Sitruunapatonki.fi

Eli VM 2000 Picasso. Auto ollut vasta vähän aikaa mutta yön yli seisottuaan on lähtenyt normaalisti käyntiin yli kymmessä pakkas asteessa. Mutta nyt kun oli vuorokauden ajamatta tuollaisessa -10 asteessa niin vasta neljännellä yrityksellä lähti käymään. Pörähteli kyllä startatessa. Starttasin n. 5 sekuntia kerrallaan. Hehkun valo paloi n.3-4 sek ennen jokaista starttausta. Missähän voisi olla vika?
Olenko ymmärtänyt että näissä commonrail dieseleissä ei hehkut ole niin tärkeitä kuin vanhemmassa dieselissä( etukammio)

Eikös ne hehkutulpat ole just sitä tärkeämpiä mitä kylmempi on... mä korjaisin jos olis vaikka kesä... jos siis on joku hehku pimeänä...

uuno kirjoitti:Eikös ne hehkutulpat ole just sitä tärkeämpiä mitä kylmempi on... mä korjaisin jos olis vaikka kesä... jos siis on joku hehku pimeänä...

Olen lukenut kauhu juttuja noista hehkujen vaihdosta. On ilmeisesti tosi vaikea ainakin Picassoon?
Jossain ulkomaankielisellä sivulla luki että tuohon 8v malliin olisi vähän helpompi vaihtaa kuin 16 ventiiliseen.

Nyt ei sit enää lähde käyntiin ollenkaan . Ei edes lohkolämppärin avulla. Pyörittää iloisesti mutta ei edes lupaa. Pakoputkesta ei tule mitään.

Jos ei tule yhtään savuakaan, niin saakohan polttoainetta. Dieselfiltteri vaihdettu milloin?

yason kirjoitti:Jos ei tule yhtään savuakaan, niin saakohan polttoainetta. Dieselfiltteri vaihdettu milloin?

Ei ole mitään tietoa milloin on suodatin vaihdettu. Voiko siis mennä tuolla tavalla tukkoon ettei lähde käyntiin ollenkaan ?

Onko kumilutkua tuloputkessa? Vahva veikkaus ilmavaivoille, pumppaa lutku kovaksi ja laita käyntiin..

Kaapelimies kirjoitti:Onko kumilutkua tuloputkessa? Vahva veikkaus ilmavaivoille, pumppaa lutku kovaksi ja laita käyntiin..

Ei ole käsipumppua...

Siinä tapauksessa pyöriikö siirtopumppu tankissa? Paljonko kilometrejä?

Fuge kirjoitti:

yason kirjoitti:Jos ei tule yhtään savuakaan, niin saakohan polttoainetta. Dieselfiltteri vaihdettu milloin?

Ei ole mitään tietoa milloin on suodatin vaihdettu. Voiko siis mennä tuolla tavalla tukkoon ettei lähde käyntiin ollenkaan ?

Jos ei oo vaihdettu moneen vuoteen, niin pakkanen aika tyypillisesti hyydyttää dieselsuodattimen, kun sinne on kuitenkin aina kertynyt myös vettä eikä niitä vesiä sieltä kukaan jaksa poistaa.

Mut kannattaa tosiaan käsipumpulla koittaa pumppailla ensin, jos sais linjan kovaksi. Olettaisin kyllä, että kakslitraisessa hotkossa olis pumppu.

Kaapelimies kirjoitti:Siinä tapauksessa pyöriikö siirtopumppu tankissa? Paljonko kilometrejä?

Kilometrejä joku 297 TKM joo surina kyllä kuuluu tankista

Vuotaako syöttöpumppu ulospäin? Railipaineen mittauksen startin aikana voisi tehdä, jos jää alle raja-arvon, ei ruiskuteta. Ja muutenkin vikakoodien luku.

Kaapelimies kirjoitti:Vuotaako syöttöpumppu ulospäin? Railipaineen mittauksen startin aikana voisi tehdä, jos jää alle raja-arvon, ei ruiskuteta. Ja muutenkin vikakoodien luku.

En ainakaan löytänyt vuotoa. Suuttimien juuresta myös ihan kuiva.

Täytyy huomenna ensimmäisenä kokeilla vaihtaa suodatin. Huoltokirjan mukaan vaihdettu 17 vuotta sitten. No tuskinpa nyt noin pitkään on sama suodatin ollut...

Nyt on suodatin vaihdettu ja käyntiin lähti. Melko pitkään sai kyllä starttailla. Lämpöisenä ainakin lähtee hyvin käyntiin.

Huomasin että vanha suodatin kun oli jonkin aikaa ulkona niin oli jäässä. Eli on vettä ollut suodattimesta..

Hyvä, että selvis. On tuo saattanut olla vuositolkulla, tuskin sentään ihan alusta asti kuitenkaan. Itse vaihtelen vähän vaihdellen, muutaman vuoden välein kuitenkin. Helpottaa, jos suodatinkotelosta pystyy päästämään vedet pois tyhjennysnipasta, niin samalla tulee seurattua, että paljonko vettä kertyy ylipäänsä.

yason kirjoitti:Hyvä, että selvis. On tuo saattanut olla vuositolkulla, tuskin sentään ihan alusta asti kuitenkaan. Itse vaihtelen vähän vaihdellen, muutaman vuoden välein kuitenkin. Helpottaa, jos suodatinkotelosta pystyy päästämään vedet pois tyhjennysnipasta, niin samalla tulee seurattua, että paljonko vettä kertyy ylipäänsä.

Noin aion itsekin toimia jatkossa. Kylmä käynnistys selviää sitten kun pakkaset taas kiristyy. Ilmoittelen sitten tänne miten toimii niin muillekin apua vian paikallistamisessa.

Hyvin on toistaiseksi toiminut. Ilmeisesti suodatin siis oli niin huonossa kunnossa että jäätyi.
Tuo valo homma kyllä ihmetyttää edelleen, siinä asennossa missä pitkät pysyy päällä niin takavalot ei pala. Valomuisti asennossa taas takavalot palaa. Tuleekohan virta takavaloille jonkin eri releen kautta noissa kahdessa eri valokatkaisijan asennossa?

Valo ongelma ratkesi. Eli ratin alla on tuo valomuisti rele. Sitä tutkiessani huomasin ettei toinen kärjistä sulkeutunut kokonaan. Hiukan taivutin tuota kärjen kuparia niin että releen kärki sulkeutuu niin nyt toimii valot normaalisti.

Minulla nyt kylmäkäynnistysongelmaa, -19C saa lämmityksen jälkeenkin sahata jonkun aikaa. Hehkujen merkkivalo palaa 7-10 sekuntia. Voiko siitä päätellä, että hehkutulpissa olisi vikaa? Normaalisti hehkuvalo vain vilahtaa n. 1s verran. Mittarissa jo 370 000, en tiedä onko koskaan hehkuja vaihdettu. Ja auto C5X7 2,0HDI 136 2009.

XM-Hannu kirjoitti:Minulla nyt kylmäkäynnistysongelmaa, -19C saa lämmityksen jälkeenkin sahata jonkun aikaa. Hehkujen merkkivalo palaa 7-10 sekuntia. Voiko siitä päätellä, että hehkutulpissa olisi vikaa? Normaalisti hehkuvalo vain vilahtaa n. 1s verran. Mittarissa jo 370 000, en tiedä onko koskaan hehkuja vaihdettu. Ja auto C5X7 2,0HDI 136 2009.

Mulla on tuo 2.0 HDI ja 1.6 HDI. Kumpikin hehkuttaa melko pitkään tuossa -19c pakkasessa. Kaksi litranen lähtee käyntiin koska hehkut toimii. Pienempi koneinen ei lähde koska hehkut pimeänä. Kummassakin siis hehkun valo palaa suurin piirtein saman aikaa. Tuo 1.6 HDI lähtee kyllä noin -15c asteesta vielä käyntiin vaikka ei hehkut toimi.
Puolen tunnin lämmityksen jälkeen kyllä tuo hehku vammainenkin pörähtää helposti käyntiin.
Onko sulla lohkolämmitin vai joku säteily lämmitin?

Täytyy tunnustaa, että en tiedä. Joko lohkolämmitin, tai sitten jäähdyttimen letkussa lämmitin. Voiko EGR jumittua pakkasen vuoksi aukiasentoon? Ei kylläkään tunnu todennäköiseltä, muista syistä tietysti voi jäädä auki, ja estää käynnistymisen.

Nyt taas sen verran vähemmän pakkasta, ettei ole ongelmaa.

Tuollasessa -20 alkaa olemaan jo aika vaikeaa 2.0hdi:n käynnistys ilman hehkuja. Vikakoodeistahan sen näkee onko hehkuja pimeänä.