Sitruunapatonki.fi

Ei ole pitkään aikaan ollut oikein kirjoitettavaa asiaa tänne, kun tuo harrasteauton statuksen toivottavasti saava XM on maannut tuolla autokatoksessa vuosikausia ilman akkua. Vuosimalli on 2000, eli käynnistyksenesto (tai ainakin näppäimistö) on sitä uudempaa mallia.

Nyt XM:ää sitten yritetään käynnistää. Eli akku kiinni, pieni odottelu, ovi auki ja kiinni ja punaisten valojen odottelun jälkeen virrat päälle. Odotellaan vielä varmuudeksi pieni hetki, että ecu pääsee varmasti mukaan. Kun sitten syöttää koodin, niin päädytään nätisti punaisesta vihreään valoon. Eli auto kertoo että saisi käynnistellä. Ei vaan anna poplttoainetta, eli ei käynnisty.

- Koodin anto siis onnistuu.
- Jopa koodin vaihto onnistuu. Olin vaihtanut sen edellisellä kerralla carmasti muistettavaksi 1111:ksi ja vaihdoin sen nyt 7777:ksi, joka on tällä hetkellä ainoa toimiva koodi.
- (jossain näistä tilanteista on tosin antanut joskus virheen, eli laittanut sekä punaisen että vihreän ledin yhtä aikaa. Normaalisti vain joko punainen tai vihreä.)
- Sulakkeet näyttävät ehjiltä, eikä niiden räplääminen tunnu auttavan

- Auto on käynnistetty onnistuneesti pari vuotta sitten. Silloinkin oli kyllä alkuun jotain ihmeellistä tuon käynnistykseneston kanssa, mutta onnistui lopuksi.
- Moottori ei ole jumissa.

Alkaa rassata hermoa. Niin kovin mielelläni laittaisin tuon vielä kulkemaan.

Olisiko kenelläkään mitään ajatusta mitä voisi tai kannattaisi kokeilla / tehdä?

Ongelma ei siis liene käynnistyksenestossa vaan jossain muualla. Kerro lisää autosta, manuaali vai automaatti, bensa vai diesel?

- Vuosimallin 2000 XM V6 Exclusive
- Bensa
- Manuaali

Käynnistysspraylla kyllä hyrähtää. Siten kuvittelen, että se käynnistyksenesto ei jostain syystä saa viestiä eculle, että olisi sallittua jaella polttoainetta. Mahdollinen syy onkin sitten pimennossa.

Oon kyllä melko varma, että käynnistyksenesto sulla nyt toimii, mutta pumppu on kyykännyt tai ei saa virtaa. En kyllä tähän hätään muista miten tuo itse nääppis toimii, mutta etäisesti muistelen sen katkovan niin bensan kuin sytyn. XM:ssä onneksi saa pumpun helposti näkyville, joten itse ainakin ensimmäisenä mittaisin tuleeko pumpulle asti virta.

Pumppuvikaa minäkin ehdottaisin. Tai pumpun relevikaa. Kummatkin helppoja varmistettavia, ja on pumpulle suoran sähkön järjestäminenkin takapenkin alta kätevää...

Kun kerran imusarjaan syötetyllä palavalla hörähtää, niin kipinää tulee mutta polttoainetta ei, niin eipä tuossa vaihtoehdoiksi jää kuin pumppu tai sen sähkönsyöttö...

Tuon ikäisessä taitaa olla myös inertiakytkin.

Oikeassa olette. Bensapumpulle tulee sähköä, mutta pumppu on sökö / jumissa. Eli korvaavan etsintään...

jpop kirjoitti:Oikeassa olette. Bensapumpulle tulee sähköä, mutta pumppu on sökö / jumissa. Eli korvaavan etsintään...

Sain parissa autossa pumpun käyntiin, kun kytkin suoraan pumpulle välillä + ja - oikein päin ja välillä peruutin - ja + kytkennällä. Vaihdoin kumminkin hetken päästä pumpun kun piti ääntä, korroosio lie iskenyt...

Risto kirjoitti:

jpop kirjoitti:Oikeassa olette. Bensapumpulle tulee sähköä, mutta pumppu on sökö / jumissa. Eli korvaavan etsintään...

Sain parissa autossa pumpun käyntiin, kun kytkin suoraan pumpulle välillä + ja - oikein päin ja välillä peruutin - ja + kytkennällä. Vaihdoin kumminkin hetken päästä pumpun kun piti ääntä, korroosio lie iskenyt...

Juu. Aluksi suoraan pumpulle annettunakaan ei edes inahtanut. Kun sitä kopautti muutaman kerran, niin se edes yritti tehdä jotain. Tuhannen paskanenhan se oli. Mietin mikrosekunnin, että siitä olisi vielä yrittänyt tehdä pumpun, mutta vaihtoon menee.