Sitruunapatonki.fi

Kyseessä C 5 II 2006.

Mikä mahtaa olla öljylauhduttimen (öljysuodattimen jalan ylä-osassa) tiivisteen materiaali?
- näyttäisi sieltä tiivisteen tienoilta pikkaisen tihkuvan öljyä - ruuvien kannat näyttäisivät erikoisilta, auttaakohan ruuvien kiristäminen?

Moi
Kristallipallo on vähän ruosteessa, siinä näkyy moottorina 2.0HDi johon öljynjäähdyttimen tiivistesarja löytyy esim Autodocilta. Ruuvien kiristäminen harvoin korjaa mitään vuotoja, saattaapa kohde muuttaa muotoaankin siten ettei enää tiiivisty uusilla tiivisteilläkään..

Ehkäpä voisi vielä ennen tiiviste remppaa kokeilla öljyn sekaan Red Line Seal Saveria jonka pitäisi vaikuttaa kumisiin tiivisteisiin.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/607118/ ... aine-177ml

Minun ristallipallossa väikkyy puolestaan 2,0i bensakone EW10A.
Niissä on suodatinjalassa öljynjäähdytintä vasten tämmöinen labyrinttitiiviste: https://www.topautoosat.fi/elring-14433484.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Samaa materiaalia mutta erinäköinen kiemura on jalan ja koneen välissä. Kumpikin voi vuotaa kun ovat kovettuneet.
Varovainen ruuvien kiristys saattaa vähentää vuotoa hetkeksi, mutta sen voi korjata vain vaihtamalla tiiviste(et). Jalka pitää kumminkin irrottaa vaihtoa varten. Samalla helpottuu pääsy laturin takapäätyyn ja jos laturi on Bosch (joka on automaattilootaisissa), sen säätimen hiilineen saa vaihdettua helposti laturia irrottamatta.

IJN kirjoitti:Minun ristallipallossa väikkyy puolestaan 2,0i bensakone EW10A.
Niissä on suodatinjalassa öljynjäähdytintä vasten tämmöinen labyrinttitiiviste: https://www.topautoosat.fi/elring-14433484.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Samaa materiaalia mutta erinäköinen kiemura on jalan ja koneen välissä. Kumpikin voi vuotaa kun ovat kovettuneet.
Varovainen ruuvien kiristys saattaa vähentää vuotoa hetkeksi, mutta sen voi korjata vain vaihtamalla tiiviste(et). Jalka pitää kumminkin irrottaa vaihtoa varten. Samalla helpottuu pääsy laturin takapäätyyn ja jos laturi on Bosch (joka on automaattilootaisissa), sen säätimen hiilineen saa vaihdettua helposti laturia irrottamatta.

Näinhän se on että tiivisteiden vaihto on oikea tapa korjata vuoto. Hyvä vinkki oli tuo maininta laturien hiilien vaihdosta samalla kun jalka on irti: onko yleistä tietoa millä kilometrilukemilla Boschin laturin hiilet tulevat tiensä pääähän?

Mulla oli 200tkm kohdalla vajaa puolet hiilien pituudesta jäljellä, kun vaihdoin. Laakerit oli vielä ihan ok ja liukupinnoissa vasta matalat urat. Bosch 150A laturi.