Sitruunapatonki.fi

Xantia diesel paku tulee myyntiin,on kallis,saa kommentoida.

Tapsa 550 kirjoitti:Xantia diesel paku tulee myyntiin,on kallis,saa kommentoida.

Eipä ole kohta enää hyötyä takapenkittömyydestä kun dieselvero tippuu. Onko takapenkki tallessa ja asennettavissa? Monenko vuoden dieselverosäästö on tuohon kalliiseen hintaan laskettu mukaan?

joko tuosta on tarkkaa tietoa että millä tavalla se verotus muuttuu?

Se entiseltä nimeltään dieselvero pienenee samalla kun tankattavan dieselin hinta nousee. Kukaan ei vielä tiedä kuinka paljon ja koska, mutta todennäköisesti vuoden vaihteessa alkaa, ja lopputuloksena "dieselvero" on nolla mutta dieselin pumppuhinta liki sama kuin bensalla. Siirtymäaika parisen vuotta?
Loppusummana pakuksi muutetusta dieselistä ei kannata montaa sataa extraa maksaa. Etenkin kun homman voi tehdä itsekin jos haluaa. Ja takapenkki on syytä säilyttää, jotta sen saa takaisin.

Siihenhän se varmaan menee, että dieselvero poistuu kokonaan. Mutta mikä onkaan polttoaineiden hintaero siinä vaiheessa? Mun käsittääkseni ilman veroja diesel on reilusti bensaa kalliimpaa.

Tällä hetkellä ainut tieto kai on, että dieselin hinta nousee n. 30 senttiä litralta ja käyttövoimavero "laskee". Vuodenvaihteesa se sitten nähdään kuinka paljon

Oikealta tuntuu suunta. Pois "kateusverotus" ja maksetaan siitä mitä kulutetaan. Mahdolliseksi eduksi jää vielä dieselein käyttäjälle parempi polttoaineen hyötysude. Vähempi palavaa ainetta kuluu 100 km:lla.

Tällaistahan on siis suunniteltu:

Ympäristöperusteinen veromalli on parhaillaan valmistelussa, ja se otettaneen käyttöön ensi vuoden alussa.

Ensivaiheessa dieselin hinta nousee kahdeksan senttiä litralta. Vastaavasti kevennystä tulee käyttövoimaveroon.

Joku veroheppuhan totesi tuossa keväällä, että se reilun 30 sentin litrahinnan nosto (jolloinka käyttövoimavero voitaisiin poistaa kokonaan) perustuu ainoastaan VTT:n tutkimuksiin, eikä sitä kukaan ole toteuttamassa. Jossain oli spekuloitu tuolle käyttövoimaveron alennukselle määräksi n. 20-25 %. Enkä itse usko, että se vero poistuisikaan ihan heti mihinkään, eiköhän se niin hyvä tulonlähde ole valtiolle.

Ihan eri juttu tietty on, että mitä tuolle käyttövoimaverotukselle muuten tapahtuu pakettiautojen osalta - annetaanko sen olla nykyisellään vai muutetaanko se samaksi henkilöautojen kanssa, kuten kävi ajoneuvoveronkin kanssa...

Tulipas muistikatkos ton polttoaineen hinnan nousun osalta, 8 senttiähän sen pitäisi nousta nyt ensialkuun.
Nykyisestä hinnoittelusta hyötyy paljon ajavat dieselkuskit, sama porukka taas kärsii kun tuota aletaan muuttamaan.

Vähän vaan on jäänyt p***a maku siitä, että ensin ihmisiä kannutetaan ostamaan dieselautoja, parin kuukauden jälkeen aletaan vouhkaamaan hiukkaspäästöistä, ja pari vuoden jälkeen aletaan muuttamaan verotusta kun ensin on saatu niitä dieselvehkeitä myytyä.

Kannattaa huomioda, että tällä hetkellä dieselauton CO2-päästöt (ja samalla kulutus) ovat pienet eli se saa sitä kautta ostohetkellä verotuksellista etua.
Mutta dieselin haitta ovat päästöt, ja etenkin nuo hiukkaset, ja läpäistäkseen uudet yhä kiristyvät normit vaaditaan sinne kallista tekniikkaa.
Eli mitalin kaksi eri puolta.
Ja kolmantena lusikkana sopassa tuo dieselpolttoaineen epäeurooppalainen hinnoittelu. Ei sovi lainkaan yhtenäiseen kaavaan, on siis korjattava. Joka johtaa ns dieselveron korjaukseen samalla.
Lisäkieroutena haittaa pienten päästöekologisten dieselautojen myyntiä niille, joiden vuotuiset ajokilometrit eivät ole huimat, joka taas on CO2-päästöjen alentamisen vastaista "vääryyttä".
Syynä ns dieselverolla kompensoitavaan polttoaineen hintaan on vuosikausia toitotettu maantiekuljetusten kannattavuutta. Meillä on kuulemma pitkät etäisyydet ja kuorma-autoliikenne ei kannata jos polttoaineen hinta nousee oikealle tasolleen.

zX-files kirjoitti:Meillä on kuulemma pitkät etäisyydet ja kuorma-autoliikenne ei kannata jos polttoaineen hinta nousee oikealle tasolleen.

Juuri näin. Olen monta kertaa ihmetellyt, miten oikeastaan missä tahansa muualla kannattaa ajella kuorma-autolla. Vai onko siellä sitten lyhyemmät välimatkat, kuten nyt vaikkapa Saksassa tai jossain muussa Keski-Euroopan pikkuvaltiossa..

Kierointa on se, että jos rahti ostetaan esim Etelä-Euroopasta Suomeen sieltä lähetyspäästä niin se on selvästi halvempaa kuin täältä ostaen vaikka kuljetusfirma olisi sama. Joku vetää välistä Suomen päässä

zX-files kirjoitti:Kierointa on se, että jos rahti ostetaan esim Etelä-Euroopasta Suomeen sieltä lähetyspäästä niin se on selvästi halvempaa kuin täältä ostaen vaikka kuljetusfirma olisi sama. Joku vetää välistä Suomen päässä

Tämä taitaa päteä kaikkiin palveluihin ja tuotteisiin. Esim. auton vuokra viikonlopuksi Frankfurt-Hahnin kentältä tuli satasen halvemmaksi osoitteesta avis.de kuin osoitteesta avis.fi, täysin samoilla spekseillä.

Jostakin lueskelin en muista (atsea)mistä diesel tulee olemaan aina halvempi bensiini.
ottaen huomioon dieseli kuluttaa aina vähemmän kun vastaava biobensiinikone..