Sitruunapatonki.fi

Tietäjät/kokeneet antakaa vinkkiä ongelmatilanteeseen.
Kyseessä on C5 2008 mallinen X7 jossa on tehdasasennettu täysautomaattinen Webasto.
Värkki toimii kyllä mutta savuttaa toisinaan aivan älyttömästi ja yleensä silloin kun on pysähdyksissä katuvaloissa. Moottorin lämpötila lienee silloin matalahko.
Tuollainen savuttaminen ei ole näinä aikoina kovinkaan suosittua päätellen kanssa-autoilijoiden suivaantuneista katseista!
Useimmiten kylmäkäynnistäessä savutus on normaalia.
Olin yhteyksissä Webastoja huoltavaan yritykseen , heidän mukaansa tuohon malliin ei saa enää varaosia ja uusi laite maksaa siellä 2600€ paikkeilla. Saatavuuskin lienee epävarmmaa?
Jos poistan Webaston käytöstä sulakkeen poistamalla teenkö autostani silloin kesäauton? Meneekö moottorin lämpötila silloin niin alhaiseksi että lyhyempiä matkoja ei enää tarkene ajella?
Onko olemassa jotain poppakonstia jota voisi kokeilla vai pitääkö vaihtaa autoa?

EBaystä kunnostettu webasto, puolalaiset kauppaa 350 eurolla. Ja saa sieltä uusiakin vähän kun laittaa lisää, 2600 kuulostaa lähinnä ryöstöltä. Jos vanha on thermo top V ja korvaat EVOlla, pitää polttoainepumppukin vaihtaa. Baltian romuttamoista löytyy joskus vähän ajettuja kokonaisia paketteja ihan ajoneuvoon sopivalla sähköliittimelläkin.
Ja melko viileähän se ajoneuvo on ilman webastoa. Onko siinä muuten kellosarja? Mulla on ollut kaksi vanhempaa vitosta mihin noi kellot on kytketty väärin, eli automatiikalta kellolle tai kellolta automatiikalle siirryttäessä Webasto sammuu virheellisesti (kun oikeasti pitäisi jatkaa toimintaa katkotta). Yhden savukoneen polttelin puhtaaksi (kun olin ensin automatiikan poistanut) siten että ajelin aina webasto päällä, parissa viikossa savut olivat muisto vain. Ja voi niitä nuohotakin, mutta tuntihinnalla teettämään ei kannata alkaa.

Minä ajelin viitisen vuotta vastaavanlaisella -09 -mallilla, eikä siinä webasto toiminut koko aikana. Kaupungissa lämpeni hitaanlaisesti, mutta tiellä oli kuuma kuin sauna. Kyselin vaihtokampetta tilalle, mutta kun kuulin, että saattaa olla parin vuoden jälkeen samassa tilassa kuin nykyinen, niin unohdin koko ajatuksen. Jos on toimiva istuinlämmitin, niin kyllä sillä kaupungissakin ajelee ilman joutavia webastoja.

Kaapelimies kirjoitti: Ja melko viileähän se ajoneuvo on ilman webastoa. Onko siinä muuten kellosarja?.

Laite elää ihan omaa elämäänsä. On siis ilman asetuksi/ kellosarjaa.

Kurkkasin nelikirjaimisen käytetyn ja uuden tavaran nettisivuston tarjontaa haulla "Webasto" ...."ajoneuvojen osat ja..." -osastoa. Olisko niistä apuja?

Täytynee paneutua tähän asiaan oikein perusteellisemmin ja selvittää ainakin aluksi Webaston malli.
Olen tähänmennessä ollut likaamatta käsiäni ja luottanut ammattiapuun.
Toistaiseksi paras neuvo on ollut vakioruuvarini kommenti "toimiiko se, jos kerran toimii niin anna savuttaa sehän on ominaisuus noissa"!

Omat ja muiden kokemukset ovat osoittaneet, että alkupään X7jen webasto on varsinainen savukone. Mulla viime keväänä ollutta '08a ei todellakaan voinut lämmittää missään ihmisten ilmoilla...

Nykyisessä 2011 tsnskantuonnissa onkin eberi, sekin kyllä kaipaa huomiota...

2011 c5 hdi hetken ollu ja... "webasto" ei käynnisty...

Mulla savutteli tuon -08 TT-V (ThermoTop-Venturi) kanssa aika rajusti alunperin, mutta kun muutin ohjauksen automaatin lisäksi tuohon sefa:n ohjaimeen ja aloin käyttämään esilämmitystä vähän pidempiä (30min) jaksoja niin lakkasi pikkuhiljaa savuamasta, nyt toimii ihan hienosti.
Ensimmäinen "vikakin" tosin tuli, kiertovesipumpun sulakepitimen liitos oli tärissyt itsensä irti ja pumppu ei pyörinyt, weba meni lukkoon ylilämpösuojan toimesta. Eli ihan allekirjoittaneen omaa töpeksintää liitoksen kanssa. Liitin kiinni ja nipari kaveriksi niin taas toimii kuten pitääkin.

Diagboxilla pääsee edelleen lukemaan ja koeajamaan lämmitintä obd:n kautta. jotain 5000h nurkilla taisi olla käyttötuntilaskuri jos oikein muistan.

uuno: koodit lukien niin saa selville syyn toimimattomuudelle.
Voi olla ihan vaan tankki tyhjänä käynnistysyritys tai jotain oikeata vikaa.
Weba menee lukkoon aika herkästi eikä se aukea kuin testerillä.
Jälkiasenteisen saisi näppärämmin nollattua myös sulaketempuilla, mutta tuon alkuperäisen kanssa en ole kokeillut/selvitellyt saisiko nollattua - ehkä saisikin.

jotain 5000h nurkilla taisi olla käyttötuntilaskuri jos oikein muistan.

Saman ikäluokan (08-09?) Fordeissa on ollut et 8000 tunnin kohdalla menee jumiin ja alkaa pelittämään tunnit nollaamalla.