Sitruunapatonki.fi

Oma nuubialainen auto osaa tunnistaa nopeusrajoitukset kameran avulla. Vai osaako? Nimittäin nyt talvirajoitusten aikaan näyttöön tulee 100 kmh 80 sijaan. Eli onkohan siellä mitään kameraa ollenkaan? Eli tieto tuleekin karttapohjasta...

Itsellä Berlingo kyllä poimii nuo tikkarit ihan kuuliaisesti, mutta muisti vain on kuin kanan lento ja jo kohta tuo tieto korvautuukin karttapohjasta poimitulla, varsin usein väärällä tiedolla

Nuo tiereunan liikennemerkit ovat kyllä historiallinen jäänne, mutta juridisista syistä niitä on vaikea muuttaa sähköisiksi.

Autoilijat voitaisiin vielä velvoittaa hankkimaan laite, joka etälukee merkit tai hakee merkkitiedon jostain paikkatietokannasta, mutta pyöräilijät ja jalankulkijat kokevat oikeudekseen noudattaa juuri noita perinteisiä merkkejä.

Tietenkin olemassa olevat fyysiset merkit voidaan tallentaa johonkin tietokantaan, mutta viime kädessä oikeustapaukset ratkottaisiin kuitenkin niiden fyysisten merkkien perusteella.

Mun mielestäni talvirajoitukset olisi pitänyt toteuttaa niin, että esim. satasen alueella käytettäisiin tavallista 80 km/h liikennemerkkiä, jonka alla taustana olisi noin 15 cm liikennemerkkiä suurempi vihreä kiekko: se kiekko antaisi sitten oikeuden tiettyinä vuodenaikoina ajaa ko. paikassa 20 kilsaa tunnissa rajoitusta kovempaa. Nykyinen fyysisten merkkien vaihtorumba kahdesti vuodessa on hölmöläisten touhua.

pvalila kirjoitti:Mun mielestäni talvirajoitukset olisi pitänyt toteuttaa niin, että esim. satasen alueella käytettäisiin tavallista 80 km/h liikennemerkkiä, jonka alla taustana olisi noin 15 cm liikennemerkkiä suurempi vihreä kiekko: se kiekko antaisi sitten oikeuden tiettyinä vuodenaikoina ajaa ko. paikassa 20 kilsaa tunnissa rajoitusta kovempaa. Nykyinen fyysisten merkkien vaihtorumba kahdesti vuodessa on hölmöläisten touhua.

Pikkasen voi olla heikkoa alkaa tuollaista merkkistöä vääntämään nykyiseen EU-aikaan. Toki vaihtuvat, sähköiset merkit hoitavat tämänkin ongelman, mutta on huomattavasti helpompaa & halvempaa vain tuikata se rautatolppa sinne tienviereen vs. että sinne rakennetaan tuollainen vaihtuva tikkari sähkösyöttöineen. Toki noissa mekaanisissakin on nykyisin ne läpät = läppää kääntämällä saadaan kesä/talvinopeus asetettua, ensialkuun kun piti tosiaan se koko lätkä vaihtaa toiseen

HiTec kirjoitti:Pikkasen voi olla heikkoa alkaa tuollaista merkkistöä vääntämään nykyiseen EU-aikaan. Toki vaihtuvat, sähköiset merkit hoitavat tämänkin ongelman, mutta on huomattavasti helpompaa & halvempaa vain tuikata se rautatolppa sinne tienviereen vs. että sinne rakennetaan tuollainen vaihtuva tikkari sähkösyöttöineen.

Hämmästyttävää kerrassaan mutta Saksassa oli nopeusrajoitusmerkkejä joissa lisäkilpi sateella, niillä varmaan on siellä pykälätkin että kuinka monta milliä tunnissa pitää tulla vettä että se astuu voimaan, vai luottaakohan ne vain maalaisjärkeen...

Virossa taas nuo kellonajan mukaan menevät rajoitukset, täällä varmaan pitäisi olla kesä-ja talviajalle oma lisäkilpi

Paras oli kyllä sovinistisessa saksassa parkkihallin kapeampien ruutujen yläpuolella oleva julmetun iso kyltti Ei Naisautoilijoille

Xari kirjoitti:Hämmästyttävää kerrassaan mutta Saksassa oli nopeusrajoitusmerkkejä joissa lisäkilpi sateella, niillä varmaan on siellä pykälätkin että kuinka monta milliä tunnissa pitää tulla vettä että se astuu voimaan, vai luottaakohan ne vain maalaisjärkeen...
Virossa taas nuo kellonajan mukaan menevät rajoitukset, täällä varmaan pitäisi olla kesä-ja talviajalle oma lisäkilpi

Hollannissakin on moottoritiellä muutaman sadan metrin välein olevissa kilometripylväissä "120 km/h 22-06" tms. teksti, ja satasen lätkät tikkareissa.
Arvaisin että Saksassa ei luoteta maalaisjärkeen, vaan jos asvaltin väri on muuttunut, se on märkä; "Beim nässe" tarkottaa "märällä". Ne on aika ehdotonta kansaa, poliisin kanssa ei neuvotella.
Mutta ilmeisesti noita maita ei tiukat EU-rajoitukset sitten koske vaan voivat sooloilla tuolla tavalla .

HiTec kirjoitti:

pvalila kirjoitti:Mun mielestäni talvirajoitukset olisi pitänyt toteuttaa niin, että esim. satasen alueella käytettäisiin tavallista 80 km/h liikennemerkkiä, jonka alla taustana olisi noin 15 cm liikennemerkkiä suurempi vihreä kiekko: se kiekko antaisi sitten oikeuden tiettyinä vuodenaikoina ajaa ko. paikassa 20 kilsaa tunnissa rajoitusta kovempaa. Nykyinen fyysisten merkkien vaihtorumba kahdesti vuodessa on hölmöläisten touhua.

Pikkasen voi olla heikkoa alkaa tuollaista merkkistöä vääntämään nykyiseen EU-aikaan. Toki vaihtuvat, sähköiset merkit hoitavat tämänkin ongelman, mutta on huomattavasti helpompaa & halvempaa vain tuikata se rautatolppa sinne tienviereen vs. että sinne rakennetaan tuollainen vaihtuva tikkari sähkösyöttöineen. Toki noissa mekaanisissakin on nykyisin ne läpät = läppää kääntämällä saadaan kesä/talvinopeus asetettua, ensialkuun kun piti tosiaan se koko lätkä vaihtaa toiseen

Minäkin mietin sitä, että nuo sähköiset merkit olisivat turhan kalliita ja lyhytikäisiä. Ja olet oikeassa, nykyiseen EU-aikaan tuollainen taustarengas voisi olla vaikea saada hyväksyttyä. Mutta jos Saksassa voivat laittaa lisäkilven "Sateella" niin kai täällä Suomessa voisi olla sitten lisäkilpi "Talvella" .

Jos ovat Saksassa kyenneet määrittelemään käsitteen "Sade" niin ehkä me pystymme määrittelemään käsitteen "Talvi"...

pvalila kirjoitti:Mutta jos Saksassa voivat laittaa lisäkilven "Sateella" niin kai täällä Suomessa voisi olla sitten lisäkilpi "Talvella" .

No lisäkilvellähän voidaan speksata jo lähes mitä tahansa, mutta tuo vihreä rinkula tms. niin...

Voisihan siinä moottoritien 120km/h lisäkilvessä lukea vaikka "Talvirenkailla 100km/h" koska Suomessa on käytettävä talvirenkaita marras-maaliskuu välisenä aikana kelin niin vaatiessa

Kyllä tuossa omassa joku kamera on, mikä tunnistaa nopeusrajoitukset. Sillä on ilmeisesti vaan vähän huono näkö, kun on joskus eri mieltä tolpan numeron kanssa...

C4_robotti kirjoitti:Sillä on ilmeisesti vaan vähän huono näkö, kun on joskus eri mieltä tolpan numeron kanssa...

Itsellä taasen tuolla Berlingon kameralla tuntuu olevan vähän liiankin hyvä näkö kun esim. Hki keskustassa Mannerheimintiellä tuon mukaan varsin usein saisi ajella jopa 100km/h. On kamera mokoma poiminut nummerot viereisellä bussikaistalla körötelleen linjurin persuuksista

Näiden lisäkilpien asennus olisi aivan turhaa kun tiettyjen saksalais-automerkkien kuljettajilla on vaikeuksia ymmärtää olemassa olevien kun merkitystä. Ja mahtuu siihen yksi ruotsalainen automerkki kun.

pvalila kirjoitti: Mutta jos Saksassa voivat laittaa lisäkilven "Sateella" niin kai täällä Suomessa voisi olla sitten lisäkilpi "Talvella" .

Hämmästyttävää mutta maailmalla on jopa pystytty korvaamaan vihreä liikennevalo lisäkilvellä jossa on vihreä nuoli eikä sun enään koskaan tarvi oikealle kääntyessä odottaa valon vaihtumista.

Uusi puhelin. Millä helevetillä tämän tekstin vääristelyn saa pois. Hidasta kuin mikä kirjoittaa kun kaikki pitää tarkistaa