Sitruunapatonki.fi

Tämmöisiäkin oli, yllättävän yleinen aikanaan. Kotimaista valmistetta, siinä ehkä osasyy yleisyyteen..?

Miksi tämmöisestä nyt naputtelen? No, päivänä eräänä soi ovikello, ja ennestään tuntematon miesoletettu seisoi pihalla. Kysyi että tarvitaanko leluja, kun oli paikkoja penkoesssa tullu vastaan, ja oli ymmärtänyt että meillä on pieniä ihmisiä. Eikä ehjiä halunnu roskiin heitellä. Laatikollinen sekalaista oli mukana, toinen tulee joskus. Sitten alkoi kertomaan tarinaa Talbotista. Appiukon vanha, suoraan ajosta talliin. Pidetty siististi, kuulemma liiankin tarkka niissä asioissa. Sillä ajatuksella oli talteen laittanut että laittaisi aikanaan museorekisteriin, ja fiilistelisi toisinaan. Nyt kuitenkin oli tullut siihen tulokseen ettei tarvitse eikä haluakaan museoautoa, eikä myöskään työntää romuihin satasella. Ehjiä näkyy saavan pariin tonniin, jonnekin viissatasen-tonnin väliin arveli hinnan ehkä asettuvan...

-punainen
-beige(?) sisusta "Saabin penkeillä" näyttäisi olevan
-vuosimalli 1985
-bensakone, muisteli jotain 1300-1400 kuutioiseksi, olisiko kuitenkin "isolohko" mallimerkinnästä päätellen? Selvinnee joskus
-vajaa pari satkua ajettu
-vallan siisti, viimeiset parikymmentä vuotta ollut tallissa
-ajamalla talliin viety, ja välillä käytettykin
-nyt osan talvea ollut pihalla
-kilvet paikallaan, rekisterissä, liikennekäytöstä poistettuna, leima varsin kylmänä

Kuvia ei ole, enkä 50 metriä lähempänä ole käynyt. Voin ja saan käydä katsomassa ja kuvaamassa jos joku kiinnostuu..?

Saa välittää, tai kysellä lisää. Yhteystietoja ei vielä sen paremmin ole, kuin se että osaan pihaan, osoitteen tiedän, vierestä tulee käveltyä kerran-pari päivässä. Eikä ainakaan vielä ole kiirettä uudelleensijoitukselle, mutta kuten tunnettua on, tämmöisten kanssa saattaa se kiire tupsahtaa varoittamattakin... Jos siis kiinnostaa palanen kotimaista autoteollisuutta, jota ei harsosta tarvitsisi lähteä tekemään, niin tässä voisi olla oiva tilaisuus semmoiseen...

Hienohan tuollainen olisi, tai ainakin retro:)

Mallinumerosta ei voi päätellä koneen kokoa, mutta olisiko ollut kirjainyhdistelmässä? Ainakin GLD oli 1,9 litrainen (1,905) diesel, mutta olisiko Suomessa GL ollut 1,3 (1,294), GLS 1,5 (1,442) ja muualla olleita 1,6 litraisia ei tainnut Suomessa ollakaan? Bensakoneet olivat Simcaperuja, työntötankokoneita.

Ja dieseltalbotia ei varmaan enää mistään löydä, kun ne padat istutettiin BX Vanien peltien alle .

Isäukko osti uutena,ennen pulputtia hällä oli vallan pösöjä ja sitikoita,eipä ollu enää ranskalaisia sen jälkeen.Takuuaikana meni vlaatikko 2 kertaa ym, muita vikoja.Juur muisteli että oli kyllä huonoin auto mitä hällä ollu.Moista koskaan ajanut mutta horisontti vasta peli oli,vaihdetta vaihtaessa ei mitään hajua mikä pykälä meni sisään .

Väri olis ok,vuosimalli ok..mut ulkona kärsinyt? siistit helmat?millaista hintaa ??

Ne tekoaasintaljaa olevat saabinpenkit ei kestä auringonvaloa? Sellaista varsin laadukasta plyyshiä sen ajan mittapuun mukaan. Valkoisia ja viininpunaisia mä muistan, Horizonttia oli nätti metallisininen ja mahtava kermakahvinruskea räntäsateeseen kone rapisten, etuveto vasemmalta oikealle hakenut talvimalli. https://www.youtube.com/watch?v=nzgAa5Wco6o" onclick="window.open(this.href);return false;

swap kirjoitti:Väri olis ok,vuosimalli ok..mut ulkona kärsinyt? siistit helmat?millaista hintaa ??

Viissatasesta oli keväällä juttua. Ainakin vielä eilen oli olemassa, valmiiksi vetopuomi keulassa. Laitan yksityisviestillä myyjän tiedot.

Mikähän järki siinä oli vetää Talbotin upea nimi kuraan? Simcana jos noita olisi myyty, niin ihan saman verran niitä olisi kaupan saatu.

Harva nuorempi edes tietää, että Talbot Lagot olivat joskus upeista autoista upeimpia.

Tuollainen myytiin hiljattain, hinta vaatimattomat 17 miljoonaa Kanadan taalaa:

https://www.guideautoweb.com/en/article ... t-auction/" onclick="window.open(this.href);return false;

***************

Mun muistaakseni noissa Uudenkeupungin tekeleissä pellit olivat hyvät, ne eivät lahonneet samalla tavalla kuin Ranskassa valmistetuissa. Tuohon aikaan kunnon ruostesuojaus oli pakollinen, mikä tietenkin auttoi myös asiaa. Simcan tekniikkaa ei kai sitten pelastanut mikään, ei edes koneen muuttaminen petrolilla toimivaksi (Horizon Petro). Ajettavuus noissa kai oli ihan kohdallaan, tai mukavuus ainakin?

Olli, sitä ykskuutosta ei kannattanut tänne tuoda /täällä tehdä, koska autoedun rajoiksi täällä määriteltiin (Uudenkaupungin tuotannon mukaisesti) 1,3l, 1,5l ja 2,0 l. Mazda RX7:n ekan sukupolven turbowankel mahtui juuri tuohon alimpaan luokkaan, vaikka oli todella kallis auto. Autoedun sitominen pelkkään iskutilavuuteen ei kestänyt kovin pitkään.

Talbotista on joku radio ohjelma olemassa,eikä ihan lyhyt, toki musaa välissä ja tehtaan edustaja haastatteluakin.
https://areena.yle.fi/audio/1-50605446" onclick="window.open(this.href);return false;

1.3l tikku moottori olisi kaikkine rojuineen 309 keulalla, sama ku polpoteissa. Juhlamokka paketilla saa.