Sitruunapatonki.fi

Hei! Mistä löydän sopivan sovittimen 2009 grand picasso 1.6thp sylinteripainemittarille? 12x1.25 kierre näyttäisi tulpalla olevan. Auto herjasi sytytysvikaa. Vaihdettiin uudet tulpat,puolat ja venttiilikopan tiiviste kun valskasi. Nyt työntää ajonaikana öljyä moottoritilaan ja käynti todella huono. Jakopää tehty 30.000km sitten.

Esim Puuilosta koko mittari sovitteineen 29,99.

En ole itse paineita mitannut mutta eikö se adapteri pidä kiristää tiukalle tulppakierteeseen. Tulpat on aika syvällä kannessa ja vaatisi pitemmän adapterin?

Siinä adapterin päässä on (toivottavasti) kuminen O-rengas, eli ei tarvitse kiristää. Sytytystulpassa on metallitiiviste tai kartio mikä vaatii enemmän kiristämistä.

Kiitos. Pitääpä viikonloppuna käydä hakemassa.

Olikos toi THP se ketjukone, joka alkaa herjata sytytyksestä kun ketju venyy..?

Minulla viime talvena icarsoft sanoi kanssa sytytysvikaa, mutta loppujen lopuksi vika oli korkeapainepumpussa. Tuo öljyn tulo kylläkin viittaisi johonkin muuhun...

Ehkä tyhmä kysymys, mut onko huohotin jäässä?

Eiköhän siellä ole perinteinen männässä reikä

Akseli kirjoitti:Eiköhän siellä ole perinteinen männässä reikä

Yksi yleinen ongelma on myös nakutuksesta johtuva männänrengasuran pettäminen (tai ei ura vaan kahden renkaan urien välinen kangas (mikäs sen virallinen nimi on "ring wall") tai voi olla myös ylimmän yläpuolelta tai alimman alapuolelta)

Molempia voi myös yrittää myös diagnosoida kurkkaamalla sylinteriin, esimerkiksi endoskooppikameralla, joskun näkee jo öljyisestä "pestystä" tulpasta, joskus karsta ja öljy peittää näkymiä, mutta usein suuntaa voi nähdä öljyn pesemästä männän laesta (minun kiinalainen endoskooppi on kuvaltaan hieman haastava, mutta hintansa väärti on ollut monta kertaa kun pitää kurkata jonnekin koloon. Mutta aina ei näe kovin hyvin ilman puristus/ohivuototestiä)

olli__o kirjoitti:

Akseli kirjoitti:Eiköhän siellä ole perinteinen männässä reikä

Yksi yleinen ongelma on myös nakutuksesta johtuva männänrengasuran pettäminen (tai ei ura vaan kahden renkaan urien välinen kangas (mikäs sen virallinen nimi on "ring wall") tai voi olla myös ylimmän yläpuolelta tai alimman alapuolelta)

Molempia voi myös yrittää myös diagnosoida kurkkaamalla sylinteriin, esimerkiksi endoskooppikameralla, joskun näkee jo öljyisestä "pestystä" tulpasta, joskus karsta ja öljy peittää näkymiä, mutta usein suuntaa voi nähdä öljyn pesemästä männän laesta (minun kiinalainen endoskooppi on kuvaltaan hieman haastava, mutta hintansa väärti on ollut monta kertaa kun pitää kurkata jonnekin koloon. Mutta aina ei näe kovin hyvin ilman puristus/ohivuototestiä)

Puolan johdot irti ja starttaa niin äänestä jo kuulee jos yhdestä pytystä puuttuu puristuksia.