Sitruunapatonki.fi

Onko kardinaalimunaus kun 3x vaihdon jälkeen tarkastin öljyn määrän laatikon ollessa vain 40C,vainka kuinka käyttelin niin lämpö ei tuntunut nousevan.Ja kun tuota laskuria lexasta etsein ni tiedä olinko oikeassa paikassa kun oli vain pitkä rivi nollia?Kait pitäisi olla joku numero jota nollata?Anteeksi typeryyteni .

Enpä usko että on paljonkaan merkitystä koko lämpötilalla. Itse en ainakaan ole huomannut, ja nyt jo monet kerrat vaihtanut öljyt "kylmiltään". Lisännyt oikean määrän ja sitten avannut sen putkipropun ja laskenut liiat öljyt pois. Hyvin on Am6-laatikko toiminut, nyt ml. 360tkm C5 hdi -06.

Jos vaihtaa öljyt kylmiltään, laatikkoon jää jokunen lusikallinen enemmän öljyä kuin mitä pitäisi. Ei siis mitään vaarallista.

Mites muuuten AM6:een vois tehdä huuhteluvaihdon? Lämmönvaihdin on kiinteästi pultattu lootan kylkeen eli ei ole vaihteistoöljyn jäähdyttimelle meneviä letkuja, joihin vois tulla väliin.

Minkäasteinen huuhteluvaihto syntyy jos avaa sen ylitäyttöputken propun ja koneen käydessä lisää samalla kanisterista uutta öljyä..?
Kaipa siinä öljyt vaihtuisi jos vaikka pari kolme kanisteria kierrättää laatikon läpi.

Lämmönvaihtimessa on tyhjennysproppu jota voi hyödyntää huuhteluvaihdossa. Eli proppu auki, 9 l maaliämpäri alle ja kone käyntiin.

eskere kirjoitti:Minkäasteinen huuhteluvaihto syntyy jos avaa sen ylitäyttöputken propun ja koneen käydessä lisää samalla kanisterista uutta öljyä..?
Kaipa siinä öljyt vaihtuisi jos vaikka pari kolme kanisteria kierrättää laatikon läpi.

Kaveri kertoi että joskus murskaan (kiven murskaus mylly 14litran CATilla tjsp) vaihdettiin öljyt vauhdissa menetelmällä "roppu auki ja uutta tilalle kunnes tulee kirkasta"

Kai sama toimis laatikkoonkin.

Tuli kyllä kuin eri loota vaihdon jälkeen,tuskin ikinä vaihdettu ajettu 200tkm.Umpimustaa oli vanha tavara.Vieläkin ihmettelen tuota oil wear counteria kun näytti nollaa, enkä ollut pidellyt..