Sitruunapatonki.fi

mikähän mahtoi poksahtaa xantiassa kun lhm öljyä valuu kuin häränkurkusta maahan.

kaatuiko lhm purkki,tms? ei voinut tarkemmin kirjoittaa mistä kohti tms tietoja

Mistä päin autoa valuu, valuuko vaiko suihkuaako paineella, vaikuttaaako vuotoon onko pirsi käynnissä vaiko ei, jarrun painaminen, jouset pohjassa/ylhäällä, ratin kääntely, onko joku toiminto poissa pelistä jne.....näiden vastauksien kanssa joku osaava (en minä) päässee jo diagnoosin teossa etiäppäin....

Vuotaa rintapellin kohdilta alapuolelta kovalla paineella suihkuaa koneenkäydessä.

toveri kirjoitti:Vuotaa rintapellin kohdilta alapuolelta kovalla paineella suihkuaa koneenkäydessä.

Ensimmäisenä arvaisin että takajousipiirin syöttöputki. Koitappa laskea ala-asentoon että loppuuko silloin, vahvistaisi epäilystä. Jos loppuu niin silloin se on takajarrupiirin syöttöputki (takajousituksen vajumisenestoventtiililtä jarruventtiilille). Jos ratin kääntäminen lisää vuotoa niin se on ohjaustehostimen putki mutta se ei taida yleensä vuotaa noin takaa vaan siitä etupyörän vierestä.

Nuuka voi laittaa vuotoa etsiessään säiliöön löpöä tai dieseliä ja vaihtaa sitten putken vaihdon yhteydessä uudet LHM:t ja putsata suodattimet.

Mitäs jos katsoisi sinne suunnalle, mistä LHM tulee ja yrittäisi vähän paikallistaa kohdetta? Vaihtoehtojahan voi tosiaan olla useampiakin.

Minulla -96 xantussa oli löystynyt LHM-säiliön alla olevasta jakotukin näköisestä osasta (5-liitäntää) päätytulppa. Tihkutti ilmeisesti aikansa nestettä kunnes sylkäisi O-renkaan pihalle ja tyhjensi säiliön 10km matkalla. Juuri kotipihaan ajaessa syttyi varoitusvalot ja ohjaus jämähti. Uuden tiivisteen sain lyhentämällä vanhan jousipallon tiivisteen liimaamalla. Onhan tuo kestänyt jo puoli vuotta. Oli aika sitkeässä sada kaikki pillit kiini, ei liikaa työvaroja.

Ajomies kirjoitti:Minulla -96 xantussa oli löystynyt LHM-säiliön alla olevasta jakotukin näköisestä osasta (5-liitäntää) päätytulppa.

Vajoamisenestoventtiilin o-renkaan pettäminen on täällä (monta kertaa?) puhuttu Xantian tyyppivika tosiaan.

Ajomies kirjoitti:...O-renkaan pihalle ja tyhjensi säiliön 10km matkalla. Juuri kotipihaan ajaessa syttyi varoitusvalot ja ohjaus jämähti. Uuden tiivisteen sain lyhentämällä vanhan jousipallon tiivisteen liimaamalla. Onhan tuo kestänyt jo puoli vuotta.

Kas, myydäänkös jossain o-rengasmallisia jousipallon tiivisteitä? Moisen olen kerran artikkelista ostanut, kun tavallisemmat kanttirenkaat olivat loppu. Oikeankokoinen o-rengashan olisi voinut maksaa jopa kymmeniä senttejä?

Usko Laakeri pois vain, kyllä se neliskanttinenkin kumitiiviste pyöristyy, kun ahdistetaan pyöreään väliin. Viisaus kuultaa kommentistasi ihan havaittavaksi määrin. Marraskuisena iltana n.klo.22 oikean kokoinen pyöreä LHM:ää kestävä tiiviste maksaa tosiaankin useampia kymmeniä senttejä.

Pyöristyy toki. Meneehän o-rengaskin monessa paikassa ajan mittaan kantikkaaksi. Tarkoitus ei ole kuitenkaan mahduttaa tiivistettä johonkin koloon vaan tiivistää luotettavasti.

Joskus motonetin myymissä palloissa oli ohuet O-renkaat. Jäivät pallot tiskille. O-renkaiksi en sanoisi alkuperäisiä, kantikkaita tiivisterenkaita, sen paremmin jarrumännän vastaavaa.

ealab kirjoitti:Joskus motonetin myymissä palloissa oli ohuet O-renkaat. Jäivät pallot tiskille. O-renkaiksi en sanoisi alkuperäisiä, kantikkaita tiivisterenkaita, sen paremmin jarrumännän vastaavaa.

Jep, ei se kantikas rengas o-rengas todellakaan ole, kun ei sen poikkileikkaus ole o-kirjaimen muotoinen. Kyseessä on siis todellakin jokin muu tiivisterengas, kuin o-rengas.

Artikkelin myyjän mielestä tosiaan o-rengas toimii myös jousipallon tiivisteenä ihan hyvin ja pallon kaulalle sopivan kokoinen tarttuikin sieltä joskus mukaan hätävaraksi, mutta enpä ole vielä rohjennut kokeilla mihinkään.

Haljennut letku löytyi ohjaustehostimelta. Onkohan hankala vaihtaa , tarviiko ilmata?

aika iso operaatio. viewtopic.php?f=9&t=1941&hilit=ohjaustehostimen+putki

Jos kyseessä on pumpulta ohjaustehostimelle menevä putki, niin ei sen vaihtaminen ainakaan näin mitään isompia remontteja tekemättömän näkökulmasta niin isolta hommalta vaikuttanut.

Oma vuosi siitä kumiosan jälkeisestä mutkasta, koko putki oli aika haperoa loppuosaltaan.
Muutama kuukausi on nyt ajeltu putkella, jossa loppupäältään erimalliseen putkeen on juotettu sopivaa jarruputkea jatkoksi. Putki maksoi 30e ja jarruputken pätkä junttureineen vajaan kympin.

Kokonaan uusi putki maksaa muistaakseni 220 euroa, menee heittämällä, tai oikeastaan aikamoisella kääntelyllä ja vääntelyllä paikalleen.

lähinnä taitaa olla se paikalleensovitus se haastavin osuus. Ja tietysti hintakin on aika haastava

black_van kirjoitti:lähinnä taitaa olla se paikalleensovitus se haastavin osuus. Ja tietysti hintakin on aika haastava

No se hinta on kyllä tosiaan aika haastava
Jarruputkella jatkamalla hoituu molemmat ongelmat, sitä kupariputkea on myös paljon helpompi sovitella paikalleen...

Teuski kirjoitti:

black_van kirjoitti:lähinnä taitaa olla se paikalleensovitus se haastavin osuus. Ja tietysti hintakin on aika haastava

No se hinta on kyllä tosiaan aika haastava
Jarruputkella jatkamalla hoituu molemmat ongelmat, sitä kupariputkea on myös paljon helpompi sovitella paikalleen...

joo,on tosiaan kallis osa. entäs jos rmattilan menetelmää käyttäen tekisi sellaisen viewtopic.php?t=187
Täällä jotkut epäilee tuon toimivuutta mutta olen nähnyt kyseisen laitteen ja toimii kuulemma pitempiaikaisenakin juttuna

black_van kirjoitti:entäs jos rmattilan menetelmää käyttäen tekisi sellaisen viewtopic.php?t=187
Täällä jotkut epäilee tuon toimivuutta mutta olen nähnyt kyseisen laitteen ja toimii kuulemma pitempiaikaisenakin juttuna

Mutta mites teet sen varaajaosuuden tolla? Jossain täällä oli muistaakseni juttua että ei toimi kunnolla ilman sitä letkuosaa. Se siinä varaosassa sen hinnankin varmaan tekee?