Sitruunapatonki.fi

Tervehdys

Olisko jollain kokemusta 2 litraisen bensamoottorin ajoituksesta?
Ongelma on kampiakselin kanssa. Työkalu sujahtaa kyllä paikalleen
reikäänsä, mutta jää "klappaamaan".

Kumpi moottoriversio? Millainen lukitustappi?

Lukitustappi on se jonka mitat ovat 9mm, 15mm jne.
Auton vuosimalli on 2006. Yritin kaivella moottorin tyyppiä, mutta en löytänyt.
16v kuitenkin.
Alan epäillä, että reikään on tungettu aiemmin ihan jotain muuta.
6 mm:n pultilla ronkkimalla tuntuu kuin reikään olisi katkennut pultti(!)
Mahdollisen pultin jämää on hitusen esillä ja toisella kokeillessa tuntuu aivan kuin
pätkässä olisi kierteet.

FrenchCarForumin seuraavassa ketjussa kolmannessa viestissä on kuva.
https://frenchcarforum.co.uk/forum/view ... hp?t=54718" onclick="window.open(this.href);return false;
Kuvassa näkyy kaksi asentoa paikoillaan olevalle tapille. Nro 2 manuaalilootan kanssa, tapin suurin halkaisija menee reikään kokonaan. Nro 3 automaattilootan kanssa, tapin suurin halkaisija menee vain peräpään pykälän/viisteen reunaan asti. Pykälä on kuvassa ikävä kyllä katveessa.
Jos tappi on paikallaan noin, pieni välys voi tuntua, mutta vain pieni, ainakin kiertymiskulmana ajatellen.

Ok, kiitokset.
Tappi saattaa olla juuri kuva kolmen mukaisessa syvyydessä ja
laatikko on automaatti.
Ihmetyttää silti se klappi ja erikoinen tuntuma pultilla ronkkiessa.

Ronkkimistuntumaa hämää se että automaatissa tapin kärki ei mene reikään vaan siellä on muistaakseni puolikkaan reiän mallinen kolo levyn reunassa, ja siihen pitää tappi sujauttaa. Sitähän ei ihmissilmällä näe suoraan mitenkään, varren päässä oleva pieni peili pitää olla ja sitten vielä saada valoa perään ..

Jep, ajattelin kipaista apuvälineet huomenna. Hammaslääkäriä, kun ei ole suvussa:)

IJN kirjoitti:Ronkkimistuntumaa hämää se että automaatissa tapin kärki ei mene reikään vaan siellä on muistaakseni puolikkaan reiän mallinen kolo levyn reunassa, ja siihen pitää tappi sujauttaa. Sitähän ei ihmissilmällä näe suoraan mitenkään, varren päässä oleva pieni peili pitää olla ja sitten vielä saada valoa perään ..

Kun aikanaan öljypohja oli irti, pyöräytin konetta sen verran että sain tuon "puolikkaan reiän" näkyviin ja otin kuvan (tais olla linssi vähän rasvainen, mutta eiköhän tuosta näy).
https://aijaa.com/ljDifR

Ei onnistu vieläkään:D
Mikä kuvassa on se reikä?
Eikö sen pitäisi olla tuossa vauhtipyörällä jossain?

Kuvassa näkyvän mutterin vasemmalla puolella, viistossa reunuksessa oleva puolipyöreä kolo. Vauhtipyörän metalliahan se on. Koska sijoitus on noin älytön ja rakenne ympärillä on vino, kolo tukee kammen pultin kiinni vääntöä huonommin kuin avaussuuntaan. Olisko pienempi reunus nylppääntynyt joskus, tai lukitustapin kärki vääntynyt, ja niistä tulee välystä? Paljonko sitä välystä on ja pyrkiikö tappi johonkin päin kun välystä lonksuttelee?
Oikea tappimalli on 0189.R ja mitat esim herra Pirard’ilta:
https://www.youtube.com/watch?v=eMcSdpNvKKo" onclick="window.open(this.href);return false;

IpeXM kirjoitti:Ei onnistu vieläkään:D
Mikä kuvassa on se reikä?
Eikö sen pitäisi olla tuossa vauhtipyörällä jossain?

Oli mitä ilmeisimmin liian selvä asia itselleni tuo kolo, tässä kuvassa kolo on ympäröity punaisella.

Jep, no juuri tuota sellaiseksi ajattelin, mutta ei näyttänyt kovin vakuuttavalle ajoitusta ajatellen:)
Lukitustappi on juuri mittojen mukainen ja uusi.
Hommasin tehdaskalun, kun en luottanut omatekoiseen. Heilui......

Vauhtipyörä pääsee liikkumaan suunnilleen yhden räikän napsauksen verran.
Ehkä sillä ei sitten ole käytännön kannalta merkitystä.

Jos on vielä kaikki kasassa niin voi laittaa nokkatapit paikalleen ja startti irti. Vauhtipyörään tarkka tussimerkki, jos asia mietityttää liikaa.

Auto tuli pihaan jako loikanneena ja venttiilivikaisena. Joten...........)

Sittenpä siellä saattaa luurata tapin kohdilla tuo kuvassa näkyvä mutteri (vetolevyn kiinnitys?), joka on noin 5 vauhtipyörän hammasta ajoituskolon perässä. Vastannee 1-2 hihnan hammasta.