Sitruunapatonki.fi

Meidän lähipiirissä on ollut neljä ZX härveliä ja aina ollut helppo katsastaa.eikä koskaan päästövikoja. Joskus on vähän tullut toruja mutta hyväksytty aina erilasten saatekirjoitusten kanssa. Nyt pomppasi saasteista eli hylätty.
O2 (happi) runsas, vääristää päästöarvoja. Lambdaarvo poikkeaa sallitusta korotetulla pyörimisnopeudella.
Kotona huomasin että pakoputken liitoksen olin tehnyt tyhmästi. Trumpettipanta liian kapea ja vaikea laittaa. Tilasin Saksasta leveämmän pannan ja samalla lambda-anturin kun siellä oli ZX N2 1.4 sopiva jossa vielä oikea liitinkin. Ajattelin tehdä homman varmanpäälle. Tyrkkäsin osat ja eikun uudestaan katsastukseen. En edes viitsinyt mitata lambdaaa kun oli uusi. Taas tuli hylky. CO% 0,74 (häkä) liian iso kierroksilla ja lambdaarvo putosi liikaa kierroksilla. Tyhjäkäynnillä arvot olivat hyviä.
Kotona työnsin nuppineulan lambdan signaalijohtoon ja se oli aivan sekopää. Ehjällä pitäisi tulla kanttiaaltoa n. 300 ms. Tässä taajuus vaihteli kierroksilla 10 hz paikkeilla ja oli siniaaltoa. Varmistin vielä XM pulssin ja se oli oikea. Siinä taso vaihteli 0,1-7,5 voltissa ja se näkyi oskilloskoopissa, digilaaliyleismittarilla sekä vanhalla viisarimittarilla ja on kanttialtoa.
Ajattelin että tähänkö tämän varmatoimisen kauppakassin tarina lopput.
Tänään laitoin vanhan lambda-anturin takaisin ja nyt tuli pulssit oikein kierroksillakin.
Mikä tossa Ridex 3622L0063 lambda sensor anturissa mättää? Datan mukaan sen pitäisi käydä juuri meidän ZX kulkimeen. Tyhjäkäynnillä se pulssittaa nätisti kun lämpenee.
Voisko tossa olla vielä jotain kummaa ja tulla taas uusi hylkäys?

Tämä auto on yksipiste ruisku Bosch MA3.0

Uusi osa noihin museoautoihin harvemmin tarkoittaa hyvää, etenkään kun kyse on halpakaupan halpismerkistä.

Noissa tarvikelambdoissahan on ollut vaikka mitä ominaisuuksia, värit ristissä ja ohjeen mukana kytkettynä lämmitys ei ole toiminut, tosin silloin alkaa poltella vikavaloa tyhjäkäynnillä. Yksi katti on multa mennyt, ja vielä siitä kaikkein helpoimmasta hankkia eli nelivetobeksistä, nimenomaan kierroksilla oli häkää liikaa mutta lambadaa mentiin kyllä tahdissa. Käy jossain halvemmassa paikassa hakemassa päästölappu ja sen kanssa konttorille, tai takaisin kotiin korjaamaan jotain muuta.

Kaapelimies kirjoitti:Noissa tarvikelambdoissahan on ollut vaikka mitä ominaisuuksia, värit ristissä ja ohjeen mukana kytkettynä lämmitys ei ole toiminut, tosin silloin alkaa poltella vikavaloa tyhjäkäynnillä. Yksi katti on multa mennyt, ja vielä siitä kaikkein helpoimmasta hankkia eli nelivetobeksistä, nimenomaan kierroksilla oli häkää liikaa mutta lambadaa mentiin kyllä tahdissa. Käy jossain halvemmassa paikassa hakemassa päästölappu ja sen kanssa konttorille, tai takaisin kotiin korjaamaan jotain muuta.

Onkohan minullakin sitten Xantiassa (1.8i) lambdaongelmaa edelleen? Sytyttelee niin ikään vikavaloa tyhjäkäynnillä ja putken päästäkin haistaa, että käy vähän rikkaalla. Ei mennyt viime keväänä päästöistä läpi ja sytytteli tuota valoa, joten tilasin uuden lambdan (0 258 003 239 / BOSCH), eli ihan merkkituote ja valmiilla liittimillä. Sen kanssa meni päästöistä läpi pienen polkemisen jälkeen, mutta kesän mittaan alkoi taas satunnaisesti sytytellä tuota valoa ja pakokaasu haista nokkaan.

En ole vielä saanut aikaiseksi yrittää lukea mitään koodeja tuosta, koska Xanttu jäi talviseisontaan... Mutta kohtahan se pitäisi taas kaivella naftaliinista ja fiksailla katsastuskuntoon myös päästöjen osalta.

Numerovirhe mun tekstissä. Lambdan siglaalijohto joka on tässä musta, pitää tikittää 0.1v ja 0.7v välillä. Uusi voi mennä 0,9 volttiin asti yläarvosaan.
Jos pakoputken päässä haisee rikkivety niin katti ei toimi oikein