Sitruunapatonki.fi

Mää olen aina halunnut oman paloauton. Ja avoautokin voisi olla kiva.

Se on hyvä kun on vähään tyytyväinen.

tuo onkin sitte ainoa avoauto minullekkin. muut ei kiinnosta

Eikös sinulla jo nick´in perusteella ole avoauto. Anna vaikka mulle toi SM, älä ole ahne

Törmäsinpä tällaiseen:

http://www.seriouswheels.com/cars/abc/top-Citroen-SM-Shortened-Prototype.htm

Hui kamala
Siis tuo lyhennetty SM...

Kami kirjoitti:Hui kamala
Siis tuo lyhennetty SM...

Ei kilpa-autot ola koskaan rumia





ahhh...

Teuski kirjoitti:

Kami kirjoitti:Hui kamala
Siis tuo lyhennetty SM...

Ei kilpa-autot ola koskaan rumia

Ei niin, ne ovat funktionaalisia ja se on kaunista.

Tässä pätkä-SM:n menoa radalla:
http://www.youtube.com/watch?v=I5uUtfF6qgM

...ja aavikolla:
http://www.youtube.com/watch?v=6cUQnsvSPXw

Onko noita avonaisia SM:iä tullut ihan tehtaalta?

Ei ole, kuten ei mitään muitakaan avonaisia. Kaikki ne ovat, myös tehtaan organisaation kautta myydyt avo-DS:t, tulleet Henri Chapronin pajalta. Aitoja Chapronin MyLord avo-SM:iä on valmistettu alunperin vain 7 kpl. Jälkikäteen tehtyjä replikoita on varmaan tuplasti, joten kannattaa olla tarkkana, kun menette ostamaan. Jos ei muusta niin maksamastanne hinnasta!

Juu kelpais mullekki. Valkoisen SM tekijää tapasin tammikuussa Pariisissa. Ja tuo auto mikä kuvassa näkyy on todella hyvin tehty kopio. Tämä heppu (Frederik Daunat) entisöi Citroenin Conservatoiren autoja ja on saanut tehtaalta lainaksi näitä rallivehkeitä kopioidakseen ne. Luottamus on siis häneen kova. DS:n ja SM:n erikoiset mallit ovat saaneet jälkeläisiä mm. ainoa kopio DS:n sinisestä -70-lukuisesta ralliautosta. Kopiot ovat laadukkaita, työnjälki priimaa. Erikoisin SM oli tammikuulla näytillä. Se oli kopio tehtaan testiautosta, jossa testattiin Maseratin V8 moottorin prototyyppiä, joka oli alkuperäisestä V-kutosesta tehty. Oli hitsattu kahden V6 moottorin lohkot ja kannet yhteen, hyödynnetty kaikki muu paitsi kampi ja nokka-akselit. Moottorilla oli ajettu testiajoa 12-tuhatta km, jonka jälkeen se oli päätynyt hyllylle, kun öljykriisikin tuli...
Välikäsien kautta ja ansiosta, tämä ainutkertainen yksilö ei mennytkään romuksi sulattoon vaan sitä tarjottiin Citikan tehtaalle, joka oli välittänyt tiedon Frederikille. Ja hän päätti tehdä kopion siitä testiautosta ja asentaa moottorin siihen. Ja hienostihan se sinne istui, oli tuunattu SM:ää tyylillä ja huolella. Frederik entisöi asiakkaiden autoja ja hänellä on Citikan merkkihuolto Pariisin liepeillä. Siinähän olis todellakin oikea supersitikka 3,5-litran veekasilla!