Sitruunapatonki.fi

Mistäköhän moinen mahtaa johtua? Alapalloniveliä, koiranluita ja raidetangonpäitä on vaihdeltu, mutta kolina jatkuu. Kolahdus kuuluu myös pienempien vaihteiden vaihdon yhteydessä. Iskunvaimentimet alkaa olla vaihtokunnossa, mutta tuskin tuon suuntainen liike ääniä iskareissa aiheuttaa.

Citroenisti kirjoitti:Mistäköhän moinen mahtaa johtua?

Pelkkä iskareista puhuminen sulkee pois toki valtaosan harrasteautoista mutta silti on vaikea arvata tarkemmin automallia jos et sitä kerro. Eikös uudemmissa rättäreissä ollut ihan tavan putki-iskarit?

Moottorin alempi tukikumi piti mulla aina kolahduksen kun lähti liikkeelle tai aloitti moottorijarrutuksen, kannattaa tarkistaa sen kunto.

ZX on kyseessä ja tuo moottorin tukikumi voi hyvinkin olla kolinan lähde koska moottori tuntuu heiluvan aika lailla kun autoa "hytkyttää" lihasvoimin vaihteen ollessa päällä.

Alatukivarsien taaemmat helat kannattaa myös katsoa. Näkyy selvästi kun käsijarru päällä (vaihde vapaalla) pyörittää eturenkaasta edestakaisin jos ne on niin finaalissa kuin mihin mulla pääsi.. ja oireetkin täsmää.

Bexissäkin "mukava" kolaus kuului liikkeellelähdöissä, kun tukivarren puslat olivat kaput ja tukivarsi tapasi koriin kiinni.

Yleisin kolahduksen aiheuttaja on nimenomaan moottorin väännön vastaanottova kiinnike. Syyllinen löytyy laittamalla vaihde päälle ja konepelti auki, moottori sammuksissa ja sitten eikun puskemaan edestä ettiistakas jolloin voi samalla katsoa koneen käytöstä eli että, miten se siellä rytkyy. Moottorituissa on liki aina käytetty alimitoitettuja kiinnityksiä.

Kolinan vuoksi Xantiassa olen vaihtanut pyöräntuennan kumipuslat, kaikki. BX:n kolinasta en tiedä, mutta moottorinheilahtelua vähensin laittamalla yläpään kumityynyjen runkojen alle mellaa, pari 1mm peltilevyn kappaletta. Sain siitä ns. vapaaliikkeen pois, nykimiset liikkeellelähdössä ja moottorin veto-jarrutustilanteissa. Pysyi taas pakoputken tiivistekin paremmin kunnossa.

Myös mun ZX kolahtelee liikkeelle lähtiessä, syytä vaan ei ole löytynyt...

Cikatti kirjoitti:Yleisin kolahduksen aiheuttaja on nimenomaan moottorin väännön vastaanottova kiinnike. Syyllinen löytyy laittamalla vaihde päälle ja konepelti auki, moottori sammuksissa ja sitten eikun puskemaan edestä ettiistakas jolloin voi samalla katsoa koneen käytöstä eli että, miten se siellä rytkyy. Moottorituissa on liki aina käytetty alimitoitettuja kiinnityksiä.

Hmm, alimitoitettuja? Mitäs siitä tulis, jos ne olis ylimitoitettuja Nojoo, cexin kohdallahan ne kusi sen ylätuen, se vanhempi epäsymmetrinenhän oli ok