Sitruunapatonki.fi

Kesällä 2009 hankkimani Xantia vm95 2l 16v on jokseenkin täyttänyt toiveeni ,mutta Joululahjaksi se ajelutti minut
85 euron valokuvaan.Umpiluussa tuikahti valo ..."Vakionopeussäädin"
VDO tempostat on käyttöohjeessa nimi (ei toimi), ainakin ratin kupeessa on viiksi ja konehuonessa jokin purkki johon tulee
johtonippu ja lähtee kaasuvaijeri.
Jos jollain olis tietoa mitä muita osia ja mistäpäin autoa pitäisi löytyä?
Miten sais testailtua onko siinä minkäänlaista eloa?

Vastaus tähän kiinnostaa minuakin, kun ei vakkari toimi minullakaan.

Mulla on 2-koppaisessa Rostra yhdistettynä sitikan omaan viikseen. Konehuoneessa on purkki ja vaijeri, siitä lähtee johdot viikselle, kierrosluvulle, nopeussignaalille, jarruvalolle sekä tietenkin virta. Orkkisvakkarin johdotuksista en tiedä, mutta rostran ohje neuvoi ottamaan signaalit sulakeboksin vierestä liittimeltä sekä toiselta joka on käsijarrukahvan takana.

Rostra ainakaan ei toimi alle 40km nopeuksissa, joten vauhtia pitää olla testatessa. Purkilta varmaan vaan pitäisi seurata piuhoja ja katsoa että kaikki on kiinni. Sulakekin sille varmaan on?

Minullakaan ei ole vastauksia, mutta kysynpähän nyt kun sattui aihe olemaan sopivasti aktiivisena.

Minulla on vuosimallin 2000 Hdi Xantiassa ilmeisesti jälkiasenteinen vakionopeudensäädin.Moottoritilassa on laatikko, jonka kannessa lukee Scs Frigette. Sen reilun neljä vuotta, minkä auto on minulla ollut, on säätimessä ollut mielenkiintoinen vika. Se ei toimi lämpimällä ilmalla . Raja menee jossain 15 plusasteen tietämillä. Koko kesän (kuten kaikkina muinakin vuosina) säädin oli täysin mykkä, mutta nyt viikon sisään kun savossakin on ollut +6...+10 asteen aamuja on säädin pelannut normaalisti. Iltapäivällä sitten kun ulkolämpötila on noin parikymmentä astetta, niin säädin ei ota mitään toiveita vastaan.

Mistähän tuo voi johtua? Minusta tuo on kerrassaan outoa. Ei kai ilman lämpötilalla voi olla mitään yhteyttä tuon laitteen toimintaan? Vai liekö sattumaa (vuodesta toiseen), että ongelmia on pääasiassa kesällä?

Aika yleinen vika on Xantiassa,jarrupolkimen petaalissa kärjet hapettuneet...

Tapsa 61 kirjoitti:Aika yleinen vika on Xantiassa,jarrupolkimen petaalissa kärjet hapettuneet...

Näistä tykkään, täsmävikoja, ne kun ensin tsekkaa, niin ei mene aikaa hukkaan.

Xantiassahan on myös ainakin tehdasasenteisen cruisen yhteydessä kojetaulussa se käsittämätön päälle/pois -nappi, jonka toiminta on syytä varmistaa. Liekö sellaista noihin jälkiasenteisiin laitettu..?

Eki kirjoitti:Xantiassahan on myös ainakin tehdasasenteisen cruisen yhteydessä kojetaulussa se käsittämätön päälle/pois -nappi, jonka toiminta on syytä varmistaa. Liekö sellaista noihin jälkiasenteisiin laitettu..?

Tämä on tarkistettu jo, virta tulee ja menee.