Sitruunapatonki.fi

Nelikon oikea etujarru laahaa. Pari pävää sitten rengas irti, voitelinruiskuttelin bräkleenillä ja kopauttelin sieltä täältä. Tuntui vähän hölläävän otettaan mutta koeajossa edelleen sama laahaava ääni.
Mitä tuolle pitää tehdä? Purkaa? Kuinka paljon?

Nim lauantaina olis jääradalle.com Hyvinkäällä

Ottaen huomioon paljonko sun auto on seissyt viimeisenä kahtena vuotena voisi olla ihan käytön puutetta, jos vaan käppärin vaijerit on ok. Omassa sama juttu eli jarru vinkuu välistä edessä. Ei kai tämä nelikkojen tyyppivika ole

Olenko ihan väärässä vai onko tuossa toinen pala lähes loppu ja toinen lähes käyttämätön? Kyseessä siis oikea etujarru



Samperi rupeaa vähän näppejä nipistelemään. Ulkomittari näyttikin sitten -16

Niinhän se on. Ei kait nuo johtojen pidikejouset noin ole käytössä? Olet vain kuvauksen takia kääntänyt sivuun.
Jarrusatulan liu'ut todennäköisesti jumittavat. Siivoamista kyllä näyttää kaipaavan muutenkin, jos hyvin toimivia jarruja haluat.
Ja tuosta palojen lukitusliuskasta puuttuu sen pidikejousi.

r_a_n_u kirjoitti:Niinhän se on. Ei kait nuo johtojen pidikejouset noin ole käytössä? Olet vain kuvauksen takia kääntänyt sivuun.
Jarrusatulan liu'ut todennäköisesti jumittavat. Siivoamista kyllä näyttää kaipaavan muutenkin, jos hyvin toimivia jarruja haluat.
Ja tuosta palojen lukitusliuskasta puuttuu sen pidikejousi.

Joo sen lukitusliuskan pidikejousen laitoin jo takaisin. Samoin nuo toiset oli sivuun nostetut.

Huomista varten ei neää ehdi/jaksa/osaa. Mutta eihän siellä ole tarkoituskaan jarrutella Mutta sen jälkeen puretaan. Jossain hyvät ohjeet?

Eihän tuo mikään ihme näytä olevan. Männän suojakumi liene ollut kauan rikki. Muutenkin, kuten jo sanottukin liukutapit/satulan reiät kuluneet, kun näyttää pala ja mäntäkin varmasti vinossa, pantaten. Tuntuu siltä, että paloja ei kannata kovin ohueksi päästää, jotta mäntä olisi enemmän sisällä, ei siten panttailisi niin helposti. Ja muutenkin renkaita vaihdellessa satulahuollon ohella kiertäisi mäntiä kierroksen verran sisään, siten, että menisi myös sisään. Näissä BX:n satuloissa olen käyttänyt palojen levitysjousia. Se on ollut yksi tekijä laahaamattomuudessa. Jonkin aikaa huollon jälkeen paloihin syntyi jopa välystä, joka tekee sen, että ensiksi palat ajetaan kiinni, sitten alkaa jarrutus. Ei haittaa ja nopealla polkaisulla ei huomaa.

Olikos tämän purkamiseen hyvää kuvasarjaa/ohjetta jossakin? Haynes on niin pientä ja mustavalkoista ettei vanha enään näe...

Nyt,Putkimies tositoimiin eikä mitään kyselyjä,kyllä sinä osaat..

Tapsa 550 kirjoitti:Nyt,Putkimies tositoimiin eikä mitään kyselyjä,kyllä sinä osaat.

Tapsa se jaksaa kannustaa.

Täytyy tulla talkoisiin huomenna niin tulee kuntoon

Cibx kirjoitti:Täytyy tulla talkoisiin huomenna niin tulee kuntoon

Tai lauantaina

No siitähän se hyvä kuva- ja opastuskertomus sitten saadaankin. Toinen huoltaa jarrut ja toinen filmaa.

Tai vaihdetaan koko satula uuteen "ei jumittavaan" ei ole oikein kuvaamista, mutta voidaanhan avatakin harjoittelu mielessä

Cibx kirjoitti:Tai vaihdetaan koko satula uuteen "ei jumittavaan" ei ole oikein kuvaamista, mutta voidaanhan avatakin harjoittelu mielessä

Joo ja kuskin puolikin katsotaan. Tänään nostan etupään pukeille ja laitan työvalot kuntoon ja katson kuinka pitkälle jaksan/osaan purkaa Laturinkin vois vaihtaa samalla. Pakkasta on vain -2 joten ei pitäisi kylmän vaivata

Työniloa!

Jarrukliineriä kiitos oltava, ja kokeile, että ilmausruuvit aukeaa molemmista (myös siitä ei jumittavasta), jos ei aukea niin lämpöä (pieni kaasupuhallin on sitikkaharrastajan must) muuten tn. napsahtaa poikki ja sitten päästään päästään poraileen ja tekee kierteitä ja hommaan uudet ilmausruuvit.

Voit aloittaa siitä jarruletkun ja putken yhtymä kohdasta eli putki irti letkusta ja sillein ja tulppa tai jotain suojus päähän niin ei paskat sisälle...

Jaa nyt tuli laturin vaihtokin mitäs muuta tiedossa, kohta pitää tulla jo huomenna pelipaikalle

Cibx kirjoitti:Jarrukliineriä kiitos oltava, ja kokeile, että ilmausruuvit aukeaa molemmista (myös siitä ei jumittavasta), jos ei aukea niin lämpöä (pieni kaasupuhallin on sitikkaharrastajan must) muuten tn. napsahtaa poikki ja sitten päästään päästään poraileen ja tekee kierteitä ja hommaan uudet ilmausruuvit.

Voit aloittaa siitä jarruletkun ja putken yhtymä kohdasta eli putki irti letkusta ja sillein ja tulppa tai jotain suojus päähän niin ei paskat sisälle...

Jaa nyt tuli laturin vaihtokin mitäs muuta tiedossa, kohta pitää tulla jo huomenna pelipaikalle

Iltapalaksi broilerfileitä, kaljaa/punkkua ja saunaa

Putkimies22 kirjoitti:

Cibx kirjoitti:Jarrukliineriä kiitos oltava, ja kokeile, että ilmausruuvit aukeaa molemmista (myös siitä ei jumittavasta), jos ei aukea niin lämpöä (pieni kaasupuhallin on sitikkaharrastajan must) muuten tn. napsahtaa poikki ja sitten päästään päästään poraileen ja tekee kierteitä ja hommaan uudet ilmausruuvit.

Voit aloittaa siitä jarruletkun ja putken yhtymä kohdasta eli putki irti letkusta ja sillein ja tulppa tai jotain suojus päähän niin ei paskat sisälle...

Jaa nyt tuli laturin vaihtokin mitäs muuta tiedossa, kohta pitää tulla jo huomenna pelipaikalle

Iltapalaksi broilerfileitä, kaljaa/punkkua ja saunaa

Tuo punkku sopiikin hyvin remonttijuomaksi näin ranskalaisten kanssa

Kannattaako vaihtaa vanhaa jumittavaa uuteen jumittavaan. Muita konsteja vaan. Kokemuksien tuomaa pessimismiä.

Auto ylös


Kuskin puoli ok


Apparin puoli njet


Kemikaali-Ali kalpenisi

Sokka irti


Palat pois


Satula kuitenkin liikkuu, ääriasento...


...ja toinen ääriasento


Satula liikkuu ja mäntä liikkuu (esim käsijarruvipua vääntämällä). Miksi tuo on siis kuluttanut vain toista palaa?

Taitaa olla vasemman puoleinen pala jumittanut...sehän ei oo kulunut juuri lainkaan. Jollei satulan liukupulteissa ole mitään hämminkiä ääripäissäkään (kirkkaat, rasvaa -ei vettä-jäätä, kumit ehjät?). Kannattaa nekin rasvailla uusiksi. Vähän kyllä näyttäis eittei liiku toiseen ääriasentoon? Vai hämääkö tuo mäntä kun ulkoasennossa... Ja uudet palat viilaat väljiksi niin että "hölökkäsevät".

Ja eiku kovaa ajoa.

Palojen ja kiilan liukupintoihin voisin suositella: alumiinitahnan ja potkuriakselivaseliinin seosta n. 1:1. Eräitä etuja: vedenkestävää, estää jumittamista. Muuta en käytä, mikä olisi vielä parempaa. Liukutappeihin ei taida kelvata rasva, kuin rasva, siihen taitaa olla omansa, tullee huoltosarjan mukana. Tavallista vaseliinia olen kokeillut, kyllä jumittaa helposti vähän myös sivuttain kammetessa. Tuota cocktailia en vielä ole tappeihin kokeillut. Tappeja/ satulan reikää voidellessa vaseliini pitäisi hieroa pintaan, kuten niin oikeastikin pitäisi aina tehdä.

Paremmasta en tiedä, mutta kuparitahnaa käytän. Tosin, pari kolme kertaa vuodessa jarrut huollan. Sen ajan pysyy sekin. Ja sinne liukutappien kumin sisään jotain ohutta öljyä. Sitä kun on ponnekaasupullosta helppo ruiskauttaa.

"Tosin, pari kolme kertaa vuodessa jarrut huollan."

Miksi??? Ja onko tarpeen