Sitruunapatonki.fi

Ei nouse. Hydraulipaineen ja jarrupaineen puutteesta valittaa paitsi korkeudensäädön ala-asennossa. Eilen toimi vielä normaalisti, tosin minulla oloaikanaan tämä on aina noussut hitaasti. Ilmattukin on ja ilmausruuvi kiristetty. Pumpun rapisevaa ääntä ei ainakaan selvästi kuulu.

Xämmä on td 2,1 -98 ja kohta 400 tkm mittarissa. HLM on vaihdettu vuosittain.

Loppuuko hydraulipumppu kerralla vai hiipuuko se hiljalleen? Kuinka pitkään pumppu tavallisesti kestää?

Pitänee tilata Sitroselta vaihtopumppu ellei veljeskunnalta löydy parempia ideoita. Osien vaihtelu ilman parempaa tietoa voi vaan käydä kipeästi lompakon päälle.

En ole löytänyt hyvää hydrauliikkasysteemin vianhakukaaviota, jos joku osaisi sellaisen laatia, hän saisi varmaan kaikkien vihreän liemen ritareiden jakamattoman tunnustuksen.

Tarkasta vielä imuletkun kunto, jos imee ilmaa sekaan niin painetta ei synny. Kuvailemasi oireet kuitenkin viittaavat vahvasti pahaksi menneesseen pumppuun.

P.S. onhan säiliössä LHMää tarpeeksi, samalla merkkivalolla ilmoitetaan myös liian alhaisesta pinnasta.

Mites hydetaso tsekataan jos auto ei nouse
Ja miksi siinä tatissa on kaksi tasoa, vai onko se toinen joku suuntaa-antava kun auto ei ole ylhäällä

Joo, kyllä sitä LHMää on tankissa riittävästi ja imupuolella ei vuotoja ole. En tiedä miten paineentasaajan kuluneisuus tai jumittaminen ilmenisi, siihen vekottimeen ei ole tarvinnut kajota minkään sitikkani kanssa. Tässä XM:n tapauksessa paineentasaaja on melkoisen hankalasti ilmastoinnin ym. härdellien takana, varsinkaan kun alle ei nyt sovi missikään.

Minun ymmärtääkseni nestettä on sopivasti kun viisari makuuasennossa nousee kuplan kattoon ja ajoasennossa viisari on merkkien välissä.

Pumppuvialtahan tuo kuulostaa, varsinkin jos pumppu on alkuperäinen niin se ei tuolla mittarinlukemalla olisi mikään ihme, mutta toimivaan vaihtamallahan se selviää.

jjsalo kirjoitti:Minun ymmärtääkseni nestettä on sopivasti kun viisari makuuasennossa nousee kuplan kattoon ja ajoasennossa viisari on merkkien välissä.

Renkaanvaihtoasennossahan nestemäärä muistaakseni tarkistetaan merkkejen väliin, ei ajoasennossa, mutta jos säiliö on ala-asennossa suurin piirtein täpösen täynnä, niin tuskin nouseminen nesteen kokonaismäärästä on kiinni.

Aina voi kokeilla RVS:sää. Laitoin pari kk sitten pesunesteiden joukkoon Omassa vajaa 300 tkm ja etenkin pakkasilla esiintyi paineen alhaisuutta. Ainakin näin kesällä tuntui piristyvän nousunopeus ja keskipallojen venttiilitkin herkesi toimimaan ja meno muuttui silkinpehmeäksi! Voi olla että johtui vain putsausnesteistä ja uuden lehmän paremmista ominaisuuksista, mutta eipä siitä muuta haittaa ainakaan ollut kuin lovi kukkarossa.

Uteliaisuuttani kysyn, että mitä RVS tuotteista olet LHM:n sekaan tohtinut laittaa?

Rychnowo kirjoitti:Uteliaisuuttani kysyn, että mitä RVS tuotteista olet LHM:n sekaan tohtinut laittaa?

Olikohan se jotain ohjaustehostimelle tarkoitettua, ei tullut omaa kantoöljyä mukana, vaan ruutta millä imastiin sekoitusta varten LHM:ää.

Itse mäski on ymmärtääkseni kaikissa samaa tavaraa, ainoastaan määrä on sovitettu öljytilavuuden suhteen.

Pitää olla lämpöiset paikat että tarttuu rautametallisiin osiin. Pumppuun kyllä tarttuu hyvin jos pata lämmin.
Ajelin jotain 500 km sillä ennen uusia lehmiä.

Kun oli lämpöiset ilmat ja kone kuuma, tein silloin tällöin jumppausliikkeitä saadakseni jotain tarttumaan myös jousitusventtiileihin.

Wesa kirjoitti:Itse mäski on ymmärtääkseni kaikissa samaa tavaraa, ainoastaan määrä on sovitettu öljytilavuuden suhteen.

Jep, itse aine on samaa, ja se mukana tuleva tietyn sorttinen öljy on periaatteessa turhaa. Mutta sillä taattiin ettei kukaan ruiskaise tuubillista esim suoraan öljykorkista...