive.google.com/file/d/1O4L2_F ... sp=sharing" onclick="window.open(this.href);return false;

Etupuskuria en itse irrottanut kun en keksinyt sille syytä. Toki sen taustapalkin joutui irrottamaan kannakkeestaan, mutta puskuri itsessään roikkui kyllä koko ajan paikoillaan.