Sitruunapatonki.fi

Osaako joku selittää kansantajuisesti kuinka kuormansidontaliina pujotetaan räikkäosaan?

Huh mikä hirvitys dokumentti yhden räikkäliinan sidonnan takia
Anyway... näin minä teen (viimeksi eilen)
1. Räikkäpää kuorman sidontakoukkuun
2. Se pidempi varsinainen liina osa vastakkaisen puolen sidontakoukkuun
3. Räikkäpää vasempaan käteen niin että räikkä on auki v-kulmassa ( > ) ja tietty tuosta v kulman alimmasta varresta jatkuu sen räikkäpään liinapätkä siihen sidontakoukkuun
4. Varsinainen liina pujotetaan tuosta räikkäosan keskiössä olevasta suorakaiteen muotoisesta reiästä läpi niin pitkälle että sidottavaa kuormaa vasten ei ole löysää. Räikällä nitkutetaan ja avot räikkä alkaa syömään pujotettua liinaa ympärilleen jolloin sidos kiristyyy.

Jotenkin näin: räikkäpää -->----------- liina

Muista pujottaa tuo pitkä osa tarpeeksi pitkälle räikän läpi (vetokiristys kuormaa vasten), sillä räikän ympärille ei montaa kierrosta liinaa mahdu.

Kami kirjoitti:Huh mikä hirvitys dokumentti yhden räikkäliinan sidonnan takia

Mitähän nyt tarkoitat? Missä se sen hirvityksen näit? Ei tuossa linkissä selostus ainakaan pidempi ollut. Ja asian selventämiseksi 4 kuvaa. Linkissä oli opastettu myös liinan avaaminen. Mielestäni tuossa linkissä oli asia kerrottu hyvinkin selkeästi.
Ei se kaikki, mitä sieltä linkin takaa löytyy, kuulu tuohon räikkäliinan sidontaan, jos sitä taivastelit.

Jahas... pitikin sit selata läpi toi RANUn linkittämä doku..
SIVU 24 on OIKEA tapa kiinnittää...
Älä tee niinkuin minä teen vaan teen niinkuin sanon
Eli toi 24 sivun kuva havainnollistaa oikean tavan ja taitaa olla syy siihen että mun sidoksia on ollut vähän vaikeampi avata ;-

Eli noi lukot aukeaa vähän jäykästi mun "läpiveto" tekniikalla... Mutta aukeavat kyllä...
Toi neuvoo vetämään sen kiristimen keskiön läpi kuten minäkin, mutta vapaa pää pitää sitten pujottaa keskiön ja räikkäosan välisestä aukosta "ulos" eli liina ei jää sen v kulman sisään. Hyvä tietää... koetan muistaa...

Kami kirjoitti:Jahas... pitikin sit selata läpi toi RANUn linkittämä doku..

Mites tuo linkki sitten sulle aukeaa? Kun klikkaan sitä, vasemmalle tulee sisällysluettelo, jossa melkein keskellä sitä lukee 4.1 Räikkävyöt. Kun klikkaan sitä, aukeaa tuo ohje oikealle. Ei siinä mitään selauksia tarvinnut tehdä.

r_a_n_u kirjoitti:

Kami kirjoitti:Jahas... pitikin sit selata läpi toi RANUn linkittämä doku..

Mites tuo linkki sitten sulle aukeaa? Kun klikkaan sitä, vasemmalle tulee sisällysluettelo, jossa melkein keskellä sitä lukee 4.1 Räikkävyöt. Kun klikkaan sitä, aukeaa tuo ohje oikealle. Ei siinä mitään selauksia tarvinnut tehdä.

Mulla aukeaa 76sivuinen pdf tiedosto

ilkkata kirjoitti:

r_a_n_u kirjoitti:

Kami kirjoitti:Jahas... pitikin sit selata läpi toi RANUn linkittämä doku..

Mites tuo linkki sitten sulle aukeaa? Kun klikkaan sitä, vasemmalle tulee sisällysluettelo, jossa melkein keskellä sitä lukee 4.1 Räikkävyöt. Kun klikkaan sitä, aukeaa tuo ohje oikealle. Ei siinä mitään selauksia tarvinnut tehdä.

Mulla aukeaa 76sivuinen pdf tiedosto

Aukeaahan se kokonaan, mutta vasemmassa reunassa on sisällysluettelo, josta voi valita sen luettavaksi tarkoitetun sivun. Ja jos sitä sisällysluetteloa ei näy niin klikkamalla vasemmalla olevaa kuvaa se aukeaa. Tämä pätee ainakin Adoben Acrobatiin. Muista pdf-ohjelmista en tiedä.

Kami kirjoitti:Jahas... pitikin sit selata läpi toi RANUn linkittämä doku..
SIVU 24 on OIKEA tapa kiinnittää...
Älä tee niinkuin minä teen vaan teen niinkuin sanon
Eli toi 24 sivun kuva havainnollistaa oikean tavan ja taitaa olla syy siihen että mun sidoksia on ollut vähän vaikeampi avata ;-

Eli noi lukot aukeaa vähän jäykästi mun "läpiveto" tekniikalla... Mutta aukeavat kyllä...
Toi neuvoo vetämään sen kiristimen keskiön läpi kuten minäkin, mutta vapaa pää pitää sitten pujottaa keskiön ja räikkäosan välisestä aukosta "ulos" eli liina ei jää sen v kulman sisään. Hyvä tietää... koetan muistaa...

Sillä mihin tuo loppupää menee ei ole mitään merkitystä avaamisen kuin ei mihinkään muuhunkaan, paitsi että on hitaampi käyttää.

räpsy kirjoitti:Osaako joku selittää kansantajuisesti kuinka kuormansidontaliina pujotetaan räikkäosaan?

Kävikin juuri mietityttämään, että tavan autokoulussahan (tavallista (A)BC-korttia ajaessa siis) ei kai kuormansidontaa harjoiteltu käytännössä? Miksiköhän ei? Varmaan jokainen autoilijahan kuormaa joutuu sitomaan kuitenkin.

Sotaväen autokoulussahan (C- ja CE-kortit) tuota kuormansidontaa ainakin harjoitellaan käytännössä, koska muistelisin itsekin siellä pitäneeni harjoitusta aiheesta.

Juu ei mullakaan vuonna 1989 kuorma-autokorttia ajaessa missään vaiheessa puhuttu saatikka näytetty mitään kuormansitomisesta yms.....

Kami kirjoitti:Juu ei mullakaan vuonna 1989 kuorma-autokorttia ajaessa missään vaiheessa puhuttu saatikka näytetty mitään kuormansitomisesta yms.....

Nyt opetetaan. Määrä ei ole kuin yksi ajokerta minimissään, mutta parempi kuin ei mitään.

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/F40E71CA ... 809191.pdf

Jankos kirjoitti:

Kami kirjoitti:Eli noi lukot aukeaa vähän jäykästi mun "läpiveto" tekniikalla... Mutta aukeavat kyllä...
Toi neuvoo vetämään sen kiristimen keskiön läpi kuten minäkin, mutta vapaa pää pitää sitten pujottaa keskiön ja räikkäosan välisestä aukosta "ulos" eli liina ei jää sen v kulman sisään. Hyvä tietää... koetan muistaa...

Sillä mihin tuo loppupää menee ei ole mitään merkitystä avaamisen kuin ei mihinkään muuhunkaan, paitsi että on hitaampi käyttää.

Paitsi että on hyvin olennainen vaikutus. Ohjeen mukaisesti pujottamalla päästään tyhjästä päästä vetämällä tiukkaamaan se ihan napakkaan tiukkuuteen jos voimaa vaan riittää. Silloin ei tule ongelmaksi ettei kaikki liina mahdukaan räikälle.

Muistakaa myös sitoa se irtonainen liinan pää johonkin ettei se ylety menemään renkaan alle. Jos ei muuta tapahdu niin ainakin liina on pilalla.

Ja muistetaanhan sitten pidemmällä kuljetusmatkalla kuorman sidonnan tarkastus ajoittain.

Jep, ja kannattaa vielä tarkistaa se kuorman sidonta ennen liikkeelle lähtöä jos sen on jollekin muulle delegoinut.

Viime kesänä rautakaupan kesäpojat lupasivat sitoa lastulevylastin kiinni samalla kun itse kävin liikkeessä sisällä. Jätin sitten sen kerran tarkastamatta ja seuraavassa risteyksessä päällimmäiset levyt olivatkin pisin mäkeä. Kuorma oli kyllä sidottu, mutta liinat olivat ilmeisesti vähän turhan löysässä ja levyt pääsivät jostain välistä sujahtamaan pois.

On tuon yleisen nöyryytyksen jälkeen tullut tarkastettua sidonnat hyvin tarkkaan, ja kesäpojatkin saivat tuosta palautteen...

Ei nyt ihan kuormansidonnassa käynyt, sen olen kyllä itse aina tarkistanut, mutta vähän vastaavassa tilanteessa... oli ollut kyydissä yksi umpinainen vaihtokori (kontti, koukkulenkillä, normaaliin tapaan pariovet päädyssä) ja lykin sen alas. Huikkasin purkamaan meneville kavereille, että laittakaa ovet kiinni, kun saatte valmiiksi. Kun kertoivat olevan valmista, niin ajelin nostamaan kyytiin... Scania rotiskon eteen, koukku kohdilleen ja kiinni, nostamaan... no mitä per****ttä, miksi se vetää sivulle, kokeillaas korjata nostosuuntaa ohjauksella.... no edelleen... jotain mystistä. Olihan siellä toinen ovi auki kuitenkin Huomattavasti helpommin nousi ja ihan suoraan, kun yritti uudestaan molemmat ovet suljettuna.

Kiitos vastauksista, kyllähän sidonta onnistui, mutta risukasaa sitoessani tuli mieleen olisiko olemassa räikkämallia jossa liina juoksisi koko ajan räikän läpi, tai liinaa mahtuisi kunnolla kiertyyn räikälle. Oli nimittäin hieman työlästä saada risukasa kireälle kun se painuu kasaan paljon, ilman apuria ei olisi onnistunut. Homma kävi näin liina kireälle käsin vetämällä(apuri), liina kireälle räikällä (minä), kuorman painelu (molemmat) liinan vetäminen, kiristys räikällä, kuorman painelu jne. kahdella liinalla sama monta monta kertaa, yksin kaatikselle ajaessani tuli mieleen että miten kiristys onnistuisi matkalla jos liina irtoaisi tai löystyisi. Räikällehän ei monta kierrosta liinaa mahdu joten kiristys vaatii räikän avaamisen ja samalla täytyy huolehtia että liina ei karkaa kokonaan. Siis jos jollain tietoa räikästä jossa kiristysvaraa reilusti niin linkkiä, kiitos.

räpsy kirjoitti:sidonta onnistui, mutta risukasaa sitoessani tuli mieleen

Hiusverkkoa tai pressua suosittelen kyllä noin elastisen kuorman sitomiseen. Ei sitä liinoilla saa pysymään kunnolla ellei laita sitten tosi reilusti liinoja. Tuota hiusverkkona tuntemaani tuotetta en tosin tiedä mistä voi ostaa mutta varmaan alan liikkeistä jollain kuormansidontaverkko nimellä löytynee. Omasta mielestäni helpompikäyttöinen kuin pressu.

RPekka kirjoitti:

räpsy kirjoitti:sidonta onnistui, mutta risukasaa sitoessani tuli mieleen

Hiusverkkoa tai pressua suosittelen kyllä noin elastisen kuorman sitomiseen.

Jep, melko hankalalta kuulostaa liinoilla sitominen. Esim. AD:lla näkyisi olevan 71x81 cm ja Fixuksella 90x120 cm tavaraverkkoja. Noitahan voi sopivasti vaikka yhdistellä useamman.Pressun avulla olen itse heinäkuormaa ainakin sitonut.

Hyvä Laakeri, vedit tyhjän lavan ovi auki. Joku on vetänyt kuormatun lavan ovi auki.
Silloin tulee pientä askartelua ja ajanhukkaa.

Eilen Lahden motarilla pari rahtaria veti toisiaan kuormaliinoilla

Orimattilan rampilla olivat parkissa, 2 rekkaveturia peräkkäin liinat välissä ja sinivilkkuinen transportteri jonossa kolmantena

Xari kirjoitti:Eilen Lahden motarilla pari rahtaria veti toisiaan kuormaliinoilla

Vai vetoliinoilla/hinausrakseilla jopa (löytyy helposti ainakin 70 tn asti)? Jos jarrut toimivat (moottori käy), niin mikä siinä sitten... Itse olen kyllä hinannut kuorkkia vain puomilla.

laakeri kirjoitti:

Xari kirjoitti:Eilen Lahden motarilla pari rahtaria veti toisiaan kuormaliinoilla

Vai vetoliinoilla/hinausrakseilla jopa (löytyy helposti ainakin 70 tn asti)? Jos jarrut toimivat (moottori käy), niin mikä siinä sitten... Itse olen kyllä hinannut kuorkkia vain puomilla.

Vetoliinoja ei taida tarvita ihan puolta tusinaa

Xari kirjoitti:Vetoliinoja ei taida tarvita ihan puolta tusinaa

No ei kyllä

laakeri kirjoitti: Esim. AD:lla näkyisi olevan 71x81 cm ja Fixuksella 90x120 cm tavaraverkkoja. Noitahan voi sopivasti vaikka yhdistellä useamman.

Itse ostin koko kärryn peittävän verkon halpatarjoussäästötavaratalosta parilla kympillä, näitä näkyy toisinaan: kysyntä on ilmeisen kovaa.