Sitruunapatonki.fi

Alkaa omalla faceliftatulla 2005-vuoden femmalla olla 200 tkm takana. Jousitus tuntuu pelaavan ihan hyvin, mutta vähän pintakova tuppaa olemaan. Eikös se ollut niin, että 200 tkm huoltoon kuuluu tehdä jo jotain jousituksellekin? Ajattelin vaihtaa alkuperäiset pallot comfort-mallisiin. Sellaisiin mitä esim. Sitronen myy. Ihan selvää vastausta en ole kuitenkaan netistä surffaamallakaan löytänyt, että kannattaako vaihto? Autossani on ihan normaali Hydractive jousitus. Ajelen paljon heikkokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä.

Omaan 02-Breakiin vaihdoin moiset. Olihan siinä eroa,mutta en olisi pahakseni laittanut, vaikka vielå pehmeämmäksi olisi mennyt.

Isot heitot menee mukavasti, terävät töyssyt ja kuopat tuntuu turhan paljon. Mutta en kadu.

Täällä samanlainen kuin TeeKoon allekirjoituksessa, mutta tarkennuksena H3+ -jousituksella. Comfort-palloillakaan tämä ei ole mitenkään unelmapehmeä, olisiko vakiopalloisen Xantian tasoa. Ainoa varsinainen huono puoli on keuliminen kiihdytyksissä, muuten olen tyytyväinen.

Plussaton hydractive3 tulee kuulemma comforteilla huomattavasti mukavammaksi kuin plussallinen?

Mitenkähän tässä käy 2008 C5:lla...

kokeile ja kerro. Jos et tykkää, saat varmaan Comfortit myytyä joten et rahallisesti paljon häviä.

Mulla on vanhat alkuperäiset tallella. Säästin jotta voin vaihtaa. Tai sitten pistän myyntiin. Joskus. Ei ne happane.

Tänään ne sitten laitettiin alle. Ja täytyy kyllä sanoa, että jo tuossa 20 km:n kotimatkalla eron entiseen huomasi helposti. Parempi on. Vastaantulijat varmaan ihmettelivät suu korvissa asti hymyilevää sitikkakuskia

Mutta pieni miinus tuli siitä, että työpaikan parkkiruudussa tekemäni nosto ja lasku ei ihan sujunut entiseen malliin. Ensin nousi ylös, mutta alaslaskun jälkeen ei etupää meinannut nousta ylös. Nousi kumminkin viiveellä. Myös hydraulipumppu pitää kovempaa, taajaan hakkaavaa ääntä. Kotipihassa nosto ja lasku kyllä jo toimi aika hyvin. Pitääköhän mennä valittamaan pajalle vai asettuuko se tuosta?

Pallot.jpg

Minulla on C5, 2004 vm, ajettu 100 000 km ja jousitus on todella kova. Kysyin Veholla 100 tkm:n huollossa, mitä asialle voisi tehdä. Veho ehdotti pallojen vaihtoa, hinta-arvio 1300 € töineen.

Paljonko sinulla pallotus tuli maksamaan ?

maurizio kirjoitti:Minulla on C5, 2004 vm, ajettu 100 000 km ja jousitus on todella kova. Kysyin Veholla 100 tkm:n huollossa, mitä asialle voisi tehdä. Veho ehdotti pallojen vaihtoa, hinta-arvio 1300 € töineen.

Paljonko sinulla pallotus tuli maksamaan ?

Ohhoh. Ostin Sitroselta pallot. 69,00 eur /kpl. Asennutin paikallisessa Citroen-huollossa (ei Veho). Asennukselle tuli hintaa n. 90,- ja hinnassa oli mukana pari litraa moottoriöljyä. Eli melkein tonnin vähemmän kuin Vehon arvio Samalla tuli kuntoon viikonloppuna oikutteleman alkanut parkkitutka. Autollani oli auki kampanja, joten kaikki kahdeksan anturia tuli vaihdetuksi. Vuosi sitten vaihdoin omaan piikkiini neljä takapään anturia. Lahosivat yksi kerrallaan ja silloin kyselin mahdollista vastaantuloa niiden suhteen. Silloin ei onnistunut. Parempi myöhään...

maurizio kirjoitti:Minulla on C5, 2004 vm, ajettu 100 000 km ja jousitus on todella kova. Kysyin Veholla 100 tkm:n huollossa, mitä asialle voisi tehdä. Veho ehdotti pallojen vaihtoa, hinta-arvio 1300 € töineen.

Paljonko sinulla pallotus tuli maksamaan ?

Olisko ne vaihtaneet pallot uuteen autoon ja tuo oli väliraha?

Järkyttävää. Kysyhän, miksi noin kallista?

Olisko ne vaihtaneet pallot uuteen autoon ja tuo oli väliraha?

Järkyttävää. Kysyhän, miksi noin kallista?

En tullut kysyneeksi alkuperäisten pallojen hintaa. Kysyin huollosta taannoin, että saako heiltä Comfort-palloja. Ei saanut, joten hintatiedustelut jäi tekemättä. Siinä samalla sitten ohimennen kysäisin, että laittavatko paikalleen, jos ostan pallot muualta. Eivät laittaneet hanttiin. Mikä mielestäni fiksua olikin, sillä olen autoni huollattanut samassa, valtuutetussa huoltopisteessä jo monta vuotta. Tiedä sitten miten yleensä merkkihuollot suhtautuvat asiakkaan omien osien asennuksiin?

Mutta jostain on jäänyt mielikuva, ettei ne Sitikan alkuperäiset pallot maksa juurikaan Sitrosen palloja enempää.

Hinnat on joskus kyllä hatusta vedettyjä. Viime kesänä meni jäähdyttäjän flekti vaihtoon. Maksoi jotain 470,- eur + työt. Sitroselta palloja hakiessani näin samanlaisen flektin siinä lattialla ja kysyin, että paljonkohan tuo maksaa. Jossain satasen vaiheilla (b-osa). Sitikan hinnastossakin moinen on kait alle 300,-. Lieneekö hinta sitten laskenut viime kesästä rajusti. Mutta opin ainakin sen, ttä jos jotain tuollaista flektin kaltaista osaa tarvitsee, niin mistä kannatta tiedustella, ennen kuin maksaa useita satasia yhdestä osasta.

maurizio kirjoitti: Veho ehdotti pallojen vaihtoa, hinta-arvio 1300 € töineen.

Pikainen vilkaisu originalipallojen hintoihin: takapallo 199 eur / kpl, etupallo 219 eur / kpl = 836 euroa pelkät jousipallot.

KariM kirjoitti:Plussaton hydractive3 tulee kuulemma comforteilla huomattavasti mukavammaksi kuin plussallinen?

Itse vaihdoin viime syksyllä comforteihin (H3 ilman plussaa), ja kyllä selvästi pehmeni (alkuperäisillä oli tosin ajettu 180tkm). Ainoastaan noissa Kehä ykkösen heitoissa ennen Vihdintien liittymää itäänpäin meinaa pohjailla (tosin korkeutta pudotettu noin 1-2 cm), muuten mukiinmenevä , kundin mielestä kylläkin "löysä" (no se ajaa Porschella) .

Níin ja eihän tuo vaihto tosiaan maksa kaikkineen kuin alle 300€ (itse operoituna, helppo homma).

Vehon pallot olisi maksaneet 200 € kappale ja koko vaihto 1300 €. Taidan siirtyä pykälää halvempiin pajoihin. Onko tietoa Citroeniä osaavista huoltopaikoista pääkaupunkiseudulla ?

Kyllä Rekaraan Herttoniemessä on yleensä voinut luottaa.

Sinne on C5 -01 menossa taas ylihuomenna - 200 tkm huolto on nokkahihnan vaihtoineen ohjelmassa...

Takapallojen vaihto 175egee töineen. Hintaan sisältyi öljy, ja loput purkista mukaan.
Kannattaa varata kunnon putkitonki jos aikoo itse vaihtaa. Ensimmäisessä pallossa varmaankin painetta takana kun oli tiukemmassa, siis reilusti tiukemmassa kuin toinen.
Työ noin 40min.
Ai missä? Lapinjärven huoltopiste Itä-Uudellamaalla. Suosittelen paikkaa. Asiallinen ja hyvin toimiva autokorjaamo.

Kävin uudestaan pallot asentaneella korjaamolla. Pyysin tutkimaan, että mistä hydraulipumpun kovaksi äitynyt ääni mahtaa johtua. Se kun alkoi pallojen vaihdon jälkeen. Eipä siihen oikein selitystä löytynyt. Äänen lähteeksi varmistui hydraulipumppu, joka varsinkin autotallissa kuulostaa kovaääniseltä. Mutta auton nosto ja lasku ei tänään enää takellellut. Oli sitä siellä korjaamolla varmaan jumpattu useampaankin kertaan ylös ja alas.

Saas nähdä tasoittuuko se siitä ajan myötä. Mitähän se tarkoittaa, että ääni kuuluu voimakkaana vain silloin kun etupää nousee? Takapaan noustessa kuuluu vaan suhinaa.

Hydraulipumpun ääni on tasoittunut ajan myötä ja on taas saman kuuloinen kuin ennen pallojen vaihtoa. Nosto ja lasku toimii hyvin. Kyytikin on ollut todella hyvää siihen asti kunnes laitoin alle kesärenkaat. Kesäkumit ovat ilmeisesti vähän kovemmat, joten pienet kohoumat tulee taas paremmin läpi.

Mutta auton käytös muuttui myös jotenkin oudoksi viime viikolla. Nyt täällä hiekkateillä on tosi veemäisen tuntuinen kuopissa. Kuoppa sinällään ei tunnut pahalta, mutta auto tuppaa muuttamaan kuopissa suuntaansa. Suoraan ajaminen on vaikeata. Takapään jousitus ikään kuin pompauttaa autoa sivusuunnassa. Tuntuu pahimmillaan heilauttavan paljonkin autoa. hetki sitten kävin naapurissa auton kanssa ja pihatien liittmässä oli routa nostanut tierumpua. Pihaan käännettäessä auto heilui tosi paljon. Hyvä kun penkillä pysyi. Eikä vauhtia ollut juuri lainkaan tuossa kohdin. Tasaisella tiellä isot heitot tuntuvat edelleen menevän hienosti. Käsin peräpäästä painamalla auto joustaa kevyesti.

Auto oli menneellä viikolla myös 2ootkm huollossa. Jousitukselle ei tehty käsittääkseni mitään erikoista. Etupäähän vaihdettiin sisempi raidetanko. Raidetangon vaihtamisen jälkeen myös etupää muuttui käytökseltään. Nyt kivetkin tuntuvat ratissa ja kuopat lyövät käsille. Sama ilmiö tosin tapahtui vuosi sitten kun jarrulevyt vaihdettiin. Tämä ilmiö itsekseen hävisi. Toivottavasti niin käy myös nyt. Yhdistettynä takapään rauhattomuuteen kuoppatiellä ajomukavuus ei ole nyt kovin kaksinen. Tietäisipä vaan mikä vaikuttaa mihinkin. Nyt on sen verran eri muuttujia, jotka tähän saattavat vaikuttaa. Kesärenkaiden vaihto, kaksi reissua huollossa ja routateiden pinta elää koko ajan.

Noi käsille lyönnit ym. johtuu että autosi on käynny nosturissa joka pyörä ilmassa. Mulla katsastuksen jälkeen kanssa omituisia oireita, siihen auttaa nostaa auto yläasentoon ja avaa hyde säiliön kannen, poistuu joko yli- tai alipaine.

noitten pallojen hinnoista ja "alkuperäisistä" . pitää muistaa se tosi-asia että citroen ei tee niitä palloja eli sitrosen pallotkin on niitä samoja vain merkit puuttuu

Kane80 kirjoitti:Noi käsille lyönnit ym. johtuu että autosi on käynny nosturissa joka pyörä ilmassa. Mulla katsastuksen jälkeen kanssa omituisia oireita, siihen auttaa nostaa auto yläasentoon ja avaa hyde säiliön kannen, poistuu joko yli- tai alipaine.

Pitääkin kokeilla. Ja tosiaankin tuo käsillelyönti hävisi taas ihan itsekseen. Ja muutenkin auto on taas tuntunut normaalimmalta. Laittoivat tänään tielle paksulti karkeaa soraa ja kuopat tasoittui. Nyt kivet pyörii renkaiden alla niin, että tuntuu kuin ajaisi jäällä.

Lieneekö ne Sitrosen comfortit samalla tavalla tuplakalvopalloja kuin ne originaalit? I.F.H.S. -merkkisiä olivat.

Jarski6944 kirjoitti:

Kane80 kirjoitti:Lieneekö ne Sitrosen comfortit samalla tavalla tuplakalvopalloja kuin ne originaalit? I.F.H.S. -merkkisiä olivat.

Ihan samoja I.F.H.S:n palloja ovat.

Siellä LDS pöntössä kuuluu ollakin painetta eli on paineistettu.

Ei ole tullut tuota ylösnostoa ja korkin avausta vielä kokeiltua. Nimittäin, ei enää ole tarvetta. Auto tuntuu taas ihan normaalilta. Hauska vekotin, kun se korjaa itse itsensä. Vajaat kaksi viikkoa oli ihan kummallinen.