Sitruunapatonki.fi

Voiko vuosimallin 1997 Xantian uuden avaimen koodata itse vai pitääkö sitä käyttää merkkihuollossa? Ohjekirjasta en apua löytänyt, mutta joissakin autoissa (olikohan mm. Berlingossa) koodauksen pystyi tekemään itse.

Tirehtööri kirjoitti:Voiko vuosimallin 1997 Xantian uuden avaimen koodata itse vai pitääkö sitä käyttää merkkihuollossa? Ohjekirjasta en apua löytänyt, mutta joissakin autoissa (olikohan mm. Berlingossa) koodauksen pystyi tekemään itse.

Tarkoitatko nyt avaimessa olevaa keskuslukon ohjainta, vai ajoneston sirua? Vai oliko -97:ssa vielä näppis, jolloin sirua ei tietenkään ole..?

Tosiaan jäi hiukan epäselväksi kysymykseni. Haluaisin siis toisen avaimen, jolla saa auton lukot auki ja auton käyntiin. Kaukosäätäjällä ei ole väliä. Kysyin merkkiliikkeestä avainta ja siellä ilman kaukosäätöä oleva avain maksaa 19,80€, mutta se pitää kuulemma koodata, mitä hiukan epäilin, koska tuossa vanhassa Xantiassa on vielä se näppäiltävä ajonesto. Myöskin eräs avainseppä väitti, että uusi avain pitää koodata. Pösömiehet kuitenkin ovat keskustelupalstansa juttujen perusteella saaneet näppäimistöllä olevat neljänollakutosensa käyntiin ilman avaimen koodausta. Kuka narraa nyt minua? Pösömiehet vai lukkoukko ja merkkiliikeukko

Tirehtööri kirjoitti:Haluaisin siis toisen avaimen, jolla saa auton lukot auki ja auton käyntiin. <leiks> Kuka narraa nyt minua? Pösömiehet vai lukkoukko ja merkkiliikeukko

Kyllä tässä nyt on amaatihenkilöt väärässä. Numeronäppäimistöllisissä rauta-avain on ihan vaan rauta-avain ja toimii. Facelift-malleissa avaimessa on siru joka pitää koodata tietokoneelle. Tähän tarvitaan se luottokortin kokoisessa avainkortissa oleva tunnus jota ei saisi siksi säilyttää autossa.

Sinä et siis tarvitse muuta kuin lukkoukon tekemän vara-avaimen.

Mutta koodata pitää, jos haluat keskuslukon kaukosäädön toimivan.

Nythän päästiin asiaan , mulla on nimittäin samanmoisia murheita. Elikkäs kuka ja missä tekee avaimia faceliftiin mieluumin tietenkin juurikin niitä koodattuja. Murheeni onkin seuraavanlainen, autoon on yksi tavallinen avain (koodauksella) ja sitten yksi kake josta avainosa hukassa, onko koodi kakeavaimessa siinä avaimessa itsessään vai missä? tarvitsisin yhden kakeavaimen avainosan ja sen niitin siihen sekä se lukkolevysysteemikin olisi ihan mukava. Kahden autoni mukana tuli avaimet jotka oli teetetty kakea varten siis sellainen vaihto-osa ja molemmat pk-seudulta ja nämä siis mk1. Mikäli joku on "vahingossa" saanut tehtyä siististi sen avaimen niittaus/ruuvikiinnityksen niin jakakoon tietonsa muillekkin sekä se kumisuojan korjaus oli tässä kanssa työn alla josko siihen pikaliimalla virittelis fillarin sisärenkaan palan risan kumin tilalle? ja siihenkin vaihtoehtoja varmaan on monia miten saa siistin?? tässä sitten niitä "mesujen" neuvoja odotellessa . Ja jos olis kuvia niistä patenteista niin ne selventäisi paljon.

Faceliftin siru sijaitsee avaintoran muoviosassa, josta niitti menee läpi.Niittejä saa merkkiliikkeestä erikseen. samoin kumipainiketta kakeen. Kannattaa jättää fillarin kumit leikkomatta.
Vanhakoppaisen kake onkin hankalampi, siihen ei saa kumipainiketta erikseen. Myöskään siinä ei ole mikrosirua laisinkaan, vaan käynnistyksenesto toteutettiin näppäimistöllä.
Vanhakoppaisen kake toimii IP-periaatteella ,eikä sitä tarvitse/voi koodata. Toisin faceliftin avain
joka on radiotaajuusavain pitää koodata niin kaukoavaimen ,kuin käynnistykseneston osalta

Pitää sitten hakea se niitti ja se kumi olikin tulossa siihen vanhakoppasen kakeen tosin tuota en tiennyt että sen kumin saa uusikoppaseen liikkeestä, pitääkin sitten hakea sellainen kun vanha menee käyttökelvottomaan kuntoon. Vielä niitä liikkeitä jotka sen avaimen tekisi siihen faceliftiin. Mulla se koodikortti on kyllä tallessa, paikallinen avainseppä sanoi että ei voi moista tehdä kun siinä on kuulemma joku kryptaus, ja ei se mitään kortteja kysellytkään.

Ropeliz kirjoitti:Mulla se koodikortti on kyllä tallessa, paikallinen avainseppä sanoi että ei voi moista tehdä kun siinä on kuulemma joku kryptaus, ja ei se mitään kortteja kysellytkään.

Olen ymmärtänyt, enkä täysin välttämättä väärin, että se ajonestosirullinen avain on vaan avain jossa on siru . Autolle sitten kerrotaan tietämyskoneen avulla että tässä olis sulle tämmönen avain pureskeltavaksi, salasana on A0132 tai mitä siinä kortissa ikinä lukeekaan. Törkeän hintaisia ne sirulliset avaimet silti ovat, paikallinen suutari sanoi hinnaksi 60 euroa! Siihen verrattuna tuo merkkiliikkeen 19,80 hintainen avain on ihan kohtuuhinta, avaimeksi silti vähän kallis.

Vanhakoppaiseen on muuten naurettavan helppo vaihtaa toimiva kiinalainen kauko-ohjaus sen kuoleentuneen IR-kaken tilalle. Riittää kun ottaa sen kukkuuluukun peilin takaa auki ja vaihtaa sen kauko-ohjauspurkin toiseen. Jos ei halua askarrella niin avaimenperämallejakin on saatavilla.

Olen sen Kiinalaisen asentanut kakkoskoppaseenkin.Olikohan hinta jotain 40e Jatek Importilta.

Kiitos vastaajille taas kerran tietämyksen jaosta! Pitää näköjään aina ensin kysyä täältä ja vasta sitten "ammattilaisilta", jos täältä ei tietämystä löydy. Pitääpä sitten marssia lukkoukon luokse ja kysyä kuinka suuri eurokasa pitää tiskille lyödä, jotta minulle tekee avaimen hän. Tai sitten on tilattava "koodaamaton" avain merkkiliikkeestä. Kaukosäätöä en välttämättä tarvitse.

Ymmärsinkö muuten sen oikein noista vastauksistanne, ettei näppäimistöllä olevan Xantian mukana kuulukaan olla sitä luottokortin kokoista koodikorttia, mikä on uudemmassa Xantiassa?

Tapsa 550 kirjoitti:Olen sen Kiinalaisen asentanut kakkoskoppaseenkin.Olikohan hinta jotain 40e Jatek Importilta.

Myös Jatek:n asensin Fiat Bravoon, alkuperäistä ei ollutkaan, vain oviavaimella kaikki ovet, siis se toinenkin. Toimintasäde kymmeniä metrejä. Tässä, BX, ja Xa I:ssä on samat auton kytkennät ja taitaa olla kytkennät paljolti samoja muissakin.
Jatek toimi hyvin, nyt se on laatikossa, koska fiiu meni lunastukseen....(On 2 kaukosäädintäkin) Ps. Tällainen kaukosäädinsysteemi sopii mihin vain missä tarvitaan kosketinohjauksia. Vaikka autotallin-/tontin portin oven avaamiseen. Tarvitsee vain 12V:n virtalähteen, vaikka jostain leikkiautoradasta. Ja ehdottomasti muutenkin 12V:n systeemit, paitsi jos Jatek:lla hoitaa 12V- käämisiä apureleitä, joiden koskettimet ovat vahvasähkökäyttöön. Esim. ESMI- rele 12V käämillä.
Jatek:n koskettimet, -piirit eivät ole suunniteltu vv- käyttöön!

Tapsa 550 kirjoitti:Olen sen Kiinalaisen asentanut kakkoskoppaseenkin.Olikohan hinta jotain 40e Jatek Importilta.

Niin minäkin. Kysyjällä vaan sattui olemaan ykköskoppainen.

aapo kirjoitti:Mutta koodata pitää, jos haluat keskuslukon kaukosäädön toimivan.

Eipä auta ykköskoppaisen kaukosäätöön mikään koodaus, etenkään suutarin tekemään avaimeen.

Näinpä on. Koodikortit tuli vasta radiokaukoavaimien yhteydessä. Näppäimistöllä varustetuissa autoissa ( XM. Xantia ) ei ko.korttia ole.

Laitanpa loppukommentit tähän keskusteluun. Uusi avain ilman keskuslukon kauko-ohjainta tuli, eikä sitä tarvinnut koodata. Ovien lukot ja virtalukko pelasivat kuten kuuluikin. Tulipa muuten halvemmaksi tilata avain Ranskasta kuin teetättää sitä savossa paikallisilla avainsepillä!

Mistäs tilasit avaimen? Olisi vähän tarvetta kolmen sitikan avaimille.

JKiiski kirjoitti:Mistäs tilasit avaimen? Olisi vähän tarvetta kolmen sitikan avaimille.

Merkkiliikkeestä tilasin, joka oli tässä tapauksessa Kuopion Autosompa. Sieltä sai halvemmalla kuin paikallisilta avainsepiltä.

Aha, nyt tajusin.
Käsitin ensin että tilasit avaimen itse jostain ranskalaisesta liikkeestä.