Sitruunapatonki.fi

Taannoin vikaa hakiessani rakentelin taulukkoa Xantian sulakkeista, koska ohjekirjan luettelo ja Haynesin kaaviot ovat lievästi sanoen vajaita. Hiukan lisää löytyi Servicestä, mutta sielläkin on Xantian kaavioita aika huonosti.

Keräsin sähkökuvista tietoa esim. siitä, mitä sulakkeita eri virtalukon lähdöt syöttävät.

Tallensin tietoja lähinnä itselleni taulukkoon, mutta jos näistä on jollekin hyötyä, olkaaten hyvät:

OpenOffice: http://koti.mbnet.fi/svc/doc/Citroen/sulakkeet.ods
Excel 97: http://koti.mbnet.fi/svc/doc/Citroen/sulakkeet.xls

"Pääsulake" tarkoittaa moottoritilan sulakerasian maksisulakkeita.
Virtalukon liittimessä on kuvattu liittimen väri ja napa.
Virtalukon harmaan liittimen navassa 1 on jännite avaimen asennoissa A (Accessoires) ja M (Marche), navassa 2 asennoissa M ja D.
Ruskeassa liittimessä navat 1 ja 2 ovat yhdessa vain avaimen asennossa M.
Mustan liittimen napa 1 tulee pääsulakkeelta A ja napa 2 menee startin solenoidille.

Tiedot koskevat siis manuaalivaihteista ja ilmastoinnilla varustettua 2.0i 16V Xantiaa vuodelta -99 ja ovat todennäköisesti puutteellisia ja jopa virheellisiä.

Otan mielelläni vastaan korjauksia, ja muiden mallien tietoja lisättäväksi taulukkoon.

Oletko tämän taulukon tutkinut?
http://www.citroenkerho.fi/xantia/pdf/t ... eet_99.pdf

quai_de_javel kirjoitti:Oletko tämän taulukon tutkinut?
http://www.citroenkerho.fi/xantia/pdf/t ... eet_99.pdf

Heh. Juuri tätä olisin kaivannut. Olisi säästynyt tunnin verran sähkökaavioiden selaamista. Minulla on vain tuo relekaavio ja moottoritilan sulakerasian kuvat. Toisaalta onpahan nyt mielessä jonkinlainen kuva systeemistä.

Mielenkiintoinen tuo shuntti F8:n ja F23:n välillä. Ennen auton luovutusta F8:ssa on 30A sulake.
Luovutushuollossa se siis poistetaan ja korvataan kiskolla. Jos pitäisi arvata, niin tällä keinolla vähennetään sähkönkuluttajia auton varastoinnin aikana.

Uskaltaisikohan tuota kokeilla, mitkä laitteet lakkaavat toimimasta, jos tuon palauttaa "tehdasasetuksille". Tuota kaaviota katsellessa tulee mieleen, että auton varastoinnin ajaksi osa jatkuvaa jännitettä tarvitsevista laitteista muutetaan virtalukon taakse, eli syöttö +BB onkin tuotannon ja varastoinnin aikana +CC.

Olisikos kenelläkään kaaviota tuon sulakerasian sisäisestä kytkennästä?

svc kirjoitti:Olisikos kenelläkään kaaviota tuon sulakerasian sisäisestä kytkennästä?

Tarkkaile postilaatikkoasi.

Kiitokset.

Ei kannata kokeilla sitä shuntin poistoa. Vastaa auton elektroniikalle akkukaapelin irrottamista, eli kaikki muistit nollautuvat:
moottorin ECU, radio, lasinnostimet jne.
Toisaalta tuolla systeemillä saa ilman työkaluja lähes kaikki virrankuluttajat siirrettyä virta-avaimen taakse pidemmän säilytyksen ajaksi. Eli sulakkeet 14, 15, 25, ja 27.
Auto on silti ajokuntoinen, jos sulake 8:n paikalle laitetaan 30A sulake.
Käsittääkseni vain airbagien ohjainlaitteelle jää jännite.

quai_de_javel kirjoitti:

svc kirjoitti:Olisikos kenelläkään kaaviota tuon sulakerasian sisäisestä kytkennästä?

Tarkkaile postilaatikkoasi.

Miksei unkiin yleiseen jakeluun?

laakeri kirjoitti:Miksei unkiin yleiseen jakeluun?

Miksi? Kun ei se ole missään postilaatikossakaan ollut.

En tiedä kuuluuko tämä kysymys tänne. Mutta onko xantian sähköihin perehtyneillä mitään hajua mistä kannattaa vikaa etsiä kun auto tyhjää uuden ja ehjäksi moneen kertaan mitatun akun alle viikkoon? Virta hävikki löytyi -98 vuoden 1,8i 16v xantia breakistä matkustamon sulakeboxista, sulakkeiden f15 ja f25 alta eli diaknoosipistoke-matkustamon keskitetty suojaus- hydraulijousitus ja radio-kello+lämpötilan näyttö- matkustamon keskitetty suojaus- mittaristo (-ja jos omaa ohjekirjaa uskoo niin hydrauli jousitus).

Eli mikä mahtaa olla tuo matkustamon keskitetty suojaus?

Entä diaknostiikkapistoke?

Onko tässä sitikassa mitään sähköstä osaa mikä voi mennä oikoseen alustan korkeussäätimissä vai mikä lie ton sulakkeen alla nyt hydrauliikassa onkaan?

enempi tuntus karkaavan virtaa ton f15 sulakkeen alta

Muuta en oikein itse keksi...auttakoon ken voi ja osaa

smj kirjoitti:Onko tässä sitikassa mitään sähköstä osaa mikä voi mennä oikoseen alustan korkeussäätimissä vai mikä lie ton sulakkeen alla nyt hydrauliikassa onkaan?

Korkeussäätimet eivät tiedä sähköstä mitään. "Matkustamon keskitettyyn suojaukseenhan" kuuluvat kaikki sisävalot? Tsekkaappas, että paksin valokin (siellä paksin sivussa oleva) sammuu varmasti. Paljonkos tuo hukkavirta kokonaisuudessaan on?

Paksin valohan sammuu kai viiveellä samalla kun kaikki muutkin sisävalot jos yksikin ovi on auki. Jos taas paksi on auki, mutta kaikki ovet kiinni, niin valo palaa ns. maailman tappiin asti? Eli paksin luukun anturivika voisi jättää tuon kaikesta huolimatta palamaan.

Ei pitäisi olla mitään valoja mitä jää päälle katsottu pimeällä. Ja hansikaslokerostakin polttimo poistettu varmuuden varoiksi.
Akun kengän ja navan väliltä taisi yleismittari näyttää noin 1 amppeeria. Täytyy tarkistaa ja mitata uudelleen kun ihan sähkökynällä nuo sulakkeet kokeilin.

Häynesin mukaan su 15 ja 25 menevät jollekin ohjausboxille ( valovaroitin, ajonesto, sisävalot(viive mm.),ym. Tähän samaan boxiin tulevat myös ovien kiinniolotiedot.

Mitenkäs radion irrottaminen vaikuttaa virrankulutukseen?

Olisi orkkis sähkökaaviokirja jouten mallia 1995. 20e+postit.

Mitäs tapahtuu kun nappaa aktiivijousituksen sulakkeen pois H2:lla varustetusta Xantusta? Meneekö jousitus pysyvästi jäykkään tilaan?

jaakkovaakko kirjoitti:Olisi orkkis sähkökaaviokirja jouten mallia 1995. 20e+postit.

Uuskoppaisessa on mielestäni kovin erilaiseksi uusitut sähköt jo (vrt. esim ihan Haynesin kaavioida), eli ei taida kysyjälle olla apua. Ehkä jollekulle muulle kuitenkin?

Jep. tulipa luettua kalustoluettelo viestin lopusta. Eipä sähköt ole sinne päinkään uusikoppaisessa.
Silti oopus myynnissä

jaakkovaakko kirjoitti:Jep. tulipa luettua kalustoluettelo viestin lopusta. Eipä sähköt ole sinne päinkään uusikoppaisessa.
Silti oopus myynnissä

Olen kiinnostunut tuosta opuksesta.
Laitoin yksityisviestiä (pm) tulemaan.

Oli eräässä toisessa ketjussa taas linkki tuohon Xantian Citroën-kerhon sulaketaulukkoon. Sattumoisin eilen yritin kyylätä X2:n osalta (vm. 2000 Hdi Break) taulukkoa. Auton sisällä oleva sulakerasia on kyllä erilainen mitä tuossa pdf:ssä on esitetty. Minusta noissa molemmissa taulukoissa (vuosimallien 97 ja 99) on matkustamon sulakerasian kohdalla sama kuva ("matkustamon sulakerasia BF00").

Onko tuossa uudemman Xantian Sulakkeet_ja_releet99.pdf:ssä virheellinen sivu vai enkö minä ymmärrä noita kuvia .

Meillä tuossa Xantiassa ('00 HDi) on myös ihan erilainen sulaketaulu kuin mitä käyttöoppaassa on esitelty. Lieköhän tuon HDi:n myötä mennyt sähköt jotenkin uusiksi ja jäänyt tuollainen pikkujuttu päivittämättä manuskaan..?

Tulsku kirjoitti:Meillä tuossa Xantiassa ('00 HDi) on myös ihan erilainen sulaketaulu kuin mitä käyttöoppaassa on esitelty. Lieköhän tuon HDi:n myötä mennyt sähköt jotenkin uusiksi ja jäänyt tuollainen pikkujuttu päivittämättä manuskaan..?

Jokos tuonikäisessä HDi:ssä on CAN-väylä?

Tirehtööri kirjoitti:Oli eräässä toisessa ketjussa taas linkki tuohon Xantian Citroën-kerhon sulaketaulukkoon. Sattumoisin eilen yritin kyylätä X2:n osalta (vm. 2000 Hdi Break) taulukkoa. Auton sisällä oleva sulakerasia on kyllä erilainen mitä tuossa pdf:ssä on esitetty. Minusta noissa molemmissa taulukoissa (vuosimallien 97 ja 99) on matkustamon sulakerasian kohdalla sama kuva ("matkustamon sulakerasia BF00").

Onko tuossa uudemman Xantian Sulakkeet_ja_releet99.pdf:ssä virheellinen sivu vai enkö minä ymmärrä noita kuvia .

Kyllä se sitten on tehtaan vika, jos on sama rasia kahdesta eri manuaalista otetuissa kuvissa.

svc kirjoitti:Jokos tuonikäisessä HDi:ssä on CAN-väylä?

Olen aika vahvassa uskossa, ettei olisi, mutta joku varmaan korjaa tai vahvistaa tämän uskomuksen..?

Tutkailin juuri tuon -00 mallin automaatin sulakkeita, eivätkä ne todellakaan ole em. dokumentin - saati käyttöohjekirjan - mukaiset. Olisiko näissä viimeisissä siirrytty OBD kuvioiden takia jo vallan erilaisiin sähköihin... Eikä tietenkään tuollaisia toinna dokumentoida!

Onko kenellekään tullut vuoden mittaan vastaan parempia kaavioita?