Sitruunapatonki.fi

Maksumuurin takia en pääse tätäkään Uuden Suomen artikkelia lukemaan:

https://www.uusisuomi.fi/uutiset/uusi-l ... 641053ad2d" onclick="window.open(this.href);return false;

Sen verran artikkelin alkua näen, että 14 vuotta ja 15 miljardia maksoi espanjalaisille tuo otsikon mukainen superjuna.

Mutta eihän tuossa ole järjen hiventäkään! Tuohan on hitaampaa menoa kuin mihin höyryveturiajalla Ukko-Pekka pystyi.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Hr1" onclick="window.open(this.href);return false;

Ukko-Pekalla sallittu 110km/h ja joissain jutuissa on ollut että sillä on laskettu reilusti kovempaakin, joku muistelo oli jossain että Helsingistä lähdettiin yli tunti myöhässä ja Tampereella oltiin jo melkein aikataulussa kiinni.

2013 espanjassa kartoitettiin 200% nopeuslisäyksiä. Valitettavasti rytäkässä kuoli ja loukkaantui useita ihmisiä.

Espanjassa ei tuolloin ollut junien kulun valvontaa, järjestelmää joka Suomessa valvoo ja tarvittaessa pysäyttää ylinopeudella ajavan junan.

https://www.youtube.com/watch?v=7-ZtCFqf7UI" onclick="window.open(this.href);return false;

Tää täkäläinenkin junatouhu, reilu miljardi siihen että Turusta Helsinkiin pääsee varttia nopeammin, kuka sinne edes oikeasti haluaa? varttia nopeammin sinne pääsee paljon halvemmalla kun nostaa motarirajoitukset muualla olevaan 130.

Eihän täällä edes mene junia mihinkään koskaan, joskus oltiin Reinin varrella yötä jossain pikkuhotellissa ja junia meni kokoajan, parhaimmillaan 3 yhtä aikaa, niitä meni siis aina, koko valveillaoloajan näki vähintään yhden junan, kummallakin puolella jokea oli rata.

Juna on vielä niin pirun kalliskin, isommalla porukalla oma auto tulee paljon halvemmaksi.

Tästä kun lähtee niin Poriin on ensin mentävä. Sieltä juna Helsinkiin n. 40, kesällä lensin 80 eurolla. Lentokenttämuodollisuudet on olemattomat joten niihin ei kulunut aikaa ja ilmassa oltiin puolisen tuntia...

jean-michel kirjoitti:2013 espanjassa kartoitettiin 200% nopeuslisäyksiä. Valitettavasti rytäkässä kuoli ja loukkaantui useita ihmisiä.

Espanjassa ei tuolloin ollut junien kulun valvontaa, järjestelmää joka Suomessa valvoo ja tarvittaessa pysäyttää ylinopeudella ajavan junan.

https://www.youtube.com/watch?v=7-ZtCFqf7UI" onclick="window.open(this.href);return false;

Junan kulljettaja muistaakseni selitti, että hän hahmotti olevansa eri kohdassa matkaa kuin todellisuudessa oli.

Jenkkikuuluttaja kertoi, että heillä junarungot tehdään vahvemmiksi.

Eiköhän se kannattaisi panostaa siihen, etteivät junat törmäile miten sattuu?

Jenkithän ovat tunnetusti pahasti tippuneet junien kehityksestä, vaikkakin kai aivan viime aikoina ovat jotenkin tilanteeseen havahtuneet?


Juupi tarjosi seuraavaksi videoksi tämän:

https://www.youtube.com/watch?v=EOdATLzRGHc" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos Espanjassa puuttui kulunvalvonta niin mä en näe tuossa TGV:n nopeuskokeessa aitoja lainkaan. Ehkä ne ovat niin kaukana radasta, ettei niitä näe?


Aina puhutaan maglev-junista, mutta kyllä tuo TGV menee tuossa ihan selvästi melkein kuuttasataa ihan perinteisillä rautakiskoilla ja sähkönsyöttö on sekin täysin perinteistä mallia.

Kuskin hymy ei muuten hyydy koko videon aikana!