Sitruunapatonki.fi

Möin pari vuotta sitten pois meidän vm 2001 C5 farmari (automaatti). Lootan kanssa ei ollut suurempia ongelmia, öljyt vaihdettiin joskus ja jotain softapäivityksiäkin tuli tehtyä. Enemmän oli ongelmia takaluukun, takajarrujen ja pyöränlaakerien kanssa, näitä korjattiin useamman otteeseen...
Nyt on taas iskenyt ison farmarin tarve (perheenlisäystä tulossa) ja harkitsen nyt vm 07 C5 farmarin osto. Eli niitä viimeisiä ensimääisen sukupolven facelift-möhkövitosia.
Onko näissä (2,0) sama AL4-laatikko kun tuossa vanhassakin oli? Entäs HDi 136, mikä automaatti niissä on? Ja onko tyyppiviat samat vielä 07:ssa kun vanhoissa C5:ssa?

Tuossa konemallissa on AM6 japsilaatikko.

Sitikkapuoskari kirjoitti:Tuossa konemallissa on AM6 japsilaatikko.

Ihan yleisestä mielenkiinnosta, minkäslainen tuo japsiloota on? Onko toimiva, kestävä ja mukava?

Ei isompia ongelmia ole ollut, hienosti vaihtaa kun on 6 lovea niin aika huomaamaton on.

Aisinin tekelekös tuo AM6 on eli löytynee myös jostain Volvoista?

Ja Alfasta, pelaa muuten hienosti 200hp dieselin kanssa, tuo C5 on laatikolle vähän vissiin alitehoinen, ei pelaa yhteen yhtä hyvin.

Noita Aishin-Warnereitakin on vaihdeltu 60 000 km:n kohdilla uusiin. Volvoissa ainakin ollut sellaisia vikoja, että vaihteisto jumittaa menon, mutta jäähdyttyään liikkuu taas vähän matkaa. En muista onko pantavika vai öljynkiertoon liittyvä. Automaatinhan saa rikki merkistä riippumatta kuumentamalla (polttamalla) öljyt. Jenkkien klassinen esimerkki on lumeen tai mutaan juuttuneen auton irroitaminen heijaamalla ja sudittamalla. Tämän käsittelyn jälkeen on öljynvaihto paikallaan.

Sähköisestiohjatut osaavat ilmeisesti "varoa" joitain virhetoimintoja, joita käyttäjät saattaisivat tehdä. Ei huoli väärää vaihdetta jne. Kuitenkin väärä käyttö on monien vaihteistovaurioiden perussyynä. Varsinkin kuumalla kelillä laatikon öljyjä voi säästää laittamalla laatikon vapaalla pidempien pysähdysten aikana. Ylämäessä vaihteella paikallaan pitäminen lämmittää öljyt nopeasti varsinkin isoissa autoissa.

ipo kirjoitti: Varsinkin kuumalla kelillä laatikon öljyjä voi säästää laittamalla laatikon vapaalla pidempien pysähdysten aikana.

C5 ainakin ZF-lootalla heittää automaattisesti vapaalle auton ollessa parkissa ja jalka jarrulla, pykälä päällä.