Sitruunapatonki.fi

Laakerinvaihdon jälkimainigeissa abs valo yllättäen syttyi. Se sai toverikseen sähköisen käsijarrun merkkivalon, joka eurojen muodossa säikäytti pahanpäiväisesti. Mietin että näinkö jarrulta meni laskettaessa niskat nurin, onko yhteiselomme päättymässä.

Mutta ei - kokosin itseni ja tutkin hiukan kokonaisuutta, päätellen että sähköisen käkättimen funktio hätäjärruna edellyttää esp/asb olemassa oloa ja kun ne eivät ole hengissä, heittäytyy käkätin hankalaksi.

Anturikaupan kautta uuteen nousuun.

Selvisi muuten että 2010 tammikuussa käyttöönotettu 2,0-16v excluni on rullannut tehtaalta jo syyskuussa 2008. Pitkä on matka ollut ranskanmaalta.

2008 lokakuussa koko maailmantalous oli vähällä rojahtaa. On voinut jarruttaa auton kulkua tehtaalta kauppaan. Sitten on esittelyautot, jotka ovat seisoneet myymälässä päristelyautoina 6-12kk ja rekisteröity vasta kun ne lopulta on myyty pois.

Joo, siis tuo on saattanut olla esittelyauto, kun on liki täyteen ladattu varusteita. EOs hinnastoa, mutta 43 keur oli maksanut kaksilla alukavioilla, lasikatolla ja excluvarusteilla, vetokoukulla yms.

Tein kaupat 59 kuukauden päästä hintaan 10 keur, jolloin auton hinta oli laskenut 560 eur/kk tai toisin sanoen 23 eur/100 km.

Nyt 60 kk tuosta on autoa tarvinnut jo huoltaakin, lähes 1000 eurolla ja lisäksi ostaa 2 kierrosta uusia renkaita.

Oletetaan että päivän arvo on vaikkapa 2500 eur. Tällöin hinta on laskenut minulla 125 eur/kk tai 7,5 eur/100 km

Huoltokuluja en ole huomioinut, todennäköisesti suhde pysyisi samana, alun perin autossa oli huoltosopimus. Nyt sitä on käytetty 1/a valohoidossa ja muuten tarpeellisia rassauksia tehty omasta päästä.

Ja laakerinvaihdossa meni se laakeri oikeinpäin (magneettikehä anturia kohti) ja seekerirenkaan väli oikeaan paikkaan? Tai no, kai sä olet jo mitannut sen anturin kuolleeksi ohmipuntarilla kun kauppaan olet menossa.

Kaapelimies kirjoitti:Ja laakerinvaihdossa meni se laakeri oikeinpäin (magneettikehä anturia kohti) ja seekerirenkaan väli oikeaan paikkaan? Tai no, kai sä olet jo mitannut sen anturin kuolleeksi ohmipuntarilla kun kauppaan olet menossa.

MRE-anturia ei pidä mitata resistanssimittauksella, voi mennä rikki.

Joo, ei missään nimessä yleismittaria siihen anturiin. Oskilloskoopilla, jos on pakko tutkia. Uusi anturi Artikkelista n. 40 euroa.

Joo, arvaus piti, eli abs anturi oli saanut kyytiä irroituksessa. Toimi toisinaan hetken ja sitten oli taas koetaulu valoja täysi. Auto-Artikkelista korvaava kapistus hintaan 37 eur. Ostin sieltä myös laakerin ja kääntönivelen, kun halusin hiukan tukea hyvää asiaa. Olen asioinut AA:ssa ekan kerran liki 30 vuotta sitten.