Sitruunapatonki.fi

Uusin välikansien tiivisteet. Jouduin aukaisemaan johtojen liittimet moottorin ympäriltä ja muita osia. Kun laitoin välikannet, johdot ja muut irroitetut osat
paikoilleen, liitin akun paikalleenn niin virtaa ei tullut esiin mihinkään.
Olisiko jollakin tähän vihjeitä, neuvoja ?
Email: asko.puhto@pp.inet.fi
Phone: 0400820470

Akunkengät? Moottorin tmv. maadoitus?

Ei muuta kuin mittarilla tai valokynällä hakemaan mihin se virta jää.

Eikai voi olla niin yksinkertainen juttu että akku on tyhjentynyt remontin aikana?

Oletko painanut kolarikytkintä?

Akku, akunkengät kunnossa ja kolarikytkintä painettu.
Alan tutkia mittarilla, ei taida muuta keinoa olla.

Xantia V6 on ölyvuodon vuoksi seissyt 2 vuotta
käynnistämttä.
Ehkä pitkä käyttämättä olo on ehkä aiheuttanut
sähköpuolelle ongelmia ?!

Sähköt on nyt toiminnassa, mutta ei lähde käyntiin.
1.Bensapumppu ei, toimii mutta toimii suoralla virtakytkennällä.
2. Tulppiin ei kipinöitä.

Ei tietoa eikä arvausta noihin häiriöihin.

Hmm muistelen että joskus sama juttu, sain silloin ohjeet täällä, nosta ylös kaikki sulakkeet konehuoneessa, tein niin ja yhdestä puuttui toinen jalka, annoin silloin papukaijamerkin tälle henkilölle joka minua opasti!!

Hmm muistelen että joskus sama juttu, sain silloin ohjeet täällä, nosta ylös kaikki sulakkeet konehuoneessa, tein niin ja yhdestä puuttui toinen jalka, annoin silloin papukaijamerkin tälle henkilölle joka minua opasti!!

Nojoo tutkin ne huomenna uudestaan vaikka tänään tutkinkin.

Haiskahtais että yläkuolokohdan anturin liitin on jäänyt rempassa irti, on siinä vaihdelaatikon päällä tyrkyllä. Olikos Xantiassa jo nokka-akselilla toinen anturi, se on sitten siellä jakopään päässä.

Kaapelimies kirjoitti:Haiskahtais että yläkuolokohdan anturin liitin on jäänyt rempassa irti, on siinä vaihdelaatikon päällä tyrkyllä. Olikos Xantiassa jo nokka-akselilla toinen anturi, se on sitten siellä jakopään päässä.

Kampiakselin anturin liitintä on tuskin tarvinnut irroittaa tässä remontissa, lisäksi se on aika vaikeassa paikassa eli ihan huvikseenkaan sitä ei irroita. Nokka-akselin anturia näissä ei ole ja jos olisi niin se ei olisi jakopään puolella konetta.

Kannattaa tarkastaa molempien tuplareleiden (ne kaksi identtistä mötikkää siellä OE kulman boksissa) pinnit 2, 8, 11, 14 ja 15, että niihin tulee jatkuva virta. (pl toisen tuplareleen pinni 14, jolle pitäisi tulla virta vain virrat päällä). Moottoriohjaimelle sitten ainakin pinni 18 pitäisi olla myös jatkuvalla virralla. Itsellä ei mennyt se OE lokariin päin menevä liitin kunnolla pohjaan niin sen tarkastaisin, jos se on ollut irti.

En muistanut mainitakaan että jakopään hihna ja nokka-akselien rattaat ollut irti välikansien irrotuksen vuoksi.
Kampiakselin ja nokka-akselien lukitustapit ollut paikoillaan kasauksen aikana.
Voisikohan olla että olisi tullut 180 asteen virhe kampiakselin asennon kanssa ?

Niissä tuplareleissä ei ole 2, 8, 11, 14 ja 15, vaan on numerot 1,2,3,4, ja 5.

Ei asentovirhe jos tapit oli paikallaan.

Oliko lukitustapit paikallaan myös ennen purkua?

Ei ollut ja se asia vaivaa ajatuksia.

Jos bensapumppu on mykkänä, eikä tule kipinää, niin kannattaa sitä sähköpuolta tutkia ennemmin kuin jakoa.
Aloittaa vaikka siitä kaksoisreleestä, jos näissä kolmilitraisissa on samalla systeemillä kuin pienemmissä.

sulakerasia konehuoneessa ota irti ja tarkista liitännät, koska minulla oli sama vika.

Jatkan tutkimista sieltä.

Aikaa kulunut yli vuosi, Xantia levännyt autotallissa 2 vuotta.
Suljen tämän casen pikapuoliin.
Tätä Xantian break mallia Suomessa ainoa.
On ollut minulla 17 vuotta.
Laitan myyntiin Sitruunapatonkiin.
Kiinnostuneet voivat ottaa yhteyttä.

Missä päin Suomea tämä ongelmalapsi kiukkuilee?
Mikä siitä tekee Suomen ainoan "tätä Xantia Break mallia"?
Yleiskunto? Ajokilsat?
Mahdollisesti tuleva hintahaarukka?