Sitruunapatonki.fi

Ostoehdokkaan lds pytyssä ilmeisesti väärää tavaraa. Liekö kaupan este vai hoituisiko vaihtamalla vaikka pari kertaa lds liemet?

https://frenchcarforum.co.uk/forum/down ... &mode=view" onclick="window.open(this.href);return false;

En tiedä voiko kuvasta päätellä, mutta minusta kuvan perusteella voisi olla sekoitettu jotain ihan muuta kuin öljyä, esimerkiksi veden kanssa saisi tuollaisen näköistä majoneesia (vesi tai öljy pieninä pisaroina toisen joukossa, läpinäkymätöntä). Olisikohan jotain halvempaa "huuhteluainetta", lähinnä koska majoneesia voi tulla aika laajalla ohentumisasteella, ja pumppu toimii tehosekoittimena - LHM:ssä käytettiin joskus oikean huuhteluaineen lisäksi dieseliä tms. C5:ssa helpompaa, kun ei ole jarruissa, mutta sylintereissä ja paluuletkuissa sekä ohjaustehostimessa mahtuu olemaan paljon vanhaa.

Veden/jäähdytysnesteen olemassaolon öljyn joukossa voisi ehkä testata ottamalla näytteen läpinäkyvään purkkiin, kokeilee pakastaa ja katsoo sulatuksen jälkeen eroaako nesteestä kerroksia, vesi/glykoli jää alimmaiseksi, aina ei tosin eroa kovin hyvin pakastamalla, mutta yleensä ainakin vähän erottuu kerroksia.

Öljysäiliön voisi tyhjentää ensin ja täyttää tavallisella halvalla hydrauliöljyllä (tai dieselillä).

Ohjaustehostimen puolen saa huuhdeltua aika helposti ottamalla paluuletkun irti, ja sitten pyörät ilmassa rattia kääntelemällä ja kaatamalla uutta lientä säiliöön. Voi myös kytkeä pumpun pois päältä, irrottaa pumpulta lähtevän painepuolen letkun ja kaataa sinne käsin uutta lientä samalla, kun veivailee vanhoja pois rattia kääntelemällä.

Luulisi, että jousitushydrauliikastakin saisi aika hyvin vaihdettua lientä, jos paineistuksen poiston tekee keskiblokin tyhjennysnipasta auto yläasennossa ja toistaa sen pari kolme kertaa. Tietysti jousisylinterit saa pallojen irrotuksella puhtaiksi.

Sitten on enää putkisto, jota ei varmaan saa muuten kuin pumppaamalla tarpeeksi tavaraa sen läpi. Jousituksen paluuletkun voi irrottaa säiliöstä, jotta vanhaa mujulientä ei päädy takaisin säiliöön. Kaataa vaan puhdasta tilalle säiliöön, pumppaa sen jousisylintereihin ja päästää auton laskeutuessa paluuliemet roskatonkkaan.

Olisko vaan vaahtoa? Onko hydrauliikkaa nostettu/laskettu just ennen kuvan ottoa?

Kuva on brittifoorumilta, onko se vain malliksi? Kuvassa säiliön kansi on märkä eli todennäköisesti paineita poistaessa LDS on vaahtoutunut ja tulvinut yli säiliöstä. Vaahdon pitäisi asettua hiljalleen takaisin nesteeksi jos siinä ei ole muita vieraita aineita kuin ilmaa tai typpeä. Typpeä tulee järjestelmään vuotavasta jousipallosta.

Joo, kuva on brittifoorumilta, mutta mun laittama. En äkkiä saanut sitä tänne laitettua, niin laitoin tuon linkin, jossa on mun ottama kuva ao. tapauksesta.

Alkujaan koko korkki ja säiliö oli ihan öljyssä; putsailin sitä että ilkesin edes aukaista . Vaahtoa se ei mielestäni ollut, käytin korkkia auki useamman kerran ja vertasin omaan nykyiseen X7:n näkymään. Siinä näkyy selkeästi oranssi lientä ja alusta toimii ihan ok.

Tämä potilas on nyt menossa liikkeen laskuun pajalle, jossa litkut vaihdetaan. Tutkitaan sen jälkeen, miten se alkaa käyttäytyä. Ongelma indikoi siis niin, että se ei halunnut nousta yläasentoon ollenkaan. Alhaaltakin ajoasentoon tuleminen kestää aika paljon kauemmin, kuin omassani.

Noita olen kuullut enemmänkin että on lisätty LDS-öljyä vahingossa jäähdyttäjän paisuntasäiliöön, se kun on suoraan avattavissa, mutta ehkä se voi onnistua molemmin päin väärin, jos ei oikein "keskity".