Sitruunapatonki.fi

Tällaista lähin kysymään että mikähän perse on kun ihan normaalisti ed iltana toimi kaikki moitteettomasti kun parkitettiin. Sitten aamulla kykin jää pohjaan ilman vastetta. Menee pohjaan läpsähtäen ja sinne jää, mutta kuitenkin kytkin ei ota vaan ees taas voi vapaasti heiluttaa kytkin poljinta auton ollessa käynnissä.
Mitä tulee näin enemmän infoa omaaville, oisko heittää jeesiä mikä ois vialla.
Ei pala mikään vikavalo.

Olisikohan kuvassa osan numero 10 (ohjaussylinteri? Miksi tuota sanotaan?) irronnut itse polkimesta? Kiinnityksestä ei näy yksityiskohtia, mutta suosittelisin konttaamaan auton vieressä pää jalkatilassa fikkari suussa (poista mahdolliset suojat tieltä).

Kaapelimies kirjoitti:Olisikohan kuvassa osan numero 10 (ohjaussylinteri? Miksi tuota sanotaan?) irronnut itse polkimesta? Kiinnityksestä ei näy yksityiskohtia, mutta suosittelisin konttaamaan auton vieressä pää jalkatilassa fikkari suussa (poista mahdolliset suojat tieltä).

Just nuin tein, en ymmärrä autoista mutta tuolla polkimesta lähti jonkinmoinen noin 3-4mm paksu, oisko terästä ollut. Semmoinen oli polkimessa kiinni ja liikkui kanssa. Siitä mietin että onko voinu nesteitä valuttaa jostain, näkyi kyllä olevan jarru/kytkin nestettä.

Painelaakeri tunkeutunut paineasetelman läpi?

amikasi kirjoitti:Painelaakeri tunkeutunut paineasetelman läpi?

Ääni tälle. Tuohan menee kerrasta jos huono tuuri.
Joskus junnuna menin tankille ja lähtiessä hävisi kytkin.
C15:ssa lähdin pajalta kotiin ja matkalla hävisi, nilkutin sitten vähän varovaisemmin mutkien kautta kotiin.

Mutta onko näissä nestetoiminen kytkin? Jos niin voi olla vaan mehut maassa. Tuonhan varmaan saa katsottua kun avaa pellin onko märkää lootan suunnalla.

Työsylinterin (osa11) asennon saanee katsottua laatikon kylkeä tiiraamalla, josta voi päätellä onko laakeri menny läpi eli kytkinremppa tiedossa. Ajokilometrit? Onko kytkin uusittu jo joskus, paljonko ajettu sen jälkeen? Kuuluiko vinkumista ja vikinää ennen tätä episodia?

IJN kirjoitti:Työsylinterin (osa11) asennon saanee katsottua laatikon kylkeä tiiraamalla, josta voi päätellä onko laakeri menny läpi eli kytkinremppa tiedossa. Ajokilometrit? Onko kytkin uusittu jo joskus, paljonko ajettu sen jälkeen? Kuuluiko vinkumista ja vikinää ennen tätä episodia?

Jotain vinkumista pientä oli noin kuukausi ennen, lähti jarruttelemalla ku luultiin kiveksi, voi olla että olikin.

Ralle kirjoitti:

amikasi kirjoitti:Painelaakeri tunkeutunut paineasetelman läpi?

Ääni tälle. Tuohan menee kerrasta jos huono tuuri.
Joskus junnuna menin tankille ja lähtiessä hävisi kytkin.
C15:ssa lähdin pajalta kotiin ja matkalla hävisi, nilkutin sitten vähän varovaisemmin mutkien kautta kotiin.

Mutta onko näissä nestetoiminen kytkin? Jos niin voi olla vaan mehut maassa. Tuonhan varmaan saa katsottua kun avaa pellin onko märkää lootan suunnalla.

En tiiä mistä näkee toisen männän vai mikä onkaan.

Mitähän tällaisella on hintana jos on tuo painelaakeri?

Hitto kun en osaa ite ees nesteitä kattoo.

Eikö hajonnut painelaakeri ainakin pitäisi melkoista mekkalaa kun moottori on käynnissä? Jos niin on, niin kuskin suustakin voi kuulua melkoinen mekkala kun saa korjauslaskun käsiinsä!

Eiköhän vika todennäköisemmin ole kuitenkin jossain kytkimen ja polkimen välissä.

jamestown kirjoitti:Mitähän tällaisella on hintana jos on tuo painelaakeri?

Jos se on tuo niin halpa on https://www.motonet.fi/tuote/kytkimen-t ... earch=true levy ja asetelma olis 169€ jos olis saavana, motonet tarjoaa ei oota, vaihto saattaa maksaa.

Kokemusasiantuntijana voisin kommentoida, etteivät rikkoontuneet paineasetelma ja painelaakeri välttämättä pidä ääntä moottorin käydessä. Painelaakerin tunkeutuessa paineasetelman låpi voi tulla vikaa myös kytkimen työsylinteriin.

Jos vika on tuolla, niin kannattaa vaihtaa koko kytkinpaketti samalla. Tarvittaessa vaihtoon myös se kytkinakselin tukiholkki, jos sieltä sellainen löytyy. Vaihteistoöljytkin taitavat mennä vaihtoon samalla.

amikasi kirjoitti:Kokemusasiantuntijana voisin kommentoida, etteivät rikkoontuneet paineasetelma ja painelaakeri välttämättä pidä ääntä moottorin käydessä. Painelaakerin tunkeutuessa paineasetelman låpi voi tulla vikaa myös kytkimen työsylinteriin.

Jos vika on tuolla, niin kannattaa vaihtaa koko kytkinpaketti samalla. Tarvittaessa vaihtoon myös se kytkinakselin tukiholkki, jos sieltä sellainen löytyy. Vaihteistoöljytkin taitavat mennä vaihtoon samalla.

Noissa uudemmissa kuten tuossa motonetin linkissä näkyy on painelaakeri ja holkki samassa. Kyllä tuo kytkinhomma noissa osineen ja töineen alkaa varmaan lähentelemään tonnia.

Jumperissakin yks kaks jäi kytkin pohjaan. Koko kytkinpaketti uusiksi töineen ja hintaa kertyi jotain 800 €