Sitruunapatonki.fi

Tässä toinen mokoma , nimittäin Fordin Ecoboost

https://www.youtube.com/watch?v=0yx1-50iqnA&t=2s

Kannattaa katsoa!

Uusissa on ketju, öljypumpulle se hihna on vielä jätetty, ja sen ketjun taakse.

Kahdeksan hammasta per hihna ei ilmeisesti riittänyt..

Jakohihna noissa ei ole ainoa murhe. Männänhelmat putoaa ja kannet halkeaa

Männät eivät kestä Ecoboosteissa tuttavapiirissä 3:sta on vuoden sisällä hajonnut mäntä.

Ei noi premiumitkaan kestä, Volvo hybrid. https://www.youtube.com/watch?v=gtZk54e5DWk

Xari kirjoitti:Ei noi premiumitkaan kestä, Volvo hybrid. https://www.youtube.com/watch?v=gtZk54e5DWk

Eihän tuollaista vedon kytkentää voi vauhdissa tehdä suorille hampaille, noinhan siinä käy.
Kuten kävi minun Valmetin lisähydraulipumpun vetokäpälille kun muutaman kerran sen vauhdissa päälle laitoin traktorin käydessä tyhjäkäyntiä.
Siitä sentään selvisin hitsaamalla, mutta tuossa Volvon tapauksessa homma ei taida onnistua muilta kuin Itäisen maan viisailta osaajilta.

eskere kirjoitti:Siitä sentään selvisin hitsaamalla, mutta tuossa Volvon tapauksessa homma ei taida onnistua muilta kuin Itäisen maan viisailta osaajilta.

No onhan tuo ihan käsittämätön tapa hoitaa kytkimen virkaa ja vielä premiumiksi tunnetulta, perinteikkäältä Volvolta

Se pahin ongelmahan tuossa on kun ne "kytkimen" hampaat lopulta antautuu, jutussahan oli myös toinen niistä hammaskehistä jo jopa katkennut, niin ne muruset menee tuonne rattaiden väliin ja... No jälki on sitten sitä mitä tuossa jutussakin näytettiin. Ja kaiken kukkuraksi rakennehan oli hitsattu kiinni = jos menee vaihtoon, niin se on koko kokkare laakista, korjaamaton kapine ja taas maksaa mansikoita, jee jee. No ilmiselväähän on että tuonne olisi pitänyt laittaa joku perinteikkäämpi monilevykytkin ratkaisu, vaan taitaa sitten tulla tila- yms. ongelmia ja varmaan se levypakkakin olisi joskus pitänyt kyetä myös vaihtamaan vaikka kuinka öljyssä uikin. Prätkissähän noita on jo erilaisia luistokytkin-versioitakin, jotka pehmentävät sitä mahd. iskua joskos kirrosluvut kytkimen eri puolilla ei ihan natsaisikaan. No tässäkin tapauksessa varmaan tuollainen pehmentäisi sen sähkömoottorin mukaan pomppaamista ihan samalla tavalla

Kai noita murheenkryyneiksi laskettavia koneita löytyy joka merkiltä ja vuosikymmeneltä? Itsellä nyt pihassa volvo v50 1.8 bensa joka juo moottoriöljyä, ei enää hörpi. Fordin/mazdan kone, alunperin, taitaa fomoco lukea kyljessä. Tyyppivika, valmistusvirhe männänrenkaissa, materiaali kuoleentuu ja veltto rengas ei pidä. Kaikki kyseisen tuoteperheen 1.8 ja 2.0 sama vaiva, jos ei ole korjattu. Virallisesti alakertaa ei saisi korjata, onneksi virityspajoilta saa sopivia männänrenkaita ym tarvikkeita...

Luulen tuossa Volvon ERAD tapauksessa on oletettu, että sähkömoottorin saa pyörähtämään aina samaa vauhtia kuin mitä pyörät pyörii kytkettäessä ja sitä kautta yhdistäminen on aina ongelmatonta. Vaan eipä se kytkinpakkakaan mitenkään ongelmaton vaihtoehto ole kuten varmaan moni nelivetovolvon omistaja tietää.

Volvoon sentään saa osia kohtuuhinnalla, joku VAG-konserni myis koko moottoripaketin 20.000€ mut näitä saa kohta halvalla, jos uskaltaa ostaa.

Pitäisi ostaa joku citymaasturi, tarjonta alkaa olla perustekniikan vehkeissä aika vähissä.

mikaeli kirjoitti:Kai noita murheenkryyneiksi laskettavia koneita löytyy joka merkiltä ja vuosikymmeneltä? Itsellä nyt pihassa volvo v50 1.8 bensa joka juo moottoriöljyä, ei enää hörpi. Fordin/mazdan kone, alunperin, taitaa fomoco lukea kyljessä. Tyyppivika, valmistusvirhe männänrenkaissa, materiaali kuoleentuu ja veltto rengas ei pidä. Kaikki kyseisen tuoteperheen 1.8 ja 2.0 sama vaiva, jos ei ole korjattu. Virallisesti alakertaa ei saisi korjata, onneksi virityspajoilta saa sopivia männänrenkaita ym tarvikkeita...

Fordiin ei edes ole olemassa varaosanumeroita moottoriin, mutta Mazdan osanumeroilla noita on korjattu useita

MB 651 moottori pakuissa runkolaakerit pyörähtää . Henkilöautoissa kannattaa kuunnella puliseeko polttoainetankissa ( sama moottori ) . Suuttimet kun on tarpeeksi pitkään viallisia polttoaineen joukkoon kertyy metallia ja polttoainepumppu leikkaa kiinni. Ohjeen mukaan koko polttoainejärjestelmä pitäisi uusia tankkia myöten. Jo alle 200tkm näitä on esiintynyt