Sitruunapatonki.fi

Millähän momentilla napamutteri laitetaan kiinni? Ostin koko navan 155 euroa.siis c5:nen on kyseessä

kiinni. siellä tulee kaksi sisäkoolia vastakkain etkä saa niitä kasaan puristettua joten kiinni. oisko metrisellä varrella 70-80 kilosella äijällä saatavilla noin 60 kiloo momentiksi.. riittää kyllä vähempikin . 20-30 kiloo on sopiva.

kiitos, lisä kysymys. Mikä mahtaa olla napamutterin avainväli?

en tiedä C5:n kokoa mutta muistelisin bx/xantian olevan 32/34. vanhaa muistia joten voi olla vnhaa tietoakin.

No selviää kun otan pölykupin edestä pois.

Oldis kirjoitti:kiitos, lisä kysymys. Mikä mahtaa olla napamutterin avainväli?

40mm kokona harvinainen, joten 41mm hylsykin kelpaa, ja joskus olen moisen 41mm isomman mutterinkin havainnut tulevan laakerin mukana?

Voi käydä niinkin, kun laittaa nimelliseen momenttiin (BX, laakeri motonetistä, SKF!), että pyöriikin raskaasti ja lämpenee. Silloin piti vaan tiukkuus laittaa sopivaksi, välykset vain pois. Sehän on normaali asennustapa laakereille, pyörännavassa paljon esijännityksiä tarvita.

Ehjässä kompaktilaakerissa ("yhdessä paketissa" tai "koko napa") ei ole välystä. Siksi momentti on vain pitämässä napaa paikallaan. Ja siksi iso momentti, koska pyörä on sen varassa, eikä ole juurikaan pelkoa ylikiristyksestä.

Juuri näin tuota takalaakeria ei todellakaan parane kiristää samaan tyyliin, kuin kiristettävää laakeria, että vain välys pois, tuo tulee laittaa ihan kunnolla kiinni asti.

Tiedän tämän, mutta mikäs auttoi. Onhan siinä erilliset sisäkoolit. Jos niissä on ollut mittavirhettä, mennäkseen liian tiukalle esijännitykselle, kun kerran kuumenivat! Se olisi ollut lyhytikäistä. Ehkä jokin, satasen mella olisi auttanut sisäkoolien välillä. Haittana löysemmällejättämisessä on mm. että saattaa koolit alkaa syödä akselia päästessä elämään. Vähän riippuu. Laakeri taitaa olla rakenteeltaan ns. 4-pistelaakeri, jossa esijännityksen määrää vain sisäkoolien mitoitus ja kiristysmomentti.

ealab kirjoitti:Tiedän tämän, mutta mikäs auttoi. Onhan siinä erilliset sisäkoolit. Jos niissä on ollut mittavirhettä, mennäkseen liian tiukalle esijännitykselle, kun kerran kuumenivat! Se olisi ollut lyhytikäistä.

Tätä varten on se varaosatakuu jonka turvin olisi voinut hakea ehjän laakerin tilalle.

Oldis kirjoitti:Millähän momentilla napamutteri laitetaan kiinni? Ostin koko navan 155 euroa.siis c5:nen on kyseessä

Autodata tiatoo 225-275Nm.

Haynes ilmoittaa BXiin molemmat päät 27. Alfamer Xantiaan taka 28, etu 32.

powerage kirjoitti:Autodata tiatoo 225-275Nm.

Tämä on myös valmistajan virallinen kanta, 250±25 Nm, siis ykkös- ja kakkoskoppaisen C5:n tapauksessa.

No niin homma ruvella, osaapa olla jarrusatulan pultit pikkasen jumissa, ensin temusin auki toista tuntia, ja nyt iski pimeys kiinni laitossa.
Pikkasen on kompura, miulla liian pieni, tai siis säiliö, on sen verta tehokas pulttipyssy.Napa lähti muuten kivasti,mutta laakerin sisäkooli jäi tietenkin akselille, no rälläkällä kooli halki.Uusi napa paikalleen voimaa käyttäen, eli 41 mm hylsy ja siihen lekalla muutama isku niin oli paikallaan, sitten vaan napamutteri kiinni, Kanattasko muuten laittaa lisä rasvaa? Rans.kalainen näkyy laakeri olevan.

Nyt sauna lämpiää ja lasissa on aika vahvaa ainetta

Varmaankin rasvaa kannattaa laittaa aina, oli laakeri uusi, tai vanha, kelvollinen. Rasvaa niin runsaasti, kupilla painaen, että menee sisäkooliinkin.

Oldis kirjoitti:Pikkasen on kompura, miulla liian pieni, tai siis säiliö, on sen verta tehokas pulttipyssy.

Onhan sulla reilu letku välissä eikä mikään 4 millin spiraaliletku. Lähtee nimittäin kunnollisella pyssyllä ja 1/2" letkulla pikkukompuran perässä pultti kuin pultti auki. Säiliö tosin menee tyhjäksi muutamassa sekunnissa ja kompura täyttää sitä sitten minuutin.

Kyllä on kunnon letku kompurasta, oli niin tiukalla, että vaati 2m jatkon sitten aukesi.Purettiin jarrusatula ja sitten saatiin pultit pois, sen jälkeen pientä hiontaa ja kasaan, nyt meni hyvin. Rasvaa lisäsin, mutta taidan laittaa lisää.