Hei!
Kiinnostaa:
Hiukkasloukun toimintaa valvotaan paine-eroa mitaten; puhdistuskennon alku/loppupää.
Vertaillaanko silloin itse suuretta "paine", vai ainoastaan niiden erotusta?
Jos kenno tyhjätään (ihan teoreettinen tilanne ), niin paine-eroa ei juurikaan synny. Reagoiko ohjelma tähän vikatilanteena?
Minkä kokoluokan paineet ja paine-erot ovat kyseessä ihan mittayksiköissä? (bar, pascal )
Hakapajamies
-kaipa loukun pesu on ensi sijalla
Hiukkasloukun toiminnan valvonta
Re: Hiukkasloukun toiminnan valvonta
Paine-eroa se mittaa, mutta käytännössä painetta, koska ei siellä suodattimen takapuolella taida juurikaan koskaan painetta. Esim. volkkareissahan mitataan ihan atmosfääriä vasten paine-ero.
On olemassa taulukko siihen minkälaiset paineet pitää olla missäkin tilanteessa, ettei tule vikakoodia. Oli sitten painetta liikaa tai liian vähän, eli tyhjällä pitäisi tulla koodia.
Joku 40mbar on aika täydellinen vastapaine tasaisessa 3000rpm vapaalla, tyhjäkäynnillä todella lähellä nollaa. 100mbar taitaa olla PSA-laitteissa se maaginen raja kun alkaa tulemaan tulemaan vikakoodia.
On olemassa taulukko siihen minkälaiset paineet pitää olla missäkin tilanteessa, ettei tule vikakoodia. Oli sitten painetta liikaa tai liian vähän, eli tyhjällä pitäisi tulla koodia.
Joku 40mbar on aika täydellinen vastapaine tasaisessa 3000rpm vapaalla, tyhjäkäynnillä todella lähellä nollaa. 100mbar taitaa olla PSA-laitteissa se maaginen raja kun alkaa tulemaan tulemaan vikakoodia.
-00 Xantia Activa V6
-97 Xantia V6 Automaatti
-97 Xantia V6 Automaatti
-
Hakapajamies
- Viestit: 222
- Liittynyt: 29.11.2016 19:49
Re: Hiukkasloukun toiminnan valvonta
Hei!
Tuostahan seuraa (taas teoriassa ), että jos loukun tyhjää, ja järjestää pienehkön patopainetta keräävän esteen alkupään mittauskohtaan, niin järjestelmä tulkitsee loukun toimivan oikein.
Hakapajamies
Tuostahan seuraa (taas teoriassa ), että jos loukun tyhjää, ja järjestää pienehkön patopainetta keräävän esteen alkupään mittauskohtaan, niin järjestelmä tulkitsee loukun toimivan oikein.
Hakapajamies
Re: Hiukkasloukun toiminnan valvonta
Pitää vaan olla sellainen, että pakokaasut mahtuvat ulos, ettei kurista liikaa. Paljonhan tuo 40 mbaria ei ole, mutta 4% ilmakehän paineesta kuitenkin. Kierroksilla se syntynee vähemmästäkin kuristuksesta. Jonkinlainen säädettävä portti, joka hitsataan ekan paineanturin jälkeen olisi ehkä ihan pro-systeemi, niin toimivan paine-eron hakeminen olisi helpompaa.Hakapajamies kirjoitti:Hei!
Tuostahan seuraa (taas teoriassa ), että jos loukun tyhjää, ja järjestää pienehkön patopainetta keräävän esteen alkupään mittauskohtaan, niin järjestelmä tulkitsee loukun toimivan oikein.
Poltot pitänee tietty saada koodattua pois, jos loukkua ei ole. Vai onko niin, että jos paine-ero ei ikinä nouse, niin tekeekö ecu koskaan hiukkaspolttoa "varmuuden vuoksi" ?
Re: Hiukkasloukun toiminnan valvonta
Vanhemmat ei ehken ymmärtäneet valittaa liian hengittävästä loukusta.. ainoastaan täydestä.
Uudemmat eli x7 sarjalaiset kuulemma valittaa molemmista. Mutta itsellä taisi olla joku bitti nurin tuon osalta kun valitti vain jossain kohtaa tyhjentyneestä urea ämpäristä..
Tyhjä se ei ollut kun koskaan ollut käytössäkään mutta ilmeisesti jonkun laskelman mielestä se pitäisi joskus myös täyttää..
Ja pesu, uusi pönttö , tyhjäys ja bitti nurin taitaa olla vaihtoehdot.. Ja itse nyt ainakin käyttö laitteeseen menisin uuden pöntön taktiiikalla.. paaliin ajomatkalla nyt on ihan sama mitä siellä on vai onko mitään…
Uudemmat eli x7 sarjalaiset kuulemma valittaa molemmista. Mutta itsellä taisi olla joku bitti nurin tuon osalta kun valitti vain jossain kohtaa tyhjentyneestä urea ämpäristä..
Tyhjä se ei ollut kun koskaan ollut käytössäkään mutta ilmeisesti jonkun laskelman mielestä se pitäisi joskus myös täyttää..
Ja pesu, uusi pönttö , tyhjäys ja bitti nurin taitaa olla vaihtoehdot.. Ja itse nyt ainakin käyttö laitteeseen menisin uuden pöntön taktiiikalla.. paaliin ajomatkalla nyt on ihan sama mitä siellä on vai onko mitään…