Sitruunapatonki.fi

kiinnostaisi tietää

Voiko hydeputken korvata hydrauliletkulla paineenkestoahan letkussa riittää

xantti kirjoitti:Voiko hydeputken korvata hydrauliletkulla paineenkestoahan letkussa riittää

Käytetäänhän niitä molempia hydrauliikassa kohteen ja tarpeen mukaan. Mikä siinä askarruttaa?

Motonetista saa hyvää putkea kohtuuhinnalla ja niitä mitä ei sieltä saa, saa Sitroselta. Miksipä siis edes miettiä alkuperäisten putkien korvaamista muunlaisilla virityksillä? Toki eräät putket ovat jokseenkin v-mäisiä vaihtaa, mutta silti.

olen kanssa miettinyt noiden muovisten hydrauliputkien käyttöä... eivät ruostuisi, ja kestäisivät taivuttelua / värähtelyä paremmin kuin rauta/metalliputket.. ja saisi korjausosia jokaisesta hydrauli-liikkeestä
(ja ehkäpä työkalujakin helpommin?)

toki pitäisi muuttaa putkien kiinnitykset/tiivistykset jonkin hydrauli-systeemin mukaisiksi

Kyllä täytyy olla työstä pula, jos auton hydeputkia alkaa muuttelemaan letkuiksi. Ei ole homma eikä mikään asentaessa suojata putki. Kestää sen jälkeen isältä pojalle.
Alkujaanhan tässä ei autokäytöstä mainittu mitään.

paljonko niissä muovisissa hydrauliputkissa on paineenkestoa niissähän on teräsvekko päällä

r_a_n_u kirjoitti: Kyllä täytyy olla työstä pula, jos auton hydeputkia alkaa muuttelemaan letkuiksi. Ei ole homma eikä mikään asentaessa suojata putki. Kestää sen jälkeen isältä pojalle.
Alkujaanhan tässä ei autokäytöstä mainittu mitään.

Tietty jos haluaa maksimoida työn määrän niin siinä tapauksessa. Kyllähän hydeputki kun kerran vaihtaa kunnolla niin kestää ja kestää joten en näe tarvetta. Tuskin kellään on tarkoitusta pitää vanhaan xantiaa tai beksiä vielä 20v

ajattelin sitä ,että kun on täällä korvessa lähin citikkapaja 500 km:n päässä voi tilapäisesti korjata putkirikon
kun on 5 m:n letku liittimillä varalla

xantti kirjoitti:ajattelin sitä ,että kun on täällä korvessa lähin citikkapaja 500 km:n päässä voi tilapäisesti korjata putkirikon
kun on 5 m:n letku liittimillä varalla

Korvessakin saa varmaan hydeputkia,ainakin tilaamalla todella nopeasti ja vaihtaa siinä samassa kuin letkunkin,eli miksi tehdä tilapäistä kun tilapäisen työllä voi tehdä pysyvänkin. ei tajua tämän ketjun pointtia vieläkään

auto pitää olla ajokunnossa muutaman tunnin kuluessa on sellainen työ

Ainahan voi tilata sen putken jo valmiiksi ja vaihtaa kun on sopiva hetki. Itse en lähtisi joustoputkien kanssa asuilemaan. Yleisimmin ne vuotaa kuin metalliputket Sitikoissa.

Sitikkapuoskari kirjoitti:Ainahan voi tilata sen putken jo valmiiksi ja vaihtaa kun on sopiva hetki.

Yksi pitkä putki ja vaikka takajarruputki varalla niin niistä saa tehtyä jo putken melkein mihin vaan paikkaan. Takajarruputki siksi että siinä on se spiraali jonka tekeminen jostain muusta voi olla haastavaa.

Jos auto pitää olla aina ajokunnossa niin eipä taida minkään merkin kohdalla olla muuta mahdollisuutta kuin kaksi autoa.

jos pitkä putki vuotaa letkun voi virittää nopeasti sisätilan kautta ja matka jatkuu

Ainahan näitä "Pelle Pelottomia" on ollut ja tulee olemaan. No, kantapään kautta kokeilemalla oppii.

Kyllä minulle ainakin tuo (hätä)varaletkun/putken idea uppoaa sopivaan käyttöön, mutta aina putkien päätepisteet eivät ole kovin hyvin tavoitettavissa paikoissa...

Tyhmempää minusta on vaikka vararenkaiden idea, ainakin nykypäivänä. Suuren osan rengasrikoista voi lisäksi paikatakin "koiranpaska-paikalla" tms. Minäkin olen vuosia/vuosikymmeniä kuskannut ylimääräistä rengasta ympäri Suomea, vielä ei ole kertaakaan puhjennut rengas (mutta hydrauliputkia kyllä on puhjennut, eikä ole ollut hätäputkea tai korjaussarjaa).

Toki osa putkista on muutenkin sen verran hankalassa paikkaa, että mieluusti varmaan vaihtaa yhdellä kertaan kokonaan lopulliseen. Eli (hätä)paikkaus vaikka jatkopalalla voisi olla toinen kelpo ratkaisuvaihtoehto tuollaiseen tarpeeseen. (kestäisiköhän klemmarit ja hydrauliputken/letkun liitos paineen, jos jatkon tekee letkulla vanhaan putkeen vai vaatiiko silti aina oikeat liitoskappaleet ja tyssäystyökalun käyttöä)

Sinällään sopivat letkut kestää paineen, pikkuletkuilla työpaineet varsin yleisesti 250 bar ylöspäin (1/8" ja 3/16" sisähalkaisija taitaisi olla ohuille putkille ainakin suurinpiirtein sopivia?)

olli__o kirjoitti:Kyllä minulle ainakin tuo (hätä)varaletkun/putken idea uppoaa sopivaan käyttöön, mutta aina putkien päätepisteet eivät ole kovin hyvin tavoitettavissa paikoissa...

Tyhmempää minusta on vaikka vararenkaiden idea, ainakin nykypäivänä. Suuren osan rengasrikoista voi lisäksi paikatakin "koiranpaska-paikalla" tms. Minäkin olen vuosia/vuosikymmeniä kuskannut ylimääräistä rengasta ympäri Suomea, vielä ei ole kertaakaan puhjennut rengas (mutta hydrauliputkia kyllä on puhjennut, eikä ole ollut hätäputkea tai korjaussarjaa).

Toki osa putkista on muutenkin sen verran hankalassa paikkaa, että mieluusti varmaan vaihtaa yhdellä kertaan kokonaan lopulliseen. Eli (hätä)paikkaus vaikka jatkopalalla voisi olla toinen kelpo ratkaisuvaihtoehto tuollaiseen tarpeeseen. (kestäisiköhän klemmarit ja hydrauliputken/letkun liitos paineen, jos jatkon tekee letkulla vanhaan putkeen vai vaatiiko silti aina oikeat liitoskappaleet ja tyssäystyökalun käyttöä)

Sinällään sopivat letkut kestää paineen, pikkuletkuilla työpaineet varsin yleisesti 250 bar ylöspäin (1/8" ja 3/16" sisähalkaisija taitaisi olla ohuille putkille ainakin suurinpiirtein sopivia?)

hätäpaikkauksen voi tehdä helmiliitoksella josta ohjeet toisessa topicissa.

black_van kirjoitti:hätäpaikkauksen voi tehdä helmiliitoksella josta ohjeet toisessa topicissa.

Jos se toimii (ei taida 1/8" [3.2] helmi ihan mahtua hiomatta 3,5 mm putkeen, 3/16" [4,8 mm] sopinee 4,5 mm putkeen), niin standardiosilla se sopii myös jatkohydrauliletkuunkin?

Tuollaisista siis taitaa olla kyse?
http://www.nippelit.fi/1st/html/default ... 1&p_id=114

Pidempään käytettynä helmiliitokset voivat olla ikäviä sitikan hydrauliikassa, sykkivä paine rikkoo jopa umpiputkia sopivassa paikassa, jos ei ole kiinnikkeet oikein kiinnitetty. Joissain paikoissa kestossa ei taida olla ongelmaa väliaikaispaikoillakaan.