Sitruunapatonki.fi

Kaikkihan tietää että Xantia Activa on edelleen nopein auto hirvenväistötestissä. 15v myöhemmin sama merkki onnistui sitten tuottamaan testissä "hieman" huonommin pärjänneen automallin:

https://www.youtube.com/watch?v=LcM9hkWrImU" onclick="window.open(this.href);return false;

Kannattaa katsoa tämäkin

https://youtu.be/U7b5SMorbq8" onclick="window.open(this.href);return false;

Olikohan noi hispanojen testaamat Activat ihan kunnossa, vai missä vika?

Onkohan ruotsalaisten testi ollut kokoajan sama, vai onko nekin muttaneet sitä ISO normin mukaiseksi? Vai mikä mahtoi olla vertailu ko videolla? Sinänsä kiinnostava testi ja hyväkuntoisen näköisiä autoja. Oliko se vihreä VSX?
Mutta mitä tulee uusien autojen tuloksiin, niin olisi kiva tietää ulostulonopeus keilakujasta? Kovin nopeasti näyttää ajohallinta vauhdin syövän pois. Tämä on tietysti hyvä turvallisuusmielessä, mutta ajettavuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

Wesa kirjoitti:Onkohan ruotsalaisten testi ollut kokoajan sama, vai onko nekin muttaneet sitä ISO normin mukaiseksi? Vai mikä mahtoi olla vertailu ko videolla? Sinänsä kiinnostava testi ja hyväkuntoisen näköisiä autoja. Oliko se vihreä VSX?
Mutta mitä tulee uusien autojen tuloksiin, niin olisi kiva tietää ulostulonopeus keilakujasta? Kovin nopeasti näyttää ajohallinta vauhdin syövän pois. Tämä on tietysti hyvä turvallisuusmielessä, mutta ajettavuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

Ruotsalaisten testi on ollut koko ajan sama.

Hispanojen testissä rata on kapeampi, ja Activat kallistelevat reilusti enemmän kuin pitäisi. Ihmeellistä huojahtelua, ikäänkuin kallistussäädin olisi jumissa, ja reagoi vasta kun kori näkyvästi kallistuu. Se vihreä oli VSX.

Ruotsalaiset tekee testin maksimikuormalla, ei pelkällä kuskilla. Se varmasti jossain määrin suosii automaattisella tasonsäädöllä varustettuja autoja. Ei se noita Activoita olisi nopeammaksi tehnyt, mutta verrokkeja se olis varmasti hidastanut enemmän.

Hispanot toteaa itsekin tossa videon lopulla ettei testi ole vertailukelpoinen ruotsalaisten tekemän testin kanssa.

Xantippa kirjoitti:Kaikkihan tietää että Xantia Activa on edelleen nopein auto hirvenväistötestissä. 15v myöhemmin sama merkki onnistui sitten tuottamaan testissä "hieman" huonommin pärjänneen automallin:

https://www.youtube.com/watch?v=LcM9hkWrImU" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei tuo Activan testiä tuonut mieleeni vaan Mersun A-mallin.

Sehän kaatui, ja valmistaja toi sen markkinoille vasta, kun siihen oli kehitetty elektroninen ajovakautus.

Video kertoo sen totuuden, että ilman ajovakautusta korkea auto merkkiin katsomatta saattaa kaatua tietyissä väistöissä.

Sitikan häpeäksi on laskettava se, että se videon tekoaikaan (ts. kymmenen vuotta sitten) kehtasi kaappimallia ilman vakavointia myydä.

Mersu toimi A-sarjan kanssa kunniallisemmin. Tosin ei sen kohun keskellä muuta voinutkaan...

pvalila kirjoitti:
Ei tuo Activan testiä tuonut mieleeni vaan Mersun A-mallin.

Sehän kaatui, ja valmistaja toi sen markkinoille vasta, kun siihen oli kehitetty elektroninen ajovakautus.

Kyllä se oli jo kaatuessaan markkinoilla, ja Mersu joutui tekemään ihan helvetin kalliin takaisinkutsukamppanjan, jossa jokaiseen myytyyn autoon vaihdettiin vanteet ja renkaat (kasvatettiin raideväliä), madallettiin jousitusta ja lisättiin ajonhallintajärjestelmä. Ja varmaan jotain muutakin. Tietty uusien myynti pistettiin siksi aikaa seis.

Igor kirjoitti:

Wesa kirjoitti:Onkohan ruotsalaisten testi ollut kokoajan sama, vai onko nekin muttaneet sitä ISO normin mukaiseksi? Vai mikä mahtoi olla vertailu ko videolla? Sinänsä kiinnostava testi ja hyväkuntoisen näköisiä autoja. Oliko se vihreä VSX?
Mutta mitä tulee uusien autojen tuloksiin, niin olisi kiva tietää ulostulonopeus keilakujasta? Kovin nopeasti näyttää ajohallinta vauhdin syövän pois. Tämä on tietysti hyvä turvallisuusmielessä, mutta ajettavuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

Ruotsalaisten testi on ollut koko ajan sama.

Hispanojen testissä rata on kapeampi, ja Activat kallistelevat reilusti enemmän kuin pitäisi. Ihmeellistä huojahtelua, ikäänkuin kallistussäädin olisi jumissa, ja reagoi vasta kun kori näkyvästi kallistuu. Se vihreä oli VSX.

Ruotsalaiset tekee testin maksimikuormalla, ei pelkällä kuskilla. Se varmasti jossain määrin suosii automaattisella tasonsäädöllä varustettuja autoja. Ei se noita Activoita olisi nopeammaksi tehnyt, mutta verrokkeja se olis varmasti hidastanut enemmän.

Hispanot toteaa itsekin tossa videon lopulla ettei testi ole vertailukelpoinen ruotsalaisten tekemän testin kanssa.

Tuota ihmettelin miten siinä pujottelussa VSX:n ja Activoiden välillä ei näyttänyt olevan suurta eroa kallistelussa.

Autoteollisuuteen taitaa kulloinkin mahtua aina vain yksi megatrendi ja aika pitkään se oli turvallisuus. Mukavuus ei taida megatrendiksi pitkään aikaan päästä, koska sähköautot ja autopilotit ovat kaiketi nykyinen ja tuleva megatrendi? Tosin jos tuo automaattiohjaus ihan oikeasti joskus onnistuu niin sitten ajettavuus menettää merkityksensä tykkänään ja mukavuudesta tulee äärettömän tärkeä tekijä (ja auton viihdejärjestelmästä).

Tuosta videosta on nyt englanniksi tekstitetty versio joka vähän avaa asiaa. Harmaassa hdi activassa alussa primacy 4 edessä ja 3 takana ja on kovin yliohjaava. Punaisessa pilot 4 joita myös kokeillaan harmaassa ja käytös tasapainoisempi. Mutta tuo on tosiaan ISO-normin mukainen ja hieman vaativampi testi eikä samaa 85 kmh tulosta voi teoriassa saavuttaa vaikka sen alkuperäisen V6-activan voisi siirtää aikahypyllä tuohon testiin. Tuon perusteella on vaikea arvioida olisiko V6 malli ollut parempi tai ne orkkisrenkaat tasapainoisemmat? Kuitenkin parhaat tulokset tuossa ISO testissä on 82-83 kmh luokkaa ja niistä jäädään noin 5 km/h. Activan ulostulonopeudet näyttää olevan kuitenkin jopa 25-30 km/h suuremmat kuin monilla testimenestyjillä joiden jarruvalot loimottaa takaa kuvatuissa kuvissa. Tällä valtava vaikutus ajolinjalle palaamisessa.
Näistä ei selviä mitä vaihdetta testissä käytetään vs ruotsalaisten testi sillä se vaikuttaa varmasti etuvetoisen espittömän auton aliohjautumiseen kun jalka nostetaan kaasulta ja moottori jarruttaa? Tältä osin samallakin vaihteella V6 - hidastunee äkäisemmin kuin turbokoneet? Ainakin diesel jota todennäköisesti egr pois pelistä . Kaikki vaikuttaa..