Sitruunapatonki.fi

Hei!
Käytin autoa korjattavana (etujarruletku huonossa hapessa). Korjaamo ei kuitenkaan löytänyt oikeaa jarruletkua beksään, ja myös itse alan ammattilaiselta tilaamani letku oli myös vääränlainen. Saako noita enää mistään uutena tilattua? Onko noissa ollut montaakin eri jarruletkua? Omani on siis vm. 1987 BX19 Gti, johon vaihdettu 16V moottori ja samoin myös 16V:n jäähdytetyt jarrut. Jos jollain täällä sattuuisi lojumaan sopivia letkuja nurkassa (tai raadossa), tai tietäisi toimijan, joka noita kykenee toimittamaan

Mikä ero oli letkuissa, väärä pituus vai väärä kiinnitys, ainakin jossain on M10x1 (hienokierre) molemmissa päissä, toisessa uros ja toisessa naaras. sopiiko kumpikaan tuosta ostetun letkun päistä ja kuvaile miten eroaa autosta otetusta vanhasta? (eli jos tuollainen uros-naaras, pitäisi kierteiden sopia kun tekee rinkulan tai uudesta ja vanhasta irtoletkuista ristiin)

Toisessa vaihtoehdossa olisi M10 naaraan paikalla M8x1,25 naaras, voi kokeilla jollain normaalikierteisellä M8 pultilla

Kolmas vaihtoehto esimerkiksi Mister-autossa olisi naaraspäässä M9x1,25
https://www.mister-auto.fi/jarruletku/a ... 20-0435-3/" onclick="window.open(this.href);return false;
löytyy myös TRW-brandillä halvempana

M9 voisi niistä olla harvinaisin, ainakin normipulttilaatikossa, eli työntömitalla ja sisäkierrettä mitattaessa M9 lienee hieman vajaa 8 mm (M8 on hieman vajaa 7 mm mutterin sisältä)?

http://www.sitronen.fi/ näkyy olevan ainakin hinnastossa

BX ETUJARRULETKU ABS 30,0

Toinen paikka osille on tämä, monesti vaan kalliimpi. https://www.bxparts.eu/en/

Pitää sit huomata muualta etsittäessä että ne jarruletkut on yleensä tarkoitettu jarrunesteelle eikä kestä LHM:mää! kannattaa käytää Citroëniin erikoistuneita firmoja.

Xari kirjoitti:http://www.sitronen.fi/ näkyy olevan ainakin hinnastossa

BX ETUJARRULETKU ABS 30,0

Toinen paikka osille on tämä, monesti vaan kalliimpi. https://www.bxparts.eu/en/
Pitää sit huomata muualta etsittäessä että ne jarruletkut on yleensä tarkoitettu jarrunesteelle eikä kestä LHM:mää! kannattaa käytää Citroëniin erikoistuneita firmoja.

M9-kierteellistä letkua tuskin edes vääränlaisena tarvikkeena saa? Tai no kiinalaiset kyllä tekee vaikka mitä.. Mutta joo, Kaikkiin 16-Valveihin myydään ensin kaksi kertaa vääränlainen letku, mitä keskustelupalstoilta olen lukenut. Itsellä ei ole ollut kunniaa semmoista omistaa, tosin se yksi 16-Valve vani vähän poltteli varsinkin kun otteeseen oli lipsahtanut tehoiksi 160kW.. (Missähän sekin nykyään menee, vai KIAn pölykapseleina..)

Kierteistä mitään tiedä mut Xantiaan oli jossain välissä tarjolla tarvike jarruletkuja jotka turposi LHM:stä tukkoon.

Letkun putkeen menevä pää on väärän kokoinen. Putken päästä lähtee pitkä tappi, joka ei sovi tilattuihin letkuihin. Pitää vielä mittailla tänään näiden mitat, juuri sain vanhan jarruletkun käsiini korjaamolta..

Saisikohan noihin ns. normaalin jarruputken liittimen putken päähän, johon voisi sitten liittää noita "vääränkokoisia" letkuja? Mittatilaustyönä jarruletkujakin tekevä liike myi "ei-oo":ta.

Tekeekö mittatilauksena jarruletkuja tekevä liike LHM:lle sopivia jarruletkuja?

Jos nyt vaan soittaisit sinne Sitroselle.

Sitroselta tuo oma, vääränkokoinen letku on tilattu. Mutta tosiaan, eipä tullut tilatessa mainittua, että tuohon on vaihdettu 16 Valven jarrut eteen. Soitellaan siihen suuntaan vielä.

Ja kyllä, Mittaletkulla tekevät kuulemma LHM-kelpoisia letkuja

No, lopputulema olikin mielenkiintoinen. Sitroselta tilattu letku oli oikeanlainen, mutta korjaamo ei oikein ollut osannut asentaa letkua paikalleen. Letkun upotusta jarruputken päädylle piti vähän avartaa poraamalla 4,5mm poralla. Hämmennystä aiheutti myös kierre, joka ei kiristynyt "päätyyn asti".

Kiitos Sitroselle kullanarvoisista vinkeistä! Ja olli_o kiitos letkukokojen luetteloimisesta, oikea oli tuo 9x1,25 sisäkierteellä oleva letku

Citroen123 kirjoitti:No, lopputulema olikin mielenkiintoinen. Sitroselta tilattu letku oli oikeanlainen, mutta korjaamo ei oikein ollut osannut asentaa letkua paikalleen. Letkun upotusta jarruputken päädylle piti vähän avartaa poraamalla 4,5mm poralla. Hämmennystä aiheutti myös kierre, joka ei kiristynyt "päätyyn asti".

Kiitos Sitroselle kullanarvoisista vinkeistä! Ja olli_o kiitos letkukokojen luetteloimisesta, oikea oli tuo 9x1,25 sisäkierteellä oleva letku

Tuollai minäkin jouduin poraamaan putkelle upotusta kun jarruletku oli jostain ulkolaisesta liikkeestä tilattu. Poraus letkun päässä loppuu siihen jarruputken klunksin (patin) kohdalle ja siitä pitää porata syvemmälle jotta saa tehtyä Sitikan omalla hydeliitoksella yhdistämisen.