Sitruunapatonki.fi

Ajatuksissa ajaa nykyinen C5:n noin 250 tkm asti. Nykyisellä vuosittaisella ajosuoritteella tekee pitoaikaa vielä kuusi vuotta.

Pohjassa ei näkynyt merkkejä ruostesuojauksesta;
- Kannattaako suojata?
- Onko hydeputkien vuoksi huomioitava jotain erikoista?

Terve,

olen omani massauttanut pohjasta kun suosituksen siihen kuulin peräti kahdelta asiantuntijataholta. Toinen asiantuntijoista vielä totesi, että heikoin lenkki on pohjassa kulkevat hydrauliputket (ruostuvat ensimmäisinä).
Ruosteen päällehän ei kannata suojata, lienee pohja hyvin puhdistettava ja poistettava pintaruosteet.

Toinen kuulemani tärkeä seikka on kotelot: älä missään nimessä niitä ala puhkomaan ja mönjällä täyttämään, kyllä galvanoitu pelti siellä hyvin kestää.

Älkää hyvät kaverit uskoko,että galvanoitu pelti kestää ilman suojausta. XM esimerkiksi, koteloita on hitsattu ja paljon muitakin galvanoituja reikiä.
Kestäähän se pidempään kuin patarauta.
Kysyin pilanpäiten maahantuojalta, että kannattaisiko jo uudesta suojata, kun aion ajaa aina maailman tappiin asti.
Vastaus oli, että ehdottomasti. Nykyautot suojataan heikosti ja pakut vielä heikommin.
Essonbaarin juttuja ei kannata uskoa.

Cetä Viitonen kirjoitti:Toinen kuulemani tärkeä seikka on kotelot: älä missään nimessä niitä ala puhkomaan ja mönjällä täyttämään, kyllä galvanoitu pelti siellä hyvin kestää.

Näinhän se menisi jos eivät olisi tehneet siitä harvaa jo tehtaalla. Jos se olisikin umpikotelo jonne ei maailman pahuus eli lika ja kosteus pääsisi niin sitten (tosin ei sinne sitä sinkitystäkään silloin saisi) mutta Sahtivaaria beesaan täysin tässä asiassa.

Pösön 406 malleissa toi helmojen ruostuminen on melko yleistä, suurin syy on että helma on liiankin tiivis, pöly ja kosteus sinne pääsee mutta pois sitä ei sieltä saa kun ei ole vedenpoistoreikiä ollenkaan. Olen sitä mieltä että koteloihin kannattaa ehdottomasti ruiskuttaa kunnolliset kotelonsuoja aineet, kestävät varmasti pidempään kuin ilman. Omista Xantioista ruostesuojasin just viime syksynä helmat ja ovien alareunat, olivat kyllä vielä lähes uudenveroisessa kunnossa kun helman sisään kurkkasin, mutta en usko että siitä suojauksesta ainakaan mitään haittaa oli.

KKa höpöilee potastaa. Taisi mennä 406 ja 404 sekaisin. Lisäruostesuojaus C5:seen on rahan tuhlausta. Jos jengua on liikaa, niin siitä vaan.

Kamaluus sentään! Ruostuvat hydrauliputket ovat ajalta BX ja lahoavat helmat ajalta XM Y3. En ensipaniikissa lukenut koko ketjua. C5 kannattaa jättää ihan omilleen korroosioneston suhteen. Jälkikäsittelystä on vain haittaa!

C5:sistä ruostuu jarru/hydeputkia, koska ne muhii siellä muovien alla melkoisessa kompostissa, eli todellakin ruostesuojaaminen on tarpeen. Tai sitten ainakin niiden muovien poistaminen aika-ajoin, jotta sen moskan saa sieltä pois.

Sinkitty kori kestää yleensä noin 10-15 vuotta huonollakin pidolla, sitten sitä pitää alkaa hitsaileen. Joskus aikasemmin joskus myöhemmin, mutta ei se ohkainen sinkkikerros paljoa pelasta.