Sitruunapatonki.fi

Otsikon mukainen ajopeli hyytyi kesken ajon.
Bensaa tulee tankilta. Näyttäs kipinääkin löytyvän vaan ei hyrähdä kayntiin.
Kuljin on 91 mallinen yksipiste ruiskulla ajettu n, 300.000.
Oiskos kellän ajatusta tsekkauslistasta kuinka kannattas asiassa edetä.
En ole oikein expertti näissä ruiskutus asioissa mutta tekis mieli saada värkki vielä liikkumaan.
Etukäteen jo kiitellen JN Pispalasta

Sepäs kumma? Jos motori saa bensaa ja siihen kipunan, niin mikähän siinä sitten? Miten ja mistä tuon bensantulon varmistit? Samoin, mistä sen kipinän saannin?

enhän sen paremmin sitä tutkinut kuin otinputken irti kaasuläppäkotelon kupeesta ja panin virrat päälle . kusi kuin kuuskymppinen kuskinsa.mahtaako se riittää? voisko pumppu kehitellä liian alhaisen paineen vai onko siinä elimiä jotka sitä painetta säätelee. selkeesti sain kuvan mieleeni että se bentsiini löydä tietänsä sinne minin pitäis.

kipinä tuli katsottua tulppa irti ja piuha kiinni ja tulta oli ku rahjuksen pajassa.
tosin se oli vain visuaalinen havainto

Tuli vielä mieleeni voisko olla mitä vaikutusta sillä että on automatic .mistä se haistelee sen vaihteen asennon ku ei käynnisty vaihde päällä

m.möykky kirjoitti:Tuli vielä mieleeni voisko olla mitä vaikutusta sillä että on automatic .mistä se haistelee sen vaihteen asennon ku ei käynnisty vaihde päällä

Automaattia en tunne, kun sellaista ei ole ajossa. Pari kylläkin olen purkanut. Mutta ehkä olet oikeilla jäljillä. Kertokoon hän ken tietää, mistä voisit vikapaikkaa hakea.

1-pisteruiskusta en tiedä, mutta ainakin L-Jetronic lakkaa toimimasta, kun lämpötila-anturin piuhat katkeaa. Bensantulo pumpulta ja kipinä ei auta, jos suuttimet pysyy kiinni.

Niin voihan vikiana olla sekin että se ainoa suutin on jumitunut kiinni

Amppman kirjoitti:Niin voihan vikiana olla sekin että se ainoa suutin on jumitunut kiinni

Tämä vaikuttaa mielenkiintiselle havainnolle.Onko tietoo ohjaileeko sen ainokaisen suuttimen timintaa esim.joku anturi vai pumoun kehittämä paine?

m.möykky kirjoitti:enhän sen paremmin sitä tutkinut kuin otinputken irti kaasuläppäkotelon kupeesta ja panin virrat päälle . kusi kuin kuuskymppinen kuskinsa.mahtaako se riittää? voisko pumppu kehitellä liian alhaisen paineen vai onko siinä elimiä jotka sitä painetta säätelee. selkeesti sain kuvan mieleeni että se bentsiini löydä tietänsä sinne minin pitäis.

Joskus kaverin Accordista vikaa etsittiin, kun ei käynnistynt. Bensaa tuli, mutta ei kaari ollut riittävän pitkä... oli pumppu silloin finaalissa. Kaipa sen bensan lentelyn pitäisi kurkussa näkyä, kun yrittää starttailla.

Käynnistymiseenhän tarvitaan kolme asiaa: bensa, kipinä ja puristus. Kipinä pitäisi lisäksi tulla oikeaan aikaan. Kyllä se sitten lähtee.

laakeri kirjoitti:[quote="m.möykky"

Käynnistymiseenhän tarvitaan kolme asiaa: bensa, kipinä ja puristus. Kipinä pitäisi lisäksi tulla oikeaan aikaan. Kyllä se sitten lähtee.

Näinhän se on aina ollut. Kiitän seikkaperäisestä ohjeesta

Nyt ei muuta kuin mietintämyssy päähän ja järki käteen ja kohti haastetta.
Konehan se vaan on suunniteltu toimimaan.
Juniori sai kortin viimeviikolla ja annoin tämän luotettevasti palvelleen aarteeni hänen kayttöönsä.Toisella keikalla se sitten hyytyi!
Tuli vielä luvattua ettei tätä yksilöä sitten paalata eikä myydä niinkuin kaikki edeltäjänsä.Tämähän onkin ensimmäinen beksi minulla jolle tarjoillaan kakkua sähkön voimalla.

m.möykky kirjoitti:kusi kuin kuuskymppinen kuskinsa.mahtaako se riittää? voisko pumppu kehitellä liian alhaisen paineen vai onko siinä elimiä jotka sitä painetta säätelee.

Kuulostaa kovin kehnolta. Kyllä sieltä pitäisi litroja minuutissa tulla. Paineensäädin on siinä kaasuläppäkotelossa itsessään eikä sille mene vertailupainetta imusarjasta koska suutin on ennen kaasuläppää. Pumpun kunnon voit tarkistaa joko mittaamalla pumpun tuoton kannu+sekuntikello -menetelmällä tai kytkemällä tuohon irroittamaasi liitokseen painemittarin T-haaran kanssa. 0,8 bar pitäisi näyttää. En nyt tähän hätään löytänyt paljonko pumpun tuotto pitäisi olla mutta joku varmaan täydentää.

Pumppuhan on sitten siellä varapyörän vieressä. Kannattaa tarkistaa että myös sähkö pääsee perille eli liitokset eivät ole täysin hapettuneet.

Kiinostaisi tämä suutinasia. avaako paine bensalle tien imusarjaan vai ohjaileeko sitä joku anturi

m.möykky kirjoitti:Kiinostaisi tämä suutinasia. avaako paine bensalle tien imusarjaan vai ohjaileeko sitä joku anturi

Matolaatikko sitä ohjaa. Suuttimelle tulee se 0,8 barin paine koko ajan ja tietokone sitten pulssittaa sitä bensaa kanavaan oman mielensä mukaan. Anturointia siinä on jonkin verran, perustieto katsotaan kartalta kierrosnopeuden ja imusarjan paineen mukaan ja korjataan sitten lambda-anturin näyttämän perusteella.

Sitä bensaa pitäisi tulla lähes pari litraa minuutissa eli ihan kunnon kaarena irtoletkusta.

bensan kaari ei ole kovin mahtava mutta kyl sieltä se parilitraa irtoaa minuutissa. Tosin se antoi sitä noin 3sek kerrallaan kun virran kytki päälle. Kun pyöritti startilla niin sit tuli jatkuvasti mut sitten meni jo akku lähelle finaalia.Kaari oli sellainen että olis varmaan kengänkärjet ja lahkeet vaarassa tahriutua.paineesta ei tietoa kun ei ole mittaria

Eikö edes hörähdä. Start pilotella pitäisi hörähtää jos sytkä toimii. Sitten vika on bensan saannissa. Vajailla bensan paineillakin luulisi edes lupailevan. Mikä ruisku on muuten kyseessä. Syttyykö vikavalo.

huonoilla virroilla äsken starttasin ja kyl se senverran tussahti että ehkä siellä jotain eloa on.vien tuoreen akun paikalleen ja jatkan harjoituksia.irroitin sen hässäkän jossa se suutinkin ja fuel pressure regulator ovat.Puhaltamalla en saanut ilmaa kulkemaan läpi mutta kun laitoin letkun painepuolelle kiini ja starttasin niin johan ruikkasi komiasti.joten oletan bensan tulon ja paineen olevan ok.Tää laitteisto lienee magneti marelli ainakin haynesin kuvat vastaavat sitä. muuten tuosta aapisesta ei ole paljoo apua kun siellä on niin vähän savonkielisiä sanoja.
kun kielitaito on suomi savo ja ihan vähän tamperettanääs

Jos kerran bensaa ruikkaa, niin kipinä taitaa olla kateissa tai sen ajoitus poskellaan. Tuossahan on kampiakselin asentoanturi, joka lienee tärkeä palikka käynnin kannalta. Olethan muuten tarkastanut jakoremmin kunnon, pyöriikö yläkerta mukana. Kampiakselin ajoitusmerkit kohdallaan jakajan pyörijän pitäisi olla 1. sylinterin kohdalla (ainakin joka toisella kierroksella).

kannattais lukea mahdolliset vikakoodit tietokoneelta.. Akkua ei sais kytkeä irti koska vikakoodit häviävät. Vanhoihin löytyy laite ainakin riihimäen autohuolto Leinolta.

piippumies kirjoitti:kannattais lukea mahdolliset vikakoodit tietokoneelta.. Akkua ei sais kytkeä irti koska vikakoodit häviävät. Vanhoihin löytyy laite ainakin riihimäen autohuolto Leinolta.

Onnistuukos magneettisesta marellista lukemaan vikakoodit jotenkin samaan tapaan, kuin vanhemmista (90-luvun alku ja vanhemmat) Boscheista vai tarvitaanko aina kapulaa/PC:tä?

Ei taida onnistua kuin numeerisella 4097-t laitteella tai testiasema 26a

Diagnoositöpseli on siinä oikenpuoleisen jousipallukan vieressä.Sitä en tiedä millä ja miten sitä käytetään.Luulisin että se olisi jonkunlainen vilkkusysteemi josta sit tulkitaan sanomat????
Tarjoilin hänelle äsken bensaa suoraan kurkkuun n. riskin ruokalusikallisen ja starttasin.Tovin lupailtuaan pörähti iloisesti käymään. Sitä iloa riitti niin pitkään että kerkisi nousta jaloilleen ja sit sammu. Sen minkä kävi niin kävi kuin oikeat autot nätisti ja tasaisesti.Kerkisin jo ilahtumaan tästä ihmeparantumisesta mutta vaanei. Vaikkei ole paljon pakkasta niin luulen että päivän raitisilmaannos tuli nautituksi tuolla viimassa.
Jos jonkun mieleen pätkähtää ajatuksia asian eteenpäinviemiseksi niin otan neuvot kiitollisuudella vastaan. Nyt vahvasti luulen että sytkä olis kutakuinkin kohillaan mutta polttoaine ei osaa kulkeutua sinne mihin pitäs.Vai voiskos ne kipinät sekoilla omia aikojaan miten sattuu.esim.olla välillä heikompi ja sitten välillä taas ei.

täytyypä tutkia vielä manuaalia..

Bensapumppu tiensä päässä, tai filtteri tukossa..?

Pumppu olisi keksinyt lähteä toimintaan mukaan hetkeksi, mutta ei sitten pitempään toimintaan jaksanut ryhtyä..?