Sitruunapatonki.fi

Saatiin työnnettyä makkarista ulos,huomenna uutta löpöö tankkiin ni saa taas invalidi nauttii elämästä.

Kieltämättä mukavaa touhuahan tuo on, itsekin juuri sain tänä kevään kalustopäivityksen vihdoinkin aikaiseksi ja johan on taas niin nannaa ettei mitään rajaa. Sanovatten jotta kaikki alle litraset on mopoja ja kyllä tuo on vaan niin totta

Älä ny,kyllä tuo kuussatanen zetori liikuttaa tämmöstä vanhaa pierua ihan tarpeeksi,yllättävän hyvin jaksaa mennä ilman huudattamista,eikä vanhusta hirveesti viitsi rankaista(Vm-92).Toki isompi on isompi,paras mikä itsellä ollut oli tuliteränä ostettu iso ruisku Banditiitti.

jotunen kirjoitti:Toki isompi on isompi,paras mikä itsellä ollut oli tuliteränä ostettu iso ruisku Banditiitti.

No juuri sellainenhan itselläni on, vaikkakin käytettynä hiljattain hommattu -08 ja kuskikin on 60-luvulla syntynyt

Kas perhana,ihan samanmoinen oli mustana,ja katesarjan otin lisänä,möin entiselle työkaverille jolla vieläkin ja mittarissa jo 120tkm ja kuulemma ei mitään vikaa ollut..

Tuon zetorin ostin muutama vuosi sitten täysin romuna,maksoi 300€,yksi talvi meni laitossa,oli ihan atomeina,kaikki laitettiin uuteen uskoon,tuolta pärähtää kuva heti..https://www.facebook.com/jaakko.seppala.182" onclick="window.open(this.href);return false;

HiTec kirjoitti: Sanovatten jotta kaikki alle litraset on mopoja ja kyllä tuo on vaan niin totta

Hö eihän nykyisen ympäristötietoisuuden aikana autoissakaan ole noin isoja koneita

Jos alle tonniset tuntuu mopolta, niin pitää käydä koittamassa viissatasta enskaa. Se kesyttää kokeneemmankin katupyöräilijän.

Xari kirjoitti:

HiTec kirjoitti: Sanovatten jotta kaikki alle litraset on mopoja ja kyllä tuo on vaan niin totta

Hö eihän nykyisen ympäristötietoisuuden aikana autoissakaan ole noin isoja koneita

Kieltämättä autoissakin jo niistetään tuollaisesta 3-mukisesta 1.0 TSI ihan mukavat 115hv ja 200Nm vääntöä normaalin skodillakinkin keulalla, mutta tuo tulee tietty föönillä. Tässä 1255cc iso-rosvossa vaparina vain maltilliset 100hv sekä 100Nm vääntöä. Mutta se pointti tässä kohtaa onkin että tuo vääntö on jo 3500rpm kohdalla käytettävissä, jolloin ajelusta tulee lepposaa ilman minkään sortin repimisiä. Sitä voi ihan hyvin lasketella 6. vaihteella jo 60km/h alkaen menox, jengamittarin näyttäessä 2.000 rpm ja tuosta kun kahvaa hiukan kippaa, pyörä yhä kiihtyy pätkääkään kakistelematta ihan siedettävästi. Toki jos sitten tosiaan haluaa kiihdyttää niin pudottaa pari pykälää ennen vaijerin pingottamista, kierrosalueen punaraja kun tulee vastaan vasta 9.500 rpm kohdalla. Eli käytännössä jo pelkällä 1. vaihteella pystyy halutessaan vinguttamaan kotimaisiin motarinopeuksin saakka. Mitä järkeä tuossa olisi, onkin kokonaan toinen juttu, mutta riittää pelkkä tieto että halutessaan pystyy. Aivan kuten tälläselle wanhalle ukolle jo muutenkin, tartte niitä yli 250km/h huippuja tahi 3.0s 0-100km/h arvoja lähteä käytännössä tässä iässä enää kokeilemaan. Ja ABS tuo jo oman turvallisuus-mukavuutensa sekin tähän soppaan mukaan, tuota GT-mallin kokokatteen tuulisuojaakaan unohtamatta. Menovettä mahtuu mukaan 19 litran verran, jolla taivalta taittaakin sitten reippaasti 400km tuolle puolen, kuskilla sen sijaan rakko ei moisia stinttejä kuitenkaan enää kestä. Tekniikka sen sijaan juurikin tuon maltillisen tehon vuoksi kestääkin yli 200tkm heittämällä, pommin varmaa tekniikkaa siis. Eli lupsakan kykeneväinen aikuisen miehen yleispyörä varsin hyvällä edullisten varaosien tarjonnalla, eli just sitä mitä hainkin, josta vielä vak.yhtiön tätikin kiittelee vaatimattomalla 300€ ympärivuotisella täyskaskon vak.maksulla

ovi kirjoitti:Jos alle tonniset tuntuu mopolta, niin pitää käydä koittamassa viissatasta enskaa. Se kesyttää kokeneemmankin katupyöräilijän.

Pojalla on 2-tahti RM 250,aivan järkyttävä laite,kerran kokeillu ja toista kertaa en kyllä kokeile.

Mopoiässä tuli harrastettua motocrossia. Ensin oli Suzuki ja sitten Kawasaki. Suzukin aikaan kuolasin GSX-R 1100 perään ja sitten kun vaihdoin Kawasakiin, niin ZZR 1100 oli kova juttu. Ne ajat oli ja meni. Kymmenisen vuotta sitten lainasin tuttavalta ZZR 600:sta. Minkäänlaista himoa ei tullut. Mua kun ei vauhti kiinnosta, niin tuossakin oli aivan liikaa tehoa. Täälläkin palstalla joskus oli keskustelua isommista skoottereista. Sellainen voisi olla sopivan leppoisa mulle.

HD:n jälkeen piti syntymäpäivälahjaksi itelle ostaa tämmönen lelu: https://photos.app.goo.gl/2Hj5nvqfsVkHJo9g7

Ajoin n. 30km ja keväällä myin pois. Ei innostanut yhtään...

Aapeli kirjoitti:Täälläkin palstalla joskus oli keskustelua isommista skoottereista. Sellainen voisi olla sopivan leppoisa mulle.

Lämpimästi voisin suositella tuollaista Honda FJS600 Silverwing maxi-skootteria, jollainen mullakin oli ennen tätä nykyistä peräti 7v ajan. Aivan mahtava laite! Tuollainen 600cc rivi-2 jaksaa liikkua jopa matkustajan kanssa ihan riittävästi, PGM-FI ruisku huolehtii polttoaineen annostelusta ja itselläkään ei ikinä ollut talviseisokin jälkeen mitään ongelmia, keväällä irroitin ylläpitolaturin, talutin mopon pihalle ja mapista käyntiin - laakista joka ainut kerta ihan kuin ei olisi pidempään seissytkään. Tuolla omallakin oli jo kelattuna n. 100tkm ja niin vain kehräsi nätisti ihan kuin Hondan kuuluukin. Ja vak.maksutkaan ei ympärivuotisena POP:ssa olleet kuin n. 250€ vuodessa täyskaskoineen kaikkineen, Hondan oma HISS-ajonestojärjestelmä kun pitää pitkäkyntisetkin kurissa. Tuo omani oli niitä ihan ekoja -01 ilman ABS:eja, mutta noita hiukka tuoreempia -03 ABS-versiotakin saa jo melko edukkaasti. Mallin koko pitkän valmistuksen aikana (2001...2013) ainoat muutokset olivat tuo ABS. Mitään muuta ei kaikkien noiden vuosien aikana valmistaja muuttanut, miksi sitä hyvin toimivaa korjaamaan



Tuon FJS600 aikanaan korvasi NC700D Integra (2012), joka kasvatettiin sittemmin NC750D Integraksi (2014), mutta tämä on tekniikaltaan sitten jo ihan jotain muuta, skootterin ominainen variaattori on korvattu kaksoiskytkin DCT-askilla ja moottoripyörien tapaan ketjuvedolla

Täälläkin palstalla joskus oli keskustelua isommista skoottereista. Sellainen voisi olla sopivan leppoisa mulle.

Samaa mieltä, Madeiralla oli joku Hondan 500cc vuokralla pari päivää ja voi sitä vitutuksen määrää kun joka mutkaan poljet pari pykälää pienemmälle ja sit sama mutkan jälkeen isommalle, automaatti se pitää olla, 3-pyöräisiä kannattaa myös kokeilla, niillä pääsee oikein laiskuuden huipentumaan kun ei tarvi laittaa pysähtyessä edes jalkaa maahan

Gileran 800cc olis huima mut kortin pysyvyys....muutenkaan nurkkapyörityksessä isommasta koosta ei ole kuin haittaa, joku 350 olis passeli, pidempiin reissuihin pitää kumminkin olla ilmastointi ja tavaratila.

Vakuutusten hinta vaan vähän karsii ostohaluja.

Xari kirjoitti:Vakuutusten hinta vaan vähän karsii ostohaluja.

No juuri siksi niin aikanaan tuon Silverwingin kun nyttemmin tämän Banditin kanssa vak.laskuri vain kiltisti käteen ja kokeilemaan halutusta ajoneuvojoukosta joskos sieltä löytyisi se bottom-versio - ja molemmilla kerroilla ne löytyivät, itselle kun ei niin ole suurempaa merkitystä exact. minkä näköinen, merkkinen... se ajopeli on. Melko puhtaasti pelkkään järkeen perustuvia valintojani siis molemmat, eihän tuohon alle 300€ vuodessa saa nykyisin edes 50c mopoa vakuututettua

eihän tuohon alle 300€ vuodessa saa nykyisin edes 50c mopoa vakuututettua

Lähtöbonuksilla hinnat on vähän toiset, tosin jos ottaisi yhtiöstä joka antaa lähdöksi -40% ja sit vaihtaisi halvempaan

Xari kirjoitti:jos ottaisi yhtiöstä joka antaa lähdöksi -40% ja sit vaihtaisi halvempaan

Wanhaan hyvään aikaanhan tuo olisi saattanut toimiakin, mutta nykyisin siirtyy vahinkohistoria, ei bonus-%

Se vahinkohistoria on kuulemma ajoneuvokohtainen.. Ei ainakaan mulla noussut vakuutusmaksut kuin kolaroidussa yksilössä.

Kaapelimies kirjoitti:Se vahinkohistoria on kuulemma ajoneuvokohtainen.. Ei ainakaan mulla noussut vakuutusmaksut kuin kolaroidussa yksilössä.

Jos sulla on useampi auto talossa, joissa tietty on jokaisessa ne omat vakuutuksensa, niin melko kohtuuttomaltahan se tuntuisi jos yhden kolhimalla kaikkien vak.maksut nousisi

Itselläkin aikanaan kun tuli 2. auto hommattua taloon, niin vak.yhtiö tyylikkäästi vain kopioi kaikki bonarini niin liik. kuin kasko tuohon uuteenkin yksilöön. En valittanut päätöksestä

Tuon FJS600 aikanaan korvasi NC700D Integra (2012), joka kasvatettiin sittemmin NC750D Integraksi (2014), mutta tämä on tekniikaltaan sitten jo ihan jotain muuta, skootterin ominainen variaattori on korvattu kaksoiskytkin DCT-askilla ja moottoripyörien tapaan ketjuvedolla

Honda kyllä osaa käyttää teknikkaa hyväksi monissa eri kuorissa, NC:stä on useampi eri versio, skootterin tapainen DSG:llä, moottoripyörä manuaali tai DSG, sama paketti on sitten isommassa Forcassa, pienemmässä tavallinen variaattori, kaikki vielä jopa toimii.

Xari kirjoitti:

Tuon FJS600 aikanaan korvasi NC700D Integra (2012), joka kasvatettiin sittemmin NC750D Integraksi (2014), mutta tämä on tekniikaltaan sitten jo ihan jotain muuta, skootterin ominainen variaattori on korvattu kaksoiskytkin DCT-askilla ja moottoripyörien tapaan ketjuvedolla

Honda kyllä osaa käyttää teknikkaa hyväksi monissa eri kuorissa, NC:stä on useampi eri versio, skootterin tapainen DSG:llä, moottoripyörä manuaali tai DSG, sama paketti on sitten isommassa Forcassa, pienemmässä tavallinen variaattori, kaikki vielä jopa toimii.

Yep, tuota NC:n tekniikkaa löytyy jo varsin monenkinlaisissa kuorissa

NC 750 X-ADV


NC 750 X ja XD


NC 750 S ja SD


NC 750 D Integra


Forza 750


NM4 Vultus


CTX 750

Ja tämän vuoden uutuutena tuo ADV 350:n Forcan tekniikalla, citymaasturiskootteri pitäisi melkein käydä joskus kokeilemassa.

Xari kirjoitti:Ja tämän vuoden uutuutena tuo ADV 350:n Forcan tekniikalla, citymaasturiskootteri pitäisi melkein käydä joskus kokeilemassa.

No juu, tuo pienempi Forza 350 on sitten perinteisemmällä skootterin tekniikalla variaattoreineen, josta tosiaan tuli nyt myös ADV-versio. Ehkä johtuu myös kilpailusta mm. Kymcollahan on vastaava pari DT 350 ja DTX 360

HiTec kirjoitti:

Xari kirjoitti:Ja tämän vuoden uutuutena tuo ADV 350:n Forcan tekniikalla, citymaasturiskootteri pitäisi melkein käydä joskus kokeilemassa.

No juu, tuo pienempi Forza 350 on sitten perinteisemmällä skootterin tekniikalla variaattoreineen, josta tosiaan tuli nyt myös ADV-versio. Ehkä johtuu myös kilpailusta mm. Kymcollahan on vastaava pari DT 350 ja DTX 360

Kymco olis ihan laatupeli, meillä oli yksi 3 vuotiaana ostettu 125 Quannon pari vuotta ja toimi kun kuuluisa junan vessa, maahantuonti ja muu edustus on vaan ollut vähän tuuliajolla välillä eikä nykyinenkään näytä markkinointiin kauheasti panostavan.

Xari kirjoitti:Kymco olis ihan laatupeli, meillä oli yksi 3 vuotiaana ostettu 125 Quannon pari vuotta ja toimi kun kuuluisa junan vessa, maahantuonti ja muu edustus on vaan ollut vähän tuuliajolla välillä eikä nykyinenkään näytä markkinointiin kauheasti panostavan.

Itsellä myös oli aikanaan Kymco Cobra Cross 50 -00, jolla painettiin muutama vuosi työmatkaa Pukinmäki-Kilo ympäri vuoden, no probs, sittemmin vain kesäpelinä. Kaiken kaikkiaan tuolla kelattiin meillä lähes 50tkm, ennen kuin lähti talosta ja koko aikana ei uusittu kuin tulppia, renkaita ja variaattorin hihnoja. Moppe toimi todellakin luotettavasti kuin se junan vessa