Sitruunapatonki.fi

Kyseessä C5 2,0hdi 2009. Antaa vikakoodin P2408. Kun poistin tuon koodin niin testeri ilmoitti, että olet poistamassa "emission related" koodia. Sen takia sitten aloin lueskella netistä, että miten tankin korkki liittyy päästöihin. Ja mikäli lukemani oikein ymmärsin niin korkin avaaminen antaa signaalin, joka on antamassa lisäainetta hiukkassuodattimen regenerointiin. Onko muilla kokemusta samasta viasta? Eli onko näin että hiukkassuodattimen puhtaaksipoltto ei toimi nyt kun korkki ei anna signaalia? Mistä alkaa vian etsintä?

Käännä korkkia puoli kierrosta ja laita kiinni. Hyvässä lykyssä toinen magneeteista on vielä tallella..

Ei taida X7:ssa mennä kuin yhdessä asennossa paikalleen? Kannattaa kuitenkin katsoa, onko magneetit molemmat paikallaan, kun ne saa irroitettua. On ollut magneettien tunnistimissa vikoja.

Kokeilin kyllä jo kääntää korkin, mutta ei auta. Koodi tulee takaisin. Ja jos ne magneetit on ne mustat neliskanttiset (?) jotka näkyy siinä korkin juuressa ulkopuolella niin ovat kyllä tallessa molemmat.

Tunnistin on korkin ympärillä olevan muovin alla hiukan hankalasti esille otettavissa.

betaromeo kirjoitti:Tunnistin on korkin ympärillä olevan muovin alla hiukan hankalasti esille otettavissa.

Se magneetti siellä korkissa on mahdollisesti pudonnut..On sattunut muutama tapaus meillä töissä..

Magneetit on tallessa molemmat, sen verran sain tarkistettua. Onko se muovikehys siinä korkin ympärillä jotenkin alakautta kiinnitettynä? Että vaatii sisälokasuojan irrotuksen... Se johdon toinen pää katoaa johonkin sinne tankin päälle ja takapenkin alta sai kyllä avattua kumilätkän jonka takaa näkee tankin päälle, mutta liittimiä näyttäisi olevan aika monta. Mikähän se noista on...

TimoC5 kirjoitti: mutta liittimiä näyttäisi olevan aika monta. Mikähän se noista on...

Se mikä ei ole kummankaan abs anturin liitin.

Ihan väliaikatietoina... Oikea liitin löytyi... (vihreä, ensimmäinen vasemmalta). Johtokin löytyi ja helppo sitä oli seurata täyttöputken suulle. Vaan se mitä ei löytynyt oli se itse tunnistin. Joku vekkuli remonttihenkilö kun oli vain klipsaissut johdot poikki, teipannut päät ja heittänyt anturin mäkeen. Anturin metsästys siis nyt käynnissä.

Problem solved. Pelastus löytyi paikalliselta romuttamolta ja vieläpä hyvin edullisesti. Varsinkin kun sitikan merkkihuollon hepulta sain hinnaksi 400e ja vieläpä niin etteivät olleet ihan varmoja että sopiiko juuri tuohon autoon. Romuttamon takapihan lumihangessa kun itse nykersin anturin irti niin sain sen 10eurolla.
Hiukan epäilytti että toimiiko kun vastukseksi mittasin 15ohm korkki auki ja 680ohm korkki kiinni. Kun nimittäin netistä sain useammaltakin taholta tiedon että arvojen tulis olla 15ohm ja 149kohm. Lieneekö sitten isoja eroja mallikohtaisesti, mutta tuolla se nyt ainakin toimii, ei hälytyksiä eikä vikakoodeja.

TimoC5 kirjoitti:Problem solved. Pelastus löytyi paikalliselta romuttamolta ja vieläpä hyvin edullisesti. Varsinkin kun sitikan merkkihuollon hepulta sain hinnaksi 400e ja vieläpä niin etteivät olleet ihan varmoja että sopiiko juuri tuohon autoon. Romuttamon takapihan lumihangessa kun itse nykersin anturin irti niin sain sen 10eurolla.
Hiukan epäilytti että toimiiko kun vastukseksi mittasin 15ohm korkki auki ja 680ohm korkki kiinni. Kun nimittäin netistä sain useammaltakin taholta tiedon että arvojen tulis olla 15ohm ja 149kohm. Lieneekö sitten isoja eroja mallikohtaisesti, mutta tuolla se nyt ainakin toimii, ei hälytyksiä eikä vikakoodeja.

Tarkoittaako tuo sitä, että 680 ohmin vastus olisi saanut auton uskomaan, että korkki on kiinni?

Tarkoittaako tuo sitä, että 680 ohmin vastus olisi saanut auton uskomaan, että korkki on kiinni? [/quote]

Jepp. Sitä kai se tarkoittaa, mutta ilmeisesti pitäis tankatessa pudottaa 15ohmin vastukseen, jotta laskuri rekisteröi tankkauksen. Ja tämä vaihto pitänee kai tapahtua niin, ettei vastus katoa kokonaan ja tule taas vikakoodia "open circuit". Mutta joo vastuksilla se kai olis toteutettavissa.