Sitruunapatonki.fi

Nyt tarvitsisi nopeasti tietäjiltä tietoa, sillä tänään lähtee tilaus osista.

Autodocista ei löydy täydellistä tiivistesarjaa 106 gti-koneeseen (TU5J4), mutta esim. 306:n 1.6:een löytyy (TU5JP4). Samaa kannentiivistettä myydään sopivaksi molempiin moottoreihin, mutta onko tietoa mitä eroa tiivistesarjassa muuten on? Käykö esim. samat kampiakselin stefat molempiin?

Samoja koneita sitikoissa, siksi rohkenen kysyä.

306:sta ei varmasti ole tu5jp4:llä ollut tarkoittanet 307:aa

Sama tiivistesarja käy, erot j4 & jp4:ssä on lähinnä imu/pakosarja, nokat, jp4:ssä isommat imuvenat yms, itse perus patti hyvinkin sama.

Plagu kirjoitti:306:sta ei varmasti ole tu5jp4:llä ollut tarkoittanet 307:aa

Sama tiivistesarja käy, erot j4 & jp4:ssä on lähinnä imu/pakosarja, nokat, jp4:ssä isommat imuvenat yms, itse perus patti hyvinkin sama.

Joo huomasin lipsahduksen itsekin, mutta oli mennyt edittiaika umpeen. Eli jos pärjäilee vanhoilla imu- ja pakosarjan tiivisteillä, niin voisi tilata tuon 307:n tiivistesarjan.

EDIT: Imu- ja pakosarjan tiivisteitä tosin näyttää saavan erillisenä TU5J4:een.

Lisäyksenä että venakopan tiiviste on eri ja sitä j4:n ei edes saa, tyydyin itsekkin liimaamaan kopat

Plagu kirjoitti:Lisäyksenä että venakopan tiiviste on eri ja sitä j4:n ei edes saa, tyydyin itsekkin liimaamaan kopat

Juu, täytyypi liimailla. Kiitti Plagu nopsasta vastauksesta, niin pääsee tilaamaan tiivisteetkin.

Nyt vielä heitän kolikkoa otanko Nüralin vai Mahlen männät niin sitten on ostoslista valmis

Tilaus lähti. Heitin kolikolla Mahlet. Tilausta tehdessä totesin, että niitä ollut kuin 3kpl varastossa No, mennään edullisemmilla. Ei pidä kaahata.

Ihan mielenkiinnosta miks ne männät pitää vaihtaa?

Aikamoiset naarmut oli männissä imupuolella. Välys 13 satkua. Sylinteri plussalla muistaakseni 7 satkua ja sellaista kummaa syöpymän näköistä jälkeä. Hoonaamalla olisi varmasti lähtenyt, mutta nähtiin paremmaksi porata ylikokoon ja uudet männät.