VTi 120 jakopään remontti, hinnat ja tekijät?

[Kaapelimies]

Tervehdyssana.

Kaverini ehti jo hetken innostua kohtuuhintaisesta C4:stä. Kunnes selvisi että jakoketjua ei ole vaihdettu ja tarkoitus olisi sillä muutama vuosi ajella. Itse on tähän mennessä huoltanut (niinkuin minäkin) eikä ole tarvinnut hintoja kysellä, mutta nyt hän ei enää pysty.
Tähän mennessä hinnat on olleet tavarat n. 450 euroa (alkpueräiset) ja vaihtotyö 800-1200 euroa. Hinnat pääkaupunkiseudulta, pirkanmaa ja varsinaissuomi myös mahdollisia työnteettämispaikkoja. Eli mistä halvimmalla tunnetuilla alkuperäisosilla tehtynä tai omat osat tuoden? Voisin tähän laittaa että ei tarvitse kuittia, mutta koska se voitaisi tulkita veronkierroksi niin jätän kirjoittamatta.

PS tämä selittää miksi huutokaupat.comissa on kaikissa halpiksissa jakopäät tekemättä..

[mikaeli]

Tammerwheels mainostaa nokialla 960 e ketjunvaihto, öljypumpun ketju 360 lisää. Mitään kokemusta paikasta ei ole, ohi olen ajanut. Mutta yrittäjänä omaan korvaan tuo hinta-taso, reilu tonni kuulostaa suunnilleen oikealta, vaikka sitikan koneeseen ei olekaan vielä tarvinnut ketjua vaihtaa, volvo/ford sattunut jo useammin kohdalle.

Se on kuitenkin jakohihnan vaihtoon verrattuna isompi työ kun pitää koneen pääty hajottaa ja osat maksaa n. 2-3 kertaa jakohihnasarjan verran. Öljypumpun ketjun takia lähtee vielä öljypohjakin luonnollisesti. Tähän päälle vielä tarvittaessa VVTi ratas, vesipumpun käyttöpyörä ja ehkä vesipumppukin.

[Hakapajamies]

Hei!
Eihän tuo jakoketjun vaihto mielestäni kovin kummallinen korjaamotyö ole. Koneen päätyä ei tarvitse mitenkään hajottaa, Jakoketjun tukipyörien akselit irtoavat helposti. VVTI- pyöriä ei tarvitse vaihtaa, ellei puhuta 300tkm ajetuista. Öljypohja tarvii vain uudet silikonit, jos on tarve vaihtaa öljypumpun ketju.
Työkalusarja tarvitaan jotta venttiilikoneiston ajoitus tulee varmasti oikein. (tarvikesarja riittää)
Jos irrottaa imusarjan se on vähän sorminäppäryyttä vaativa homma, mutta voi irrottaa vain ilmaläppä kotelon kolme ruuvia, nämä siksi että saadaan mitattua ketjun/pyörien kuluminen, ja vaihdettua kiristin.
Voi olla, että aika kultaa muistot, mutta jotenkin noin se menee.
Hakapajamies

[Kaapelimies]

Niin työhän voi olla helppo mutta jos siinä menee 7h á 120e/h niin kallista se on.. Työkaverillakin on THP-kuume kun huomasi että tarvikeosat on motonetissä 160 euroa, sanoin että kannattaa sitten varautua ostamaan niitä usein. Joko markkinoilla on joku tunnettu setti jolla voi ajaa edes normaalin vanhanaikaisen hihnanvaihtovälin 120tkm ilman ongelmia? Eli onko edes orkkisosat jo päivittyneet riittävän kestäviksi..

[Akseli]

Niin työhän voi olla helppo mutta jos siinä menee 7h á 120e/h niin kallista se on.. Työkaverillakin on THP-kuume kun huomasi että tarvikeosat on motonetissä 160 euroa, sanoin että kannattaa sitten varautua ostamaan niitä usein. Joko markkinoilla on joku tunnettu setti jolla voi ajaa edes normaalin vanhanaikaisen hihnanvaihtovälin 120tkm ilman ongelmia? Eli onko edes orkkisosat jo päivittyneet riittävän kestäviksi..

Yhden viimeisen iteraation ketjun olen nähnyt katkenneen, noin 110tkm ajettuna ilman ainakaan minkäänlaista varoitusta venymisestä vikakoodien muodossa. Toki tuossakin tapauksessa on mahdollista, että kiristin on pettänyt ja sen takia ketju mennyt poikki.

Sanotaanko vielä niin, että jossain muualla päin suomea saa tehtyä alkuperäisillä osilla aika paljon halvemmalla mitä tähän ketjuun postatut hinnat. Ja lisäksi tuo öljypumpun ketjun vaihtaminen on täysin turhaa.

[Hakapajamies]

THP kone on eri juttu, kuin VTI, josta ketjun katkeaminen on kovin harvinaista. Tuo Öljykylpy-hihna on hutero keksintö.
Hakapajamies