Sitruunapatonki.fi

Eli sellaista ongelmaa ollut, että Xantian perä näillä pienimmilläkin pakkasilla ollut toimintakyvytön ja pysynyt kiltisti pohjassa, meno on ollut aikamoista ryskytystä siis. Kun sitten tuli vielä vähän kovempia pakkasta, niin hävisi myös ohjaustehostus, sekä myöskään keulan korkeudensäätö ei reagoinut. Kun auton ajoi lämpöseen talliin tunniksi, niin alkoi pelaamaan aina heti normaalisti, mutta pakkasessa taas tovin oltuaan ongelmat palasi, mutta vain perään. Näin siis monta päivää. Noh tajusin kuitenkin, että nesteet kannattaa varmaan ensimmäisenä vaihtaa, ja vein auton huoltoon, jossa vaihdettiin LHM:t oikeaoppisesti ja putsattiin suotimet yms...

Huollossa setä oli ihmeissään, kun nesteet olivat väriltään aivan kusen keltaiset ja epämääräiset näköiset muutenkin(itse en tiedä millätavalla, mutta kokemuksen omaava korjaaja sanoi, että ei 10v vanhat nesteetkään ole tämän näköiset ). Ihmeissään myös siksi, kun nesteet oli vaihdettu 1.5 sitten viimeksi, joten ei ne nyt niin hirveän vanhat voineet olla. Nyt uusilla nesteillä pelasi ekat viisi tuntia normaalisti, ja reagointi tuntui olevan nopeaa joka paikassa. Mutta sitten se perä taas alkoi vit**ilemaan. Ei reagoi taaskaan millään tavalla, varsinkaan kun ollut yön pakkasessa. Muut paikat pelaa nyt ihan normaalisti. Korkeudensäätövipua "väkivaltaisesti" renaamalla saattaa lähteä nousemaan pikkuhiljaa, mutta nousee aina joko ihan tappiin tai laskee täysin alas. Perä on siis mallia on/off, ja kun sain sen lämpösessä tallissa jotenkin narrattua keski-asentoon, niin ei kuitenkaan reagoinut kuormaan millään tavalla. Joulutavarat painoivat sen verran että perä painui alas, eikä ruvennut tekemään työtä käskettyä.

Eli: Jos nyt oletetaan että ne muut paikat kuin perä toimivat tällä hetkellä normaalisti, kuten ovat toimineetkin, niin mitä tuon perän suhteen kannattaisi tehdä? Mikä siinä siis voisi olla vialla? Ja jos en aivan luulotautinen ole, niin ennen nesteiden vaihtoa perä ei reagoinut mihinkään millään tavalla, edes säätövivun runttaamisiin, kunnes pääsi lämpöseen ja toimi siellä normaalisti. Nyt tuntuu että reagoi, mutta lähtee joko täysin ylös, tai alas, eikä lämpösessäkään meinaa reagoida kuormaan. Oikean korkeuden se hakee nyt kuitenkin lämpöisessä.

Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista. Viesti voi olla vähän epäselvä, mutta silti ei tarvitse näsäviisastella Olen vähän peukalo keskellä kämmentä

On käynyt ilmi että Valeo on myynyt italialaista kylmään soveltumatonta LHM nestettä, olisko syynä tämä?

Mutta siis kun en omista itse lämpöistä tallia vaan kylmän paikan kaupungissa, niin käytännössä se yön aikana alas laskenut perä ei herää sieltä pohjasta ylös millään. Mutta siis joskus väkivaltaisella säätövivun renaamisella se perä saattaa lähteä pakkasessakin, mutta nousee sitten aina joko ihan tappiin, tai laskee ihan alas. Ei joustoa ei ole. Toivottavasti tämä hieman kiteytti jäljelle jäänyttä ongelmaa:D

Olisikohan sieltä nyt renaamisen tuloksena lähtenyt irti se Xantian heikkona paikkana tunnetuksi tullut takakorkeudensäätimen muovinen välitanko. Se aiheuttaa juuri tuon "perä joko ihan ylhäällä tai alhaalla" -ilmiön ja täten kuormaan reagoimattomuuden. Tosin jos tuo välitanko on irti niin lämpimässäkään ei sitten pitäisi lähteä pelaamaan tietenkään.

Korkeudensäätimen avaus, puhdistus, mekanismin rasvaus ja uusi välitanko olisivat varmaankin tarpeelliset operaatiot. Jos säädintä ei herkistele toimivaksi niin uusikaan välitanko ei siinä kauaa paikallaan ehjänä pysy.

itte tekisn niin, että vaihtaisin vielä puhdistusnesteen järjestelmään parintuhannen km. ajaksi, ja päivittäistä jumppausta korkeuden säätimille / jousitukselle...

takapäässä tarkistaisin sen korkeudensäätövivun muovipalikan (tosin asianomaava korjaaja on sen saattanut tarkistaakkin), toinen mitä tekisin on sen takakorkeuden säätimen putsaus, sinne jää /kertyy kökköä sisään, eikä muutenkaan "huuhtoonnu" kunnolla se rakenne.

sitä vanhaa hyde-nestettä kun jää aina jonkinverran järjestelmään, ja jos se ei kestä pakkasta, niin liikkeelle lähdettyään jumittuu sitten juurikin noihin ahtaimpiin paikkoihin, kuten korkeudensäätimiin ja ohjaukseen..

nämä jääny mieleen tältä kanavalta ja muitten puheita kuunnelleena, sekä omia CX:iä ropatessa
(tuo korkeudensäätöelukkahan on sama kaikissa hyde-sitikoissa, paitti C5 ja uudemmat)

omakohtaisia kokemuksia Xantusta ei ole...

Lainaus Sitrosen sivulta:

VAROITUS KOSKIEN LHM-HYDRAULIIKKANESTETTÄ!

Valeon toimittamassa erässä LHM-hydrauliikkanesteessä on ilmennyt ongelmia pakkasenkestävyyden kanssa. Tämän seurauksena auton ohjaustehostin ja jarrut eivät toimi moitteettomasti pakkasella.

Jos autossasi on näitä ongelmia ja olet ostanut Valeo LHM-nestettä Sitroselta tämän vuoden aikana, ota yhteyttä viipymättä Sitrosen myyntiin.

Ongelmia aiheuttavan nesteen tuntomerkit:

* Koskee sekä 1 litran että 5 litran pakkauksia
* Valmistettu joko Italiassa (Made in Italy)
* Neste ei ole aivan niin neonvihreää kuin aikaisemmin markkinoilla ollut Valeon ranskalainen neste
* Erä on ollut myynnissä arviolta kesästä 2009 saakka

LHM-nesteen maahantuoja on ottanut asiassa yhteyttä Valeoon.

Kimmo Salonen
Sitronen Oy

isokissa kirjoitti:Lainaus Sitrosen sivulta:

VAROITUS KOSKIEN LHM-HYDRAULIIKKANESTETTÄ!

Valeon toimittamassa erässä LHM-hydrauliikkanesteessä on ilmennyt ongelmia pakkasenkestävyyden kanssa. Tämän seurauksena auton ohjaustehostin ja jarrut eivät toimi moitteettomasti pakkasella.

Jos autossasi on näitä ongelmia ja olet ostanut Valeo LHM-nestettä Sitroselta tämän vuoden aikana, ota yhteyttä viipymättä Sitrosen myyntiin.

Ongelmia aiheuttavan nesteen tuntomerkit:

* Koskee sekä 1 litran että 5 litran pakkauksia
* Valmistettu joko Italiassa (Made in Italy)
* Neste ei ole aivan niin neonvihreää kuin aikaisemmin markkinoilla ollut Valeon ranskalainen neste
* Erä on ollut myynnissä arviolta kesästä 2009 saakka

LHM-nesteen maahantuoja on ottanut asiassa yhteyttä Valeoon.

Kimmo Salonen
Sitronen Oy

Kertokaahan sitten, mihin tulokseen maahantuoja tuli. Itsekin olen saanut tuota nestettä tamperelaiselta korjaamolta viiden litran pänikän. Ihmettelin vielä väriä korjaamollakin, mutta kesällä ei varmaan ollut myyjälläkään vielä tarkempaa tietoa asiasta. Saiskohan tuon purkin mennä vaihtamaan?

T. M.

Muistanko väärin vai värjäsikö rikkoutunut jousipallo ja siitä vapautunut kaasu LHMn keltaiseksi...?

Voisiko keltaiset liemet ja huono(mpi) pakkasensieto sopia myös siihen, että järjestelmässsä olisikin ollut puhdistusnesteet LHM:n sijasta??

Koittakaas ny ymmärtää, että se neste josta puhuttiin on kelvotonta Suomen talveen ja ne pakkaukset ja autoon vaihdetut vastaavat liemet on syytä vaihtaa pikimmin. Ennenkuin tulee ruumiita! Neste on poikkeavan väristä, mihin on totuttu ja ei kestä paljoa pakkasta. Eli ei nouse auto, ei tehosta ohjaus ja ei oo jarrujakaan! Maahantuoja korvaa, tai on velvollinen korvaamaan vahingot. Heti yhteys ostopaikkaan ja auton systeemin puhdistus/tyhjennys/ täyttö uudella LHM:llä!

Uskon Peltipolven olevan oikeilla jäljillä. Kusenkeltainen väri viittaa cleaneriin, joka ei myöskään ole pakkskestävyydeltään aitoa LHMää vastaavaa. Tällaista muistelen minulle kerrotun kun viimeiseen nestesitikkaani puhdistusaineet ostin jokin vuosi sitten.

Tämän hetken oireet on samat kuin jos takakorkeudensäätäjässä olisi vettä. Olen paininut saman ongelman kanssa: pakkasessa perä joko pysyy ihan alhaalla tai nousee ihan ylös.

onko sellaista mahdollisuutta että hydr.pumppu olisi tiensä päässä?

huoltomies kirjoitti:Koittakaas ny ymmärtää, että se neste josta puhuttiin on kelvotonta Suomen talveen ja ne pakkaukset ja autoon vaihdetut vastaavat liemet on syytä vaihtaa pikimmin. Ennenkuin tulee ruumiita! Neste on poikkeavan väristä, mihin on totuttu ja ei kestä paljoa pakkasta. Eli ei nouse auto, ei tehosta ohjaus ja ei oo jarrujakaan! Maahantuoja korvaa, tai on velvollinen korvaamaan vahingot. Heti yhteys ostopaikkaan ja auton systeemin puhdistus/tyhjennys/ täyttö uudella LHM:llä!

Onkos jollekulle nyt tullut vastaan tällaista huonoa nestettä? Itse nimittäin ostin 20 litraa tämän kesän aikana valeon nestettä ja ainakin kahdessa 5l tonkassa neste oli enemmänkin sinistä kuin vihreää.. Suuremmin ei ole ongelmia vielä ollut mutta diravi on jäykistellyt ensimmäiset kilometrit yli 15 asteen pakkasissa ja samalla jarruihin on tullut tämä mukava viive. Jarrujen viiveen olen ajatellut johtuvan ilmauksen puutteesta mutta voisikos sitten syy ollakkin ihan nesteessä?

Muut kulkimet mihin samaa nestettä tuli laitettua ovat talviunilla joten niiden toiminnasta ei nyt ole oikein kokemusta..

Kiitos ensimmäiseksi aktiivisesta vastailusta.
Eli tällä hetkellä pitäisi olla sisässä kyllä ihan kunnon LHM:ät, kirkkaan vihreät. Luoja tietää mitä sinne on sitten laitettu viime nesteen vaihdossa, kun ne olivat väriltään niin epämääräiset. Mutta tällä hetkellä uusilla nesteillä ohjaus ja etupää pelaa normaalisti, ja reagoi melko nopeasti. Pumpussa ei siis ole vikaa. Perä on vaan aivan eloton, tänään ei auttanut edes vivun renkkaus.

Itseni olisi helpoin uskoa tuota teoriaa, että takakorkeudensäätäjässä ja koko järjestelmässä on ollut hirvittävästi vettä(jostain käsittämättömästä syystä), kun se LHM:n värikin oli niin epämääräinen. Eikai se Cleanerikään pakkasesta niin moksis ole käsittääkseni, haurastuttaa vain tiivisteet pitemmän päälle käytettynä(näin kerrottu korjaamolla:D). Ja nyt ei yksi nesteenvaihto sitten vielä riittänyt poistamaan järjestelmästä sitä kosteutta kokonaan. Tuntuisi se vieläkin olevan ihan konkreettisesti hieman jäässä, jos pitkään ollut kovassa pakkasessa. Keula normaaliasennossa, mutta äärettömän kova ekat pari kilometriä, sekä ohjaus jäykkä, mutta nämä kaikki paikat notkistuu lähes heti pienen ajon jälkeen, paitsi se perä. Vaikka en mikään kemisti ole niin tuntuisi, ettei siellä mikään muuta voi olla kuin vettä. Toki viisaammat kommentoikoon, sikshän mä tänne kirjotinkin:D

Ja taas pointtiin. Jos oletetaan, että siellä on sitä kosteutta niin onko hyötyä vaihtaa nesteet heti perään, tai mennä putsaamaan sitä takakorkkaria. Vai kannattaisiko ajella jonkin aikaa, ja sitten vasta lyödä uudet sisään ja putsauttaa se takasäätäjä?

Vaihdoin BX Kesäkuussa Sitroselta ostettua (LHM Valeo) ja kuljin on toiminut moitteetta siihen asti kun alkoi pakkaset yli -10 astetta niin kyyti on kuin kottikärryllä ajaisi ohjaus jäykistelee ja jarruihin on tullut muutaman sekunnin viive ja vaiva pahenee kun pakkanen kiristyy.Olen ihmetellyt mistä moinen johtuu koska muina talvina ei vastaavaa vaivaa ole ollut.Meinasin ruveta vaihtamaan toisen Hyde pumpun jos vaikka vika olisi siinä vaikka silläkaan ei ole ajettu kun 20 tuhatta (vaihtopumppu).Mutta huomasin täällä Patongissa että Sitronen on myynyt LHM mikä ei toimi kunnolla pakksessa.Kun päästään Maanantaihin soita Siroselle asiasta mitä tehdään.
Kyllähän kuljin muuttuu aika vaaralliseksi jos ohjaus ja jarrut toimii huonosti.

Ammattikoulussa kaikki mahdollinen irto-osa työnnettiin Teijoon (osienpesukone), jossa pesuaineena vesi. Minä olen soveltanut vesipesua kaikille koneenosille aina, kun se on tuntunut järkevältä. Näin tapahtui myös kesällä 2006 Xantian hydrauliöljysäiliölle. Ongelmia seurasi talvina 2006-2007, 2007-2008 ja 2008-2009 (välillä perä ylhäällä ja keula alhaalla, väillä toisin päin, lääkkeenä korkeudensäätimen lämmittäminen kuumailmapuhaltimella. Kerran jopa purin korkeudensäätimen, jossa oli tilkka vettä). Viimeksimainittuna talvena lämmitin verstaani reilusti plussalle ja 12 litraa pölttoöljyä kädenlämpöiseksi. Vaihdoin kolmesti uuden polttoöljyn hydrauliikkajärjestelmään ja jumppasin autoa runsaasti aina välillä. Lopuksi vaihdoin luonnollisesti LHM:mät järjestelmään. Nyt eletään talvea 2009-2010, ei ongelmia. Vältän nykyään veden viemistä lähellekkään hydraulisäiliötä, moottorin pesu "suihkumyssy" säiliön ympärillä. Polttoöljyn käytöstä kliinerinä on ristiriitaisia mielipiteitä, jokainen käyttäköön omalla vastuulla.

Auts... beksiin vaihdettiin elokuussa LHM:t, lehmät olin ostanut etukäteen, 5 litran kannun heinäkuussa... pakkasaikaan olen ajellut vain ZX:llä joten beksin pakkastoimivuudesta ei tietoa. Nyt on ihan pakko mennä katsomaan, minkä valmistajan LHM on ollut kyseessä!
E: käväisin tarkistamassa tallissa: Valeon kannuhan se on...

Ja katsoppas Lemoni vielä onko tehty Ranskassa vai Italiassa. Ranskalaisessa nesteessä ei oo ollu hätää, mutta se Perluskoonin kotona valmistettu Valeo on "ihmeellisen " väristä, eikä kestä pakkasta! Ostopaikkaan vaan yhteyttä sassiin!

Juu, meikäläiselle on tullut 20 litraa tätä ongelmaista nestettä ja luonnollisesti kuukassa on ne tällä hetkellä sisällä. Saan uudet nesteet kunhan matkahuolto ne kuljettaa ja ei kun vaihtoon. On kuulemma tullut aika paljon ilmoituksia toimimattomista nesteistä..

Ostopaikka vastasi, että vaihdetaan LHM:t beksiin!

Kävinpä katsomassa viimeksi ostamani kannun. Yacco, Made in France. 16Valvessa on tosin puhdistuslitkut sisällä, muttei isompia ongelmia ole ollut.

Noniiin. Käytin autoa tänään pajalla, ja siellä sanoi ettei kannata vielä sitä korkeudensäätäjää käydä availemaan, kun aikaa vievä homma. Nyt siellä herkisteltiin sitten jotain korkeudensäädön vivustoja yms. ja nyt pelaa ja tunnistaa kuorman. Ehkä reagoi kuitenkin hitaammin, kun aikaisemmin. Näin ainakin nyt suojakelillä. Viikonlopuksi luvatut pakkaset näyttää pelaako vielä silloin:D

Mulla Xantia 24V:ssä tuota toista aiemmin mainittua, toisen kauppiaan vihreää lientä. Ja ilman vettä.
Hyvin pelitti ainakin vielä -22 asteen pakkasella.