Sitruunapatonki.fi

Vitosen perä vajoaa alas jo lyhyen pysähdyksen aikana n. joka toinen kerta. Ylösnousemuksen koittaessa pumpun suristua jonkin aikaa kuuluu takaa possahdus (ei niinkään mekaaninen kuyen muhkun kynkkien jumittaessaa vaan sellainen tussaus) ja perä ponnahtaa ylöspäin ja alkaa siitä nousemaan. Tossa kohtaa auto ihan nytkähtää niin, että keulakin niiaa vähän.

Ajossa ja muutenkin pelaa hyvin, taka-anturi luineen on uuden näköinen ja liikkuu liukkaasti, anturin kiinnityspelti on vähän vetelän tuntuinen.

Auto siis '08 ja ajettu 645tkm. Ei tietoa nesteen vaihdoista mutta hyvin tuota on huollettu. Se takasäädin, jossa on kaksi palloa on aika murheellisen näköinen. Voisko vika olla siinä?

Uskaltaako LDS-järjestelmää huuhdella löpöllä kuten vanhemmissa tehtiin? On kyllä kaikenikäisten vitosten hydet olleet niin huolettomia, että eipä ole paljon tarvinnut miettiä

Mites tasonsäätö potikan kunto? Käsittääkseni aika edullinen osa, ainakin verrattuna siihen keskirunkoon, jossa ne takakeskipallot on kiinni.

torneol kirjoitti:Mites tasonsäätö potikan kunto? Käsittääkseni aika edullinen osa, ainakin verrattuna siihen keskirunkoon, jossa ne takakeskipallot on kiinni.

Tuossahan sanoin, että se ja tanko näyttää uudelta. Eikä oikein tunnu siitä johtuvalta tuo käytös.

Siinä on takajäykkyydensäädin (Firmness regulator) jumissa. Vaihtoehtona uudelle voisi olla vanhan huolto oheisen ohjeen mukaisesti. Ko. ohje liittyy C6:een, mutta voinee soveltaa myös viitosen säätimeen. Itselläni C6:ssa oli samat oireet puolitoista vuotta sitten, mutta en saanut tuota osaa auki ruosteen takia, joten hankin uuden säätimen tilalle.
http://c6owners.org/plugins/forum/forum ... hp?2638.30" onclick="window.open(this.href);return false;

Noniin, tuo se vois olla. Pitää ottaa tutkintaan. Kiitos vinkistä!

Minulla C5 I vm 2004. Kesäisin hellesäälllä ilmestyy vastaava vaiva, eli perä vajoaa parkissa ollessa ja ylösnousu tapahtuu sitten tuollaisten tussahdusten kera. Auttaisiko jäykkyydensäätimen huolto/vaihto tähänkin? On siis plussallinen malli. Vika ilmenee vain n. >25 asteen lämpötiloissa.

En ole omaani vielä tutkinut, mutta sellaisen olen huomannut että vaikka perä ei olisi pudonnut niin reilun puolen kilsan ajon jälkeen perä pompahtaa ylöspäin...

Ääni anmaen vinkille.

Oireet juuri nuo ja pahenevat...tuolla luistin varovaisella hiomisella omakin korjaantui aikoinaan.

Siis kumman? Ton ensimmäisenä vai toisena irtoavan?

Tuo kuvassa 4 oleva (sitä solenoidi liikuttaa ja pitää huilata takertumatta) - tietenkin samalla kai tuon kokonaan kannattaa käydä läpi jos mahdolista, eli se kuvan 13 luisti myös.