Sitruunapatonki.fi

Nyt tulee loppu dieseleiden päästöjen manipuloinneille. Kesäkuun alusta päästömuunnellun henkilöauton omistajalle tai haltijalle tulee 1000€:n rangaistusmaksu.
Iltalehden uutisesta ei oikein saa selvää käsitystä, tuleeko sakko tulppauksen tekijälle vai sille joka omistaa tai on haltijana kun auto esitetään katsastuksessa..? Ja miten katsastuksessa ko. ohitusta valvotaan ja miten se vaikuttaa katsastuksen hintaan? Mutta aika monelle dieselistille rupeaa hikeä otsaan pukkaamaan...

Päästömanipuloinnista kiinni jääneen ajoneuvon omistajan tai haltijan on osoitettava omalla kustannuksellaan, että ajoneuvo täyttää muunneltunakin sille osoitetut päästövaatimukset. Tällaisen auton omistajalle tai pysyvälle haltijalle voidaan määrätä melko raskas liikennevirhemaksu. Maksun summa riippuu auton massasta, mutta käytännössä se tarkoittaa että mopoauton kohdalla päästömanipuloinnin tehnyttä rangaistaan 300 euron liikennevirhemaksulla,
Henkilöautostaan EGR:n tulpannutta muistetaan 1000 euron rapsuilla ja kuorma-autokaliiperia olevan laitteen omistaja saa kaivaa kuvettaan 3000 euron verran.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 1291b6299e" onclick="window.open(this.href);return false;

Vielä onnistui X7 hodarin katsastus normaalimaksulla. Tai onnistuiko, etupyörän laakeri ja alatukivarren pusla vaihdettava, ja sitten näyttö. Ja taitaapi tuo kone olla ihan normikunnossa.

Katsastusmääräyksethän ei ole mihinkään muuttuneet, tuossa ainoastaan lisättiin palveluiden ja laitteiden myynti laittomien listalle. Edelleen saastelaitteiden olemassaolo todetaan katsastuksessa silmämääräisesti.

Huomenta, aamuvirkut! Annoin autokuumeen ryöpsähdellä ihan hupimielessä eilen iltasella. Selasin autojen myynti-ilmoituksia ja pari varsin halpaa ja hyvää (???) löytyi. Niissä oli EGR tms. rikki ja leimaa jäljellä. Mitä sanotte parista ihan pseudosta ajatuksesta näiden halpisten inspiroimana;
- tiukempien määräysten ansiosta syntyy voimakasta kysyntää viallisten päästölaitteitten korjaaville osille, autoilija voi saada laitteet kuntoon uudentyyppisillä edullisilla tarvikenikaleilla?
- kuinka nopeasti puoleen hintaan myyty auto (.. ostin halvalla ja säästin...) saataisiin edellä mainitulla tavalla kuntoon, koska päästövehkeiden tarvikeversiot sitten tulisivat saataville?

eskere kirjoitti:Nyt tulee loppu dieseleiden päästöjen manipuloinneille.

Mikä ihmeen diesel-antipatia tämä nyt taas oli?

Ihan tasan samalla tavalla nuo kats.pykälät koskee bensa- ja kaasuautojakin, uusimmissa on niissäkin hiukkassuodattimet yms. joiden tulee toimia = ei todellakaan ole siis mikään dieseleiden ikioma pykälä tämäkään. Vai meinaatko jotta ikuna ei olisi yksikään bensa-auto jo ihan nykyisilläkin pykälillä pompannut päästöistään, jep jep

Eikös noita egr yms osia ole ihan hyvin saatavilla, myös imusarjat ym saa putsattua ja systeemit.toimimaan kuin uutena? Ymmärtääkseni yleisin syy päästömanipulointiin on polttoaine ja/tai huoltokuluissa säästäminen, ei se, ettei niitä laitteita voisi korjata.

Viimeaikoina olen kuunnellut empaattisesti tuttuja autoilijoita, joiden tukkeutuneiden hiukkassuodattimien vaihto vie yöunet. Vaikkapa 1,6 dieselivolvo, vaihto teettettynä* maksaa kolmasosan auton markkina-arvosta. Entäpä sitten jotkin THP-koneet, joiden kansi vaatii jo venttiilirempan, pelkällä muoviryynillä homma ei enää parane?

1) https://autojerry.fi/hinnat/hiukkassuod ... nta/volvo/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuinkahan moni on tietoinen pöntön pesun mahdollisuudesta?

Ei sitä sovi vähätelläkään, että monella on mielessä muiden hyötyjen lisäksi se tehon ja väännön korotus. Kyllä se vaan ihmeitä tekee ajettavuudelle, subarun diesel muuttui ihan täydellisesti. On vakiona HDi:hin verrattuna tosi nuhainen ja alavääntö on onneton. Optimoinnilla alkoi liikkumaan ihan eri tavalla ja vetämään 500rpm alempaa. Eikä se huonoa tee 110 1.6 HDi:llekään

torneol kirjoitti:Kuinkahan moni on tietoinen pöntön pesun mahdollisuudesta?

Onhan se ihan hyvä vaihtoehto,uudelle.Itellä veti totaalisesti tukkoona pötön,ja olisi sen saanut pestyäkin,mutta se tuntui lähinnä tekohengitykseltä,kun lopputulos on sama,eli uusi putkisto kokonaan alle.ja kovaa ajoa,tarvikkeena ei välttis löydy,ja uusi/tehdaskunnostettu maksaa "vain" n 1500 eurooooo.Noh nyt on kaikki prkleen saatelaitteet perästä keulaan asti,ja siltä väliltä vaihdettu...halpaa lysti ei todellakaan ollut..

Teuski kirjoitti:Ei sitä sovi vähätelläkään, että monella on mielessä muiden hyötyjen lisäksi se tehon ja väännön korotus. Kyllä se vaan ihmeitä tekee ajettavuudelle, subarun diesel muuttui ihan täydellisesti. On vakiona HDi:hin verrattuna tosi nuhainen ja alavääntö on onneton. Optimoinnilla alkoi liikkumaan ihan eri tavalla ja vetämään 500rpm alempaa. Eikä se huonoa tee 110 1.6 HDi:llekään

Subarustako sittemmin katkesi kampiakseli?

aapo kirjoitti: Subarustako sittemmin katkesi kampiakseli?

Joo, mutta niitä katkeilee ihan samaan tapaan vakioistakin